Recenzje. Skrzynia robota do samochodów: jak z niej korzystać?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Rozwój przemysłu motoryzacyjnego nie stoi w miejscu. Ludzie starają się poprawić swoje życie, aby było wygodniejsze i wygodniejsze. Producenci samochodów starają się jak najłatwiej jeździć swoim klientom. Dzięki temu różne technologie są stale ulepszane. W ten sposób do manualnej skrzyni biegów zostało dołączone automatyczne sprzęgło. Łącząc te dwa elementy, twórcy otrzymali tak zwaną zautomatyzowaną skrzynię biegów, łączącą w sobie wszystkie zalety i wady jednostek. Ludzie znają również nazwę „skrzynka robota”.

Urządzenie skrzyni biegów

Poznając cechy tego projektu, musisz zwrócić uwagę na odpowiednie recenzje. Skrzynia robota wymaga specyficznej obsługi, ale aby zrozumieć dlaczego, musisz zrozumieć jej konstrukcję.

Według wstępnego opisu można by pomyśleć, że generalnie projekt jest prostym automatem ze specjalnym sterowaniem. Jednak tak nie jest. Rozważmy tę kwestię bardziej szczegółowo.

Konstrukcja oparta jest na skrzynce mechanicznej, która według opinii profesjonalistów,i zwykłych kierowców jest uważany za bardziej niezawodny niż automatyczny. Można to zrozumieć, czytając recenzje online. Skrzynia robota ma specjalne urządzenia. Są one niezbędne do ściśnięcia sprzęgła podczas zmiany biegów.

Warto zauważyć, że korzystając z konwencjonalnej manualnej skrzyni biegów, kierowca sam wybiera czas zmiany biegów. Aby to zrobić, skupia się na tym, co dzieje się na drodze i używa pedału sprzęgła w połączeniu z dźwignią samej skrzyni biegów. Podczas opracowywania nowego urządzenia, które otrzymało kontrowersyjne recenzje od kierowców, skrzynka robota pokazała się z zupełnie innej strony. Postanowiono wyłączyć z powyższego procesu bezpośrednie działania kierowcy. Wszystkie ważne przełączenia są wykonywane przez komputer. Dla pomyślnego funkcjonowania robota zainstalowano specjalne węzły siłowników. Dzięki nim możliwe stało się przełączanie biegów, którym steruje sam komputer.

Sądząc po recenzjach, konsumenci zauważają kilka głównych korzyści. Mówimy o ogromnej oszczędności paliwa, łatwości naprawy. Również niektórzy konsumenci lubią brak pedału sprzęgła. Kolejną zaletą podkreślaną przez kierowców jest możliwość ręcznej zmiany biegów.

Jak to działa?

Opisywane pudełko jest zasilane przez węzły siłowników, o których mówiliśmy wcześniej. Zbierają informacje o takich szczegółach jak prędkość jazdy, prędkość obrotowa silnika czy działanie niektórych czujników. Na podstawie otrzymanych danych komputer decyduje, któretransmisja musi być aktywowana. O ile kierowcy wiedzą, za sprzęgło odpowiada serwo. To on otrzymuje polecenie zmiany trybu i odłącza silnik od wału wejściowego. Podczas tego procesu uruchamiany jest drugi serwomechanizm, który wybiera potrzebny bieg i natychmiast go włącza. Sekundę później silnik zostaje ponownie przymocowany do wału, a samochód jedzie dalej. Cały ten proces dzieje się tak szybko, jak to możliwe, więc osoba nawet tego nie zauważa. Jedyne, co może zauważyć, to mały impuls, ale nic więcej. Tak działa ta skrzynia biegów – „robot”. Sprawdź recenzje poniżej.

Serwa występują w dwóch odmianach. Są elektryczne i hydrauliczne. Pierwszy to silnik, który jest w stanie poruszać siłownikiem za pomocą skrzyni biegów. Hydraulika działa poprzez specjalny cylinder. Otrzymuje polecenia bezpośrednio z jednostki sterującej.

Zalety transmisji

Podczas użytkowania kierowcy identyfikują istniejące wady i zalety. Oczywiście musimy o nich porozmawiać. Jakie stwierdzenia można znaleźć, przeglądając recenzje? Skrzynia robota ma swoje własne cechy. Przyjrzyjmy się najpierw korzyściom.

