Dekarbonizacja „Laurel”: recenzje, instrukcje. Płynny „Laur” do odkoksowania silnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

W czasie kryzysu wiele osób znajduje się w dość trudnej sytuacji, zaczynając od zwykłych obywateli, a kończąc na przedstawicielach dużych firm. Rynek motoryzacyjny okazał się najbardziej podatny na różne problemy, a trudności zaczęły pojawiać się na nim pod koniec 2014 roku, ponieważ od tego czasu eksperci odnotowali wzrost żywotności różnych samochodów. Każdy człowiek dzisiaj stara się maksymalnie opóźnić moment, w którym jego stary, sprawdzony samochód będzie musiał zostać zmieniony na nowy, przy użyciu szerokiej gamy środków, z których jednym jest dekarbonizacja Lavr. Opinie o tym produkcie można spotkać w większości pozytywnie, jednak aby ostatecznie zdecydować się na zakup, trzeba zrozumieć zasadę działania i zalety tego narzędzia.

Serwis samochodowy to dziś miejsce, w którym kierowcy wolą nie tyle naprawiać różne usterki, co zapobiegać problemom związanym z wiekiem i przebiegiem auta. Pośrednim środkiem takiej profilaktyki jest specjalistyczna autochemia.

Jak to się stało?

Zaraz po tym, jak różne samochody zaczęły aktywnie rozprzestrzeniać się w ZSRR, każdy właściciel wiedział, że okresowo konieczne jest czyszczenie pierścieni tłokowych z różnych zanieczyszczeń. Jednocześnie paliwo paliło się w tamtych czasach znacznie gorzej w porównaniu z obecnym, a szlam tworzył się dość szybko na powierzchni części. Dziś każdy może zrobić dekarbonizację z Lavr, aby pozbyć się takich usterek, ale jednocześnie musieli wymyślić coś innego.

Olej był również znacznie gorszej jakości, więc szybko utleniał się na ściankach cylindra, tworząc film i wnikając w rowki tłoka. Między innymi podczas procesu spalania stopniowo tworzyła się sadza, mieszając się z tym filmem, tworząc w ten sposób niezwykle odporne twarde osady, które blokują pracę tłoków.

Kierowcy próbowali radzić sobie z takimi zanieczyszczeniami wszelkimi dostępnymi sposobami, na przykład pozostawiali na noc w silniku naftę, az czasem zaczęli częściej używać specjalnych rozpuszczalników. Zdesperowani właściciele samochodów w ogóle nie poprzestawali na ryzyku pozostawienia ich bez pojazdu. Ponadto skuteczność takich związków była praktycznie nieobecna, a nawet dziś wielu kierowców nie boi się eksperymentować ze szkodą dla siebie. Niektórzy zupełnie zapomnieli o konieczności przeprowadzenia takiej procedury, polegając wyłącznie na dodatkach dodawanych do nowoczesnych olejów, a także warunkowo wysokich normach paliwowych.

Od tego czasu chemia samochodowapoczyniła znaczne postępy i dziś wiele osób używa płynu odkoksowującego Lavr do tych celów, ale nie jest on również wszechmocny, jak wielu może się wydawać.

Jak LAVR pomaga opóźnić główne naprawy?

To całkiem naturalne, że remont silnika dla większości kierowców jest najstraszniejszym wydarzeniem, ponieważ są to ogromne wydatki, a potrzeba takiego postępowania sugeruje, że samochód jest obecnie całkowicie bezużyteczny. Dlatego, aby uniknąć takich sytuacji, stosuje się specjalny „Laur” dekarbonizacji. Recenzje mówią, że oszczędności za pomocą takiego narzędzia są dość namacalne, ponieważ dziś koszt remontu większości samochodów klasy średniej i budżetowej oscyluje wokół 50 000 rubli, podczas gdy lek kosztuje tylko 400. Ale to lekarstwo nie jest panaceum Eliminuje to potrzebę napraw, a jedynie zapobieganie, dlatego przydatne będzie zrozumienie, czy rzeczywiście osiągane są poważne oszczędności.

Nowy trend w serwisie samochodowym

Warto zauważyć, że dziś nawet wiele serwisów samochodowych stopniowo zaczęło uwzględniać w swoim cenniku taką usługę jak dekarbonizacja z Lavr. Recenzje ekspertów w tej sprawie sugerują, że jest to dość opłacalna działalność, ponieważ nie wszyscy kierowcy mogą samodzielnie przeprowadzić tę procedurę, mimo że mają taką możliwość. Dla profesjonalistów jest to zabieg pracochłonny i można go łatwo przeprowadzić na ulicy,ponieważ nie przewiduje konieczności oddania maszyny do serwisu. W ten sposób wiele firm zapewnia sobie prawdziwą wdzięczność od klientów i ich bardziej aktywny przepływ, a co za tym idzie zysk. Wszystko to zapewnia dekarbonizacja przez Lavr. Recenzje mistrzów wskazują, że przepływ samochodów do tej procedury jest prawie ciągły. Powodem jest to, że trzeba ją przeprowadzać co roku lub co 30 000 km, co oznacza, że osoba, która już to zrobiła, ma gwarancję, że stanie się stałym klientem tej usługi.

