Rozwój branży motoryzacyjnej. Samochody zabytkowe

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Samochody wypełniły planetę. Ścigają człowieka, przemierzając oceany, przewożone pociągami. Co chwila zbliża się do swojego właściciela, który przeliczając pieniądze, po drodze spogląda na garaż.

Doskonale wiesz, co dla właściciela oznacza samochód reprezentacyjny. Posiadanie kluczyków samochodowych w kieszeni może sprawić, że każdy poczuje się dobrze.

Człowiek osiągnął to wszystko dzięki ewolucji inżynierii mechanicznej. Nie, samochody nie były tak dobre od samego początku, jak są dzisiaj. Zostały ulepszone i dopracowane. Wynajdując nowe technologie, usunęli pewne niedociągnięcia, które nękały ówczesne maszyny.

Samochody zabytkowe

Trudno to sobie wyobrazić, ale w XVII wieku powstało coś podobnego do samochodu. Oczywiście w naszym rozumieniu to wcale nie jest maszyna. Było to niewielkie urządzenie wykonane specjalnie dla cesarza Chin. Na nieszczęście dla niego nie był w stanie dopasować się do tego stworzenia. Cechą tej zabawki był silnik parowy. Uważa się, że ten wynalazek jest pierwszym samochodem napędzanym parą.

Najstarsze samochody były czymś w rodzaju dziecięcego roweru z trzema kołami. Chyba że gabaryty były znacznie większe i oczywiście był silnik, takrównież spalanie wewnętrzne. Zamiast paliw ciekłych stosowano mieszanki gazowe. Dopiero w 1870 roku, umieszczając zbiornik paliwa na zwykłym wózku, Siegfried Markus przeszedł do historii jako pierwsza osoba, która zastosowała benzynę w pojeździe.

Rozpoczęcie masowej produkcji samochodów

Na początku XX wieku koncerny samochodowe zaczęły produkować samochody, tak zwane samochody zabytkowe, które teraz nazywamy. Francja osiągnęła największy postęp wśród innych konkurentów. Tak więc w 1903 roku powstało ponad 30 000 samochodów, co stanowiło 48% całkowitej liczby samochodów wyprodukowanych na całym świecie. Z kolei liderem pod względem liczby osób korzystających z samochodu były Stany Zjednoczone.

Postęp

Spróbujmy dowiedzieć się dokładnie, które modele „przeniosły” postęp, wywracając cały przemysł samochodowy do góry nogami. A więc stare samochody, których nazwy ożywiły wszystkie innowacje projektantów:

1902 Mercedes Simplex: inny niż jego poprzednicysilnik czterocylindrowy. Maksymalna moc, jaką otrzymał ten model, została obliczona na 33 konie mechaniczne. Wprowadzenie łożysk kulkowych, regulacja gazu została wykonana ręcznie. Skrzynia biegów składała się z 4 przednich stopni i jednego tylnego. Przy masie 900 kg wskazówka akcelerometru osiągnęła 80 km/h.

"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Ten 320-kilogramowy samochód nie miał tak wspaniałego silnika jak poprzedni eksponat. Maksimum, jakim może się pochwalić jednocylindrowy silniksilnik czterosuwowy to moc 4,5 konia. Ponadto „Kavd Dash” miał dwubiegową skrzynię biegów.

Jego cena w porównaniu do innych czterokołowców była bardzo skromna. Warto zauważyć, że Oldsmobile był pionierem w produkcji samochodów wielkoseryjnych. A ich stworzenie serii 43A od dawna jest wzorem udanych innowacyjnych rozwiązań. W tym konkretnym modelu po raz pierwszy zastosowano wymuszone chłodzenie wodą w obiegu zamkniętym.

„Rolls-Royce Silver Ghost” został tak nazwany dzięki dziennikarzom. Ten ostatni obserwował przebieg niesamowitego testu, który spadł na koła Silver Ghosta: musiał przejechać 15 000 mil. Dzięki atrakcyjnemu wyglądowi auto osiągało prędkość 120 km/h. Silnik pracował bardzo cicho. Wyposażony w sześciocylindrowy silnik o wydajności 48 l/s. Pudełko składało się z czterech kroków.