• Konsumenci zauważają, że w przeciwieństwie do automatycznej i CVT, automatyczna skrzynia biegów jest niezawodna i wygodniejsza.
• Prawie wszystkie modele opisanej skrzyni biegów mogą pracować w trybie ręcznym, w którym kierowca może samodzielnie zmieniać biegi.
• Wielu kupujących to zauważaskrzynka robota (przeważają pozytywne recenzje) ma znacznie mniejszą objętość roboczą. W związku z tym potrzebna jest niewielka ilość oleju.
• Jeśli umieścisz samochody z różnymi przekładniami w tych samych warunkach jazdy, zużycie przez roboty będzie znacznie mniejsze niż w przypadku innych.
• Sprzęgło opisanej skrzyni biegów ma o 30% wyższy zasób.
• Konsumenci zauważyli, że konserwacja i naprawa takiej skrzyni biegów jest znacznie tańsza.
• Ciężar zrobotyzowanej skrzyni biegów nie jest tak duży jak automatycznej. Dzięki temu łatwiej jest go zainstalować w małym samochodzie.

Wady skrzyni biegów

Nawet z taką listą zalet, urządzenie ma swoje wady, które być może odstraszają niektórych kierowców. Rozważ je.

• Niestety banalne i najtańsze skrzynki robota nie są w stanie dostosować się do szczególnej jazdy konkretnego kierowcy. W tym została wyprzedzona przez automatyczną skrzynię biegów, która z łatwością dostosowuje się do stylu jazdy. Tutaj jest tylko jeden rodzaj jazdy. Standardowo jest wszyty w firmware.
• Jeśli skrzynka robota (opinie w tym niuansie są raczej negatywne) jest zainstalowana w komplecie z elektrycznym serwomechanizmem, oznacza to niewielkie opóźnienie w działaniu. Oznacza to, że wynikająca z tego przerwa między transmisją sygnału a samym przełączaniem dochodzi czasami do dwóch sekund. Nie jest to poważna wada, ale może być niewygodna podczas jazdy równo i przyspieszania.
• Jeśli napęd hydrauliczny jest używany razem zSkrzynka robota, należy zauważyć, że przełączanie jest przyspieszone do prawie 0,05 sekundy. Wydaje się, że to niewielka liczba, ale czuć to podczas jazdy. Ale taki dysk jest zarówno drogi w zakupie, jak i niedrogi w instalacji. Ponadto mocno obciąża silnik energetycznie, dlatego jest często stosowany w samochodach sportowych lub innych drogich samochodach.

Rozwój skrzyni biegów – pojawienie się preselekcji

Ze względu na to, że pudełko ma swoje wady, pierwsze opracowania zostały przyjęte dość słabo. Najważniejszą rzeczą, która nie podobała się kierowcom, były szarpnięcia pojawiające się podczas jazdy. Najprawdopodobniej było to odczuwalne ze względu na niską prędkość pracy. Jednak deweloperzy, ze względu na niski koszt i łatwość montażu, nadal szukali rozwiązań pojawiających się problemów.

W celu naprawienia sytuacji i zmniejszenia opóźnienia podczas przełączania, projektanci zaczęli stosować skrzynie biegów wraz z dwoma sprzęgłami, które działają niezależnie od siebie. Umożliwiło to całkowite pozbycie się znacznych opóźnień i szarpnięć. Dynamika samochodu znacznie wzrosła; gwałtownie wzrósł również popyt konsumpcyjny. Już wtedy pudełko robota zaczęło zdobywać popularność. Opinie właścicieli stopniowo się poprawiały.

Teraz porozmawiajmy o tym, kto jako pierwszy użył automatycznych skrzyń biegów. Pionierami są Audi i niemiecki Volkswagen. Takie skrzynie biegów montują w swoich samochodach od 2003 roku. Informacje zwrotne na temat tego, jak dokładnie skrzynka będzie działać w ich samochodach, będzieopisane poniżej.

Co dało zastosowanie podwójnego sprzęgła? Dzięki temu niezbędny bieg zostaje włączony przed wyłączeniem poprzedniego. I w ten sposób maszyna nieustannie przełącza się z jednej na drugą, utrzymując przyczepność w odpowiedniej ilości. Taka automatyczna skrzynia biegów nazywana jest preselekcyjną. Jest drugim pokoleniem. Wracając do konstrukcji urządzenia, należy powiedzieć, że konwencjonalna skrzynka dowolnego typu działa z jednym wałem pierwotnym i wtórnym. Ten sam projekt otrzymał dwa z nich. Po co? Każda para odpowiada za transmisję nieparzystą lub parzystą. Wały główne są zagnieżdżone, to znaczy jeden jest zagnieżdżony w drugim. Są one połączone z zespołem napędowym za pomocą sprzęgła wielopłytkowego.