Jakie są korzyści?

Płyn Lavr do odkoksowania silnika jest całkowicie bezpieczny dla różnych urządzeń, więc jego stosowanie całkowicie eliminuje możliwość jakichkolwiek sytuacji konfliktowych lub reklamacji ze strony klientów.

Procedura jest niezwykle łatwa w użyciu, więc właściciel takiego biznesu nie musi przeznaczać dodatkowych środków na szkolenie mistrzów - wystarczy przeczytać instrukcję leku i postępować zgodnie z nią. Jeśli płyn Lavr do odkoksowania silnika zostanie prawidłowo dozowany, zużycie leku w serwisie samochodowym można nawet zarejestrować.

Warto zauważyć, że taka procedura została przeprowadzona przez sowieckich kierowców, ale LAVR jest pierwszą firmą, która wprowadziła lek na rynek masowy i w tej chwili nie ma produktów, które przewyższyłyby ML 202 w swoim charakterystyka techniczna Osobną zaletą tego narzędzia jest to, żeserwis samochodowy nie musi alokować dodatkowych kosztów na sprzęt, ponieważ wszystkie narzędzia niezbędne do zabiegu znajdują się w pakiecie samego leku, co jest kolejną istotną jego zaletą.

Ciekawe fakty na temat dekarbonizacji

Pomimo faktu, że od dawna można było przeprowadzić dekarbonizację za pomocą Lavra, kierowcy stworzyli wiele różnych uprzedzeń i stereotypów dotyczących tej procedury, z których wiele nie jest prawdziwych. Dlatego w dalszej części postaramy się przedstawić kilka głównych punktów.

Nowoczesne silniki nie wymagają dekarbonizacji

Oczywiście w ciągu ostatnich kilku lat sytuacja z olejem i paliwem znacznie się poprawiła, ponieważ w czasach sowieckich niewielu mogło nawet zacząć bez użycia lampy lutowniczej, ale mimo to problem koksowania nie tylko nie znikają, ale też poważnie się pogarszają. Technologie stały się bardziej zaawansowane, szczeliny między rowkami a pierścieniami tłokowymi zmniejszyły się, ale to doprowadziło do większej podatności nowoczesnych systemów. Ponadto niewielka warstwa osadów ostatecznie prowadzi do awarii silnika, z biegiem czasu osady gromadzą się coraz bardziej, a problemy stają się coraz poważniejsze - spada kompresja, następuje detonacja, zużycie przyspiesza, a następnie pojawiają się poważne awarie. Jeśli nie zamierzasz wydawać pieniędzy na poważne naprawy, może pomóc odpowiednia dekarbonizacja za pomocą Lavr.

Wszechstronność produktu

Oczywiście „Laur” jest dość skutecznym narzędziem, ale w rzeczywistości nie jest uniwersalny i pełni przede wszystkim funkcję naprawczą i zapobiegawczą. Jeśli silnik jest zbyt zużyty, żadna procedura poza całkowitym przeglądem i wymianą części nie będzie w stanie przywrócić układu do stanu roboczego.

Dodatki i płyny do płukania

Wielu uważa, że te procedury chronią Cię przed wszelkimi problemami, więc dekarbonizacja w ogóle nie jest konieczna. W rzeczywistości najskuteczniejszym sposobem usuwania różnych osadów jest „zanurzenie”, kiedy kompozycja dekoksująca jest wlewana bezpośrednio do cylindrów. Jednocześnie dotarcie do dziur technologicznych nie jest łatwe i trzeba użyć specjalnych narzędzi, a także stworzyć sobie komfortowe warunki (lepiej nie wykonywać takich prac na ulicy przy złej pogodzie). Dlatego zaleca się odkoksowanie silnika podczas planowej wymiany świec lub oleju.

Ilość płynu wpływa na czyszczenie

Objętość płynu powinna być wystarczająca, aby dobrze zwilżyć tłoki samochodu. W zdecydowanej większości przypadków objętość leków obliczana jest tak, aby wystarczyła na przetworzenie każdego cylindra. Oczywiście, jeśli wlejesz 50-60 ml więcej niż standardowa dawka, nie wpłynie to na wydajność silnika, ale nadal nie zaleca się uzupełniania produktu w dużych ilościach.