Wróćmy do testu. Tor Glasgow w Londynie. Jakość drogi na niej przez długi czas byłaby koszmarem dla współczesnych kierowców. Jazda próbna trwała 48 dni. Ostatecznie, po przejściu testu, komisja techniczna zatwierdziła wydanie certyfikatu. Ten dokument był skuteczniejszy niż reklama. Po tym wydarzeniu koncernowi udało się sprzedać łącznie ok. 8 tys. egzemplarzy.

Samochody zabytkowe, które wpłynęły na ogólny postęp samochodowy, w żadnym wypadku nie kończą się na tej krótkiej liście. W rzeczywistości prawie każda marka wprowadziła coś nowego lub ulepszyła to, co już było.

Krajowy przemysł samochodowy

Przechodzimy więc do najciekawszej części. Poznaj - zabytkowe samochody ZSRR. Oczywiście nie ma tak znaczących osiągnięć i wielkich przełomów, jak koncerny zachodnie. W Związku Radzieckim nie było tak wielu samochodów. Warto zauważyć, że w połowie XX wieku na jedną osobę radziecką przypadało 1 samochód. Tymczasem w Ameryce co drugi był szczęśliwym posiadaczem samochodu. Przed II wojną światową w kraju dominowały samochody dostawcze. Tylko szanowane osoby miały prywatny samochód. Zwykły Sowieci nie musiał polegać na komforcie jazdy – jedynym sposobem na zdobycie samochodu były losy na loterię.

"Zwycięstwo" i firma

Po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej rozpoczął się rozwój przemysłu motoryzacyjnego. Rozkaz Stalina dał impuls do stworzenia najnowszych samochodów spełniających współczesne wymagania.

Samochód zwycięstwa już wkrótce. Początkowo projektanci zamierzali nadać samochodowi nazwę „Ojczyzna”: Stalinowi w ogóle nie podobała się ta opcja. Po przejrzeniu możliwych opcji wybrali jedyną poprawną.

„Zwycięstwo” kosztowało 16 000 rubli - dla wielu w tym czasie cena nie do zniesienia. Średnia pensja robotnika wynosiła około 400 rubli. „Moskvich-401” w cenie 9 000 rubli wygląda bardziej przystępnie. Mimo to Pobeda była naprawdę idealnym, wymarzonym samochodem.

„Moskali” zyskały popularność na początku lat 60-tych. Nowa seria tych wspaniałych maszynznaleźli swoich klientów. Popularność „Moskwicza” przebiła dach. Będąc hitem swoich czasów, przez długi czas pozostawał uwielbiany przez wszystkich.

Znaleźli swoich klientów i „Kozaków”. Godne uwagi ze względu na niską cenę, były nieco niezwykłe: projekt zakładał umieszczenie silnika w miejscu bagażnika. Bagażnik, znajdujący się na początku ciała, był niewielkich rozmiarów, więc nie trzeba było liczyć na transport stosunkowo dużych rzeczy. "Zaporożec" pełnił ważną funkcję - sprawiał, że przechodnie się uśmiechali.

Samochody zabytkowe wciąż cieszą się dużym zainteresowaniem do dnia dzisiejszego. Ich wartość jako rzadkości rośnie wraz z upływem czasu.

Samochody z przeszłości w teraźniejszości

Wszyscy wiedzą, że w dzisiejszych czasach jest wielu kolekcjonerów. Występują w różnych kolorach: ktoś lubi zbierać rzadkie monety. Ktoś docenia sztuki piękne, skupuje obrazy wybitnych autorów. Ale nawet tutaj nie obyło się bez ludzi, którzy czczą stare samochody. Ceny zazwyczaj nie mają większego znaczenia dla fanów zabytkowych pojazdów. Gotowi w każdej chwili wypłacić porządną sumę, czekają na „legendę”.

Przebudowa takich samochodów, nadanie im oryginalnego wyglądu i późniejsza sprzedaż przynoszą ogromne dochody warsztatom samochodowym. Koszt może przekroczyć cenę solidnego, nowoczesnego samochodu.

Na tej podstawie możemy śmiało stwierdzić: samochód retro nigdy nie straci swoich fanów. Zawsze będą ożywione dyskusje, histeryczne spory - powodem tego są początki, które dały początek postępowi, który w tym stuleciuuważane za normalne.