Wady i zalety drugiej generacji

Dzięki połączeniu wszystkiego, co najlepsze w skrzyni biegów drugiej generacji, czyli tych, które współpracują z podwójnym sprzęgłem, zastosowano bardziej ekonomiczną i szybszą technologię jazdy. Są również niezwykle wygodne w użytkowaniu. Ze względu na małe objętości taka skrzynia jest bardziej racjonalna i tańsza w użytkowaniu w małych samochodach niż skrzynia automatyczna.

Ale nawet przy wielu plusach jest kilka minusów. Na przykład, w przeciwieństwie do pierwszej generacji, taka skrzynia biegów jest znacznie trudniejsza do naprawy. Co więcej, wyjdzie w przyzwoitej ilości, czego nie mają wszyscy kierowcy. Wcześniej występował również problem z momentem obrotowym, ale teraz ten niuans został całkowicie wyeliminowany.

Skrzynka robotasamochodem "Opel"

W gamie modeli producenta Opla czasami pojawiają się samochody ze zautomatyzowaną skrzynią biegów. Niestety, jest o nich więcej negatywnych recenzji niż pozytywnych. Być może jest to wina samego producenta Opla.

Skrzynka robota, którą sprawdziliśmy, działa tylko z 1 sprzęgłem. Powoduje to pewien dyskomfort, ponieważ kierowca może wyczuć proces zmiany biegów. Większość samochodów jest wyposażona w tę opcję, ale są też modele drugiej generacji.

Według opinii, przyzwyczajenie się do pudełka zajmie dość dużo czasu, to jest specyficzne. Jest to jednak możliwe i po przyzwoitym czasie korzystanie z niego staje się tak wygodne, jak to tylko możliwe. Oddzielnie zauważają, że ceny takich maszyn i napraw skrzyń biegów są niskie, więc można to wyróżnić jako osobną zaletę. Pozwala zamknąć oczy na błahe niedogodności.

Często kierowcy zauważają, że konieczna jest regularna zmiana konfiguracji sprzęgła. W związku z tym, że producent Opla praktycznie nie zajął się tą kwestią, skrzynka robota (opinie na ten temat są stale znajdowane) wydaje się żyć własnym życiem. Nie dostosowuje się do własnego stylu jazdy kierowcy, więc czasami może się nawet potknąć.

Ogólnie niewiele osób radzi kupować samochód Opel z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli nadal masz ochotę doświadczyć, powinieneś przyjrzeć się najdroższym opcjom. Pamiętaj jednak, że będziesz musiał podążać drogą dwa razy ostrożniej, aby nie przegapić jej, jeśli nagle się pojawipudełko „zwolni”.

Skrzynka robota w Oplu Astra

Rozważaliśmy już ogólną sytuację z Oplem powyżej, chciałbym osobno dotknąć samochodu Astra, który używał skrzyni robota. "Astra", której recenzje są kontrowersyjne, ale nie złe, dostała konstrukcję pierwszej generacji, więc można powiedzieć, że jest przeznaczona dla amatora. I mówimy o procesie eksploatacji, a nie o naprawie. Niektórzy kierowcy zauważają, że z takim pudełkiem jest lepiej niż z mechanicznym. Jednocześnie jednak jego praca jest znacznie gorsza w porównaniu ze zwykłym i najbardziej znanym automatem. Wielu zauważa, że w Astrze skrzynka robota nie lubi korków i czasami zaczyna działać nieprawidłowo. W zależności od charakteru awarii naprawa urządzenia może być znacznie tańsza niż zautomatyzowana skrzynia biegów. Nie można jednak powiedzieć, że tak jest we wszystkich przypadkach.

Pudełko robota w Toyota Corolla

Biorąc pod uwagę, że każda osoba ma swoje preferencje w doborze samochodu i jego skrzyni biegów, kierowca sam zadecyduje, czy ta Toyota jest dla niego odpowiednia. Skrzynia robota, która w 80% przypadków ma dobre recenzje, wykazuje normalne działanie. Jednak nadal ma pewne wady.

Przed zakupem samochodu wiele osób zastanawia się, jaki rodzaj skrzyni biegów będzie lepszy? Aby to zrobić, rozważ zalety i wady. Zrobimy to, biorąc pod uwagę recenzje skrzynki robota.