Płyn powiniendoskonałe czyszczenie powierzchni

„Laur” to preparat, który czyści średni i wysoki stopień koksowania, ale jednocześnie często zdarza się, że w starych silnikach osady są już tak „znudzone” w częściach, że trzymają je jak zaprawa cementowa, a nawet nie zaleca się czyszczenia takich systemów w kolorze białym do białego. Warto również zwrócić uwagę na fakt, że zbyt żrące roztwory mogą spowodować uszkodzenie silnika.

Ale w każdym przypadku LAVR jest uważany za bardziej skuteczny niż analogi i standardowe rozpuszczalniki.

Jak przebiega ta procedura?

Teraz porozmawiajmy o tym, jak używa się płynu Laurel. Dekarbonizacja (instrukcja poniżej) nie zajmuje dużo czasu, jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami dla tego produktu i wybierzesz żądaną dawkę. Sama procedura jest wykonywana w następujący sposób:

• Silnik nagrzewa się do temperatury roboczej, która powinna wynosić ponad 70⁰С.
• Układ zapłonu jest wyłączony. W tym celu można wyjąć złącze z cewki zapłonowej lub czujnika Halla. Dzięki temu można pozbyć się możliwego zapłonu oparów tego leku, a także rozpadu różnych elementów układu.
• Świece zapłonowe są wyjęte. Jeśli procedura jest wykonywana w silniku wysokoprężnym, świece żarowe lub wtryskiwacze są usuwane.
• Tłoki są ustawione w położeniu zbliżonym do środka, podczas gdy wał korbowy należy obracać za pomocą nakrętki mocującej koło pasowe lub za pomocą koła napędowego, gdytransfery. Możesz użyć długiego szczelinomierza włożonego przez otwór dostępowy, aby określić położenie tłoka.
• Za pomocą strzykawki wlej płyn do dekarbonizacji „Laurel” do każdego cylindra w równej objętości. Następnie zamknij otwory technologiczne, aby w komorze spalania powstała „łaźnia parowa”.
• Teraz musimy poczekać. W przypadku ekspresowej procedury należy odczekać co najmniej godzinę, ale przy poważnym koksowaniu czas ekspozycji leku powinien wzrosnąć do 12 godzin. Aby ciecz skuteczniej wsiąkała w dolną część cylindrów, można okresowo przesuwać tłoki w różnych kierunkach.
• Darmowe dziury technologiczne. Pozostałą ciecz usuwa się strzykawką, po czym cylindry przedmuchuje się sprężonym powietrzem. Teraz będziesz musiał całkowicie wcisnąć pedał przyspieszenia, a następnie przekręcić wał silnika za pomocą rozrusznika dwa lub trzy razy przez pięć sekund. Jednocześnie zaleca się zakrycie otworów technologicznych jakąś gęstą tkaniną, aby dekarbonizator pierścieniowy „Laurel” nie rozpryskiwał się.
• Zainstaluj zdemontowane części i zespoły. Upewnij się, że wykonałeś dodatkową kontrolę prawidłowego montażu.
• Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 5-10 minut, aby osiągnąć temperaturę roboczą. Należy od razu zauważyć, że może pojawić się krótki dym, ponieważ płyn do dekarbonizacji pierścieni Lavr pozostających w środku wypali się, a dym ten nie jest niebezpieczny dla katalizatorów.
• Wyczyść silnik za pomocą zaprojektowanego produktudo płukania układu smarowania lub za pomocą specjalnego preparatu LAVR.
• Aby całkowicie pozbyć się sadzy, zaleca się przejechanie pierwszych kilku kilometrów z niewielką prędkością.

To jest dekarbonizacja oferowana przez Lavr. Instrukcje są niezwykle proste, a prace mogą być wykonywane przez doświadczonych kierowców i w warunkach garażowych, więc jeśli jesteś pewny swoich umiejętności, nie musisz w ogóle kontaktować się z serwisami samochodowymi.

Co mówią recenzje?

Większości osób podobał się produkt firmy Lavr – dekarbonizator – całkiem go polubił i zauważają pozytywny efekt jego stosowania. Wśród korzyści płynących z używania tego płynu są:

• Znaczne zmniejszenie zużycia oleju przy aktywnym pedałowaniu (około 10-20%).
• Po przeprowadzeniu dekarbonizacji silnika wysokoprężnego „Laurus”, dla wielu silnik zaczął pracować ciszej. Ten sam efekt występuje w jednostkach benzynowych, a wibracje również znikają.
• Sprzęt stał się bardziej posłuszny przy dużych prędkościach i przyspieszeniu, a także ma przyjemniejszy dźwięk.

Niektórzy ludzie, którzy używali kompozycji „Laurus” do odkoksowania, twierdzą, że nie widzieli żadnego zauważalnego efektu, a takie środki naprawdę nie pomagają w pojawiających się problemach, a pierścienie łatwiej wymienić niż wykonać. manipulacje.