"Corolla" z takim wyposażeniem dedykowana jest do pochwalnych odów kierowców. Mówią, że podczas pracyzużywa niewielką ilość paliwa. Ponadto jest łatwiejszy w utrzymaniu i znacznie tańszy. Ale są też wady. Co? Maszyna zmienia biegi trochę szybciej niż „robot”. Czasami obniża to płynność pracy, co wpływa na dynamikę jazdy i ogólny komfort. A także zanim wyjedziesz gdziekolwiek zimą, zawsze musisz rozgrzać samochód. W przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo nieprawidłowego działania transmisji.

Nie wszyscy kierowcy entuzjastycznie akceptują fakt, że w Toyocie Corolla zainstalowano skrzynkę robota. Z opinii większości konsumentów wynika, że maszyna jest łatwa w obsłudze, a problemy występują rzadko. Ale znowu musisz zrozumieć specyfikę działania takiej transmisji i być gotowym na dostosowanie się do niej.

Skrzynka robota na samochodzie Łada

Rozważmy legendarny samochód krajowego producenta z automatyczną skrzynią biegów. Spróbujmy zrozumieć zalety i wady, biorąc pod uwagę recenzje. Lada-Vesta, której skrzynka robota nie jest lubiana przez wszystkich konsumentów, stała się powszechna na rynku. Wszyscy piszą, że przyzwyczajenie się do tego zajmie dużo czasu, ale to wcale nie jest problem.

W sieci jest wiele dobrych recenzji. Pozwalają zrozumieć, że głównym problemem takiego pudełka jest tylko zbyt mała (w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów) prędkość przełączania. Dość często kierowcy nie używają trybu ręcznego, z reguły nie jest to wymagane w sytuacji. Często pilna potrzeba pojawia się dopiero podczas jazdy dużym strumieniem.samochody. A jak wiadomo skrzynia biegów nie dopasowuje się do specyficznego stylu jazdy samego kierowcy, więc bezpieczniej i bardziej opłacalnie jest korzystać z trybu ręcznego.

Niektórzy konsumenci w ogóle nie lubią perspektywy samodzielnej jazdy, ponieważ transmisja jest przekazywana do komputera i musi on zawsze zarządzać nią bez interwencji człowieka.

Konsumenci zwracają również uwagę na zalety, że skrzynia robota nie obciąża mocno jednostki napędowej, dzięki czemu jazda jest tak wygodna i komfortowa, jak to tylko możliwe. Zmiana biegów po przyspieszaniu przebiega dość szybko. Jednak nadal praca z jednym sprzęgłem to prawie ostatni wiek. To znacznie spowalnia rozwój takich skrzyń biegów, ponieważ modele pierwszej generacji otrzymują dużo negatywów w ich adresie, a to zmniejsza popularność samego urządzenia.

Ogólnie Lada Vesta jest uważana za normalną, niedrogą opcję. Z reguły ci, którzy dopiero uczą się jeździć, dostają to, bardziej zaawansowani ludzie nie zwracają na to uwagi.

Skrzynka robota w Fordzie Focus

Niestety opinie właścicieli samochodu Ford Focus nie były pozytywne. Można śmiało powiedzieć, że wzbudził wiele negatywności i potępienia wobec amerykańskiego producenta. Pierwszemu kierowcy się nie podobało - koszt naprawy. Wielu pisze, że poznawszy jego cenę, chcieli odsprzedać samochód i kupić „normalny” z automatyczną skrzynią biegów.

Ale ta skrzynia robota nadal ma pewne zalety. Recenzje ("Focus" - niejedyny model, w którym zainstalowano podobną konstrukcję) pozwalają potwierdzić ten fakt. Na przykład w tym samochodzie zainstalowano skrzynkę drugiej generacji. Podczas podróży odczuwalny jest maksymalny poziom wygody i komfortu. Praca jest płynna, a przesuwanie prawie niezauważalne.

Ogólnie rzecz biorąc, niektórzy konsumenci zalecają zakup takiego samochodu, inni nie. Wszystko zależy od gustu, ponieważ nie ma poważnych wad. Jednak przy wyborze trzeba wszystko dokładnie przemyśleć i zważyć, dopiero wtedy zdecydować się na tak poważny krok, jak zakup zrobotyzowanego samochodu Forda. Skrzynia robota, której recenzje już recenzowaliśmy, jest najważniejszym detalem w samochodzie, a do jej wyboru należy podchodzić ostrożnie.