Układ hamulcowy „Ural”: urządzenie, zasada działania, regulacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Układ hamulcowy „Ural” składa się z czterech głównych bloków: roboczego, awaryjnego, postojowego i pomocniczego. Każdy z systemów działa niezależnie, dzięki czemu awaria któregokolwiek z hamulców nie wpływa negatywnie na pracę urządzeń towarzyszących, co gwarantuje dodatkowe bezpieczeństwo i niezawodność całej konstrukcji.

Urządzenie układu hamulcowego Ural

Rozważany węzeł koncentruje się na zapewnieniu płynnego zatrzymania wózka z opóźnieniem lub całkowitym. Wydajność nie zależy od prędkości ruchu przed hamowaniem, ukształtowania terenu, nawierzchni drogi oraz innych czynników subiektywnych i obiektywnych.

Hamulce Ural są wyposażone w mieszany napęd pneumohydrauliczny z parą obwodów. Konstrukcja odpowiada za spowolnienie wszystkich sześciu kół wraz z przyczepką. W takim przypadku przednie i tylne elementy hamują oddzielnie na osiach. Sam proces jest aktywowany przez naciśnięcie pedału z kabiny kierowcy. Ruchoma dźwigniaagregaty z dwusekcyjnym zaworem odcinającym przez korbowody i elementy mocujące.

Sprawny układ hamulcowy Uralu składa się z następujących elementów:

• cylinder koła, którego dwie części są umieszczone w jednej obudowie;
• tarcza hamulcowa;
• regulowany mimośród regulowany za pomocą śruby i klucza;
• podkładki umieszczone na osiach podpór;
• okładziny cierne;
• części łączące w postaci zaworów, węża, uchwytów.

Pompka hamulcowa

Ta część odpowiada za sterowanie systemem roboczym wózka. Zwiększoną niezawodność zapewniają dwa elementy wyposażone we wzmacniacze pneumatyczne. Zasada działania układu hamulcowego Ural polega na tym, że otwarcie zaworu w zaworze odcinającym następuje po naciśnięciu pedału w kabinie kierowcy. Masy powietrza wchodzą przez specjalne kanały i otwory do tłoka jednostki wzmacniającej pneumatycznej.

Drugi tłok jest zasilany powietrzem przez promieniowe gniazda w pręcie. Pod ciśnieniem wszystkie wchodzące masy działają na główny cylinder, który wypycha płyn do TM (przewodu hamulcowego). Po zwolnieniu maszyny z hamulców powietrze jest wypuszczane do atmosfery przez zawór odcinający. W takim przypadku tłoki HC i pneumatycznego urządzenia wspomagającego powracają do pierwotnego położenia. W przednich analogach zamontowane są wskaźniki, które informują o możliwych awariach hamulców samochodu.

Funkcje

Ural hamulcowywyposażone w mechanizmy bębnowe, które są całkowicie wymienne. Sama konstrukcja pneumatyczna tworzy oddzielne przedziały hamulcowe dla różnych części maszyny (przyczepy, przedniej, tylnej osi). W przypadku awarii w jednym segmencie, analogi pozostające w eksploatacji są odpowiedzialne za hamowanie.

Poniżej znajduje się schemat pompy hamulcowej z objaśnieniami.

1. Przedni cylinder powietrza.
2. Element przestrzeni.
3. Gniazdo promieniowe.
4. Tylny cylinder powietrza.
5. Magazyn.
6. Śruba łącząca.
7. Orzechy.
8. Wskaźnik.
9. Główny cylinder.
10. Korek.
11. Zbiornik płynu hamulcowego.

Sprzęt parkingowy

Układ hamulca ręcznego Ural służy do zatrzymywania samochodu podczas parkowania na pochyłościach i wzniesieniach. Podczas ruchu mechanizm jest używany tylko w sytuacjach awaryjnych. Napęd roboczy zespołu jest mechaniczny, dźwignia znajduje się z boku fotela kierowcy po prawej stronie. Ten element agreguje się z ciągniętym analogiem, gdy jest podniesiony do górnej pozycji, aktywuje również urządzenie zatrzymujące przyczepę.

Działanie hamulca postojowego Ural:

• podniesienie dźwigni powoduje przyłożenie siły do konstrukcji głównej, omijając punkt pośredni;
• z elementu dźwigni impuls przechodzi przez pręt do bloku (w lewo lub w prawo, w zależności od obrotu bębna);
• blok jest odczepiany od kołka łączącego i obracany w kierunku jazdy, naciskając drugiczęść buta.

Hamulec pomocniczy

Dodatkowy układ hamulcowy Uralu ma na celu utrzymanie samochodu na długich zjazdach. Klucz kontrolera znajduje się na podłodze kabiny sterowniczej. Naciśnięcie go organizuje następujące procesy:

• sprężone powietrze jest dostarczane do cylindrów pneumatycznych;
• przepływ wpływa na tłoki i porusza nimi;
• te elementy zamykają klapy, co powoduje powstanie przeciwnego ciśnienia, które zapewnia siłę hamowania;
• synchronicznie impuls jest przekształcany w strukturę hamulców przyczepy.

Napęd zaworu hamulcowego

Urządzenie napędu zaworu hamulcowego wraz z opisem elementów podano poniżej.

1. Pedał obsługi.
2. Dźwignia.
3. Śruba regulacyjna.
4. Widelec trakcyjny.
5. Nakrętka mocująca.
6. Drążek napędowy.
7. Dźwignia zaworu hamulcowego.
8. Bracket.

Zawór bezpieczeństwa musi zostać naprawiony, jeśli nie utrzymuje ciśnienia w układzie hamulcowym Uralu w podanych pozycjach. Regulacja odbywa się poprzez przekręcenie odpowiedniej śruby. W takim przypadku wskaźnik ciśnienia podnosi się, a po osiągnięciu wymaganego parametru śruba regulacyjna jest mocowana nakrętką. Aby uniknąć wycieku powietrza, zawór jest usuwany, myty i czyszczony (w nafcie). Stanowiska pracy są myte wodą z mydłem i sprawdzane pod kątem zużycia i deformacji.

Regulacja i pompowanie

Odpowietrzanie układu hamulcowego „Ural” za pomocąjednoczesna regulacja odbywa się w następujący sposób:

1. Za pomocą specjalnego klucza obróć mimośrody obu klocków hamulcowych, aż się zatrzymają.
2. Lewy analog jest obracany w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, prawy element jest obracany w kierunku jazdy.
3. Następnie mimośrody są poluzowane poprzez przekręcenie osi śruby o 50% w przeciwnym kierunku.
4. Te kroki należy powtórzyć dla wszystkich kół.
5. Sprawdź, czy regulacja jest prawidłowa, oceniając ogrzewanie bębnów podczas jazdy pojazdu. Przeprowadzając określoną procedurę, należy przestrzegać stosunku fabrycznego położenia klocków hamulcowych do osi podporowych. Luki koryguje się obracając osie z wprowadzeniem do nich specjalnego urządzenia manewrowego o długości 20 cm i grubości od 0,2 do 0,35 mm. Pokrywy nadmiernie zaolejone są traktowane benzyną.

Napęd pneumohydrauliczny

Pneumatyczny układ hamulcowy Uralu to mieszana jednostka, która obejmuje nie tylko pneumatykę, ale także mechanizmy hydrauliczne. Blok składa się z pary obwodów roboczych (dla kół przednich i tylnych).

Dwa główne obwody hamulcowe określonej ciężarówki obejmują:

• cylindry atmosferyczne w różnych konfiguracjach, które są umieszczone równolegle do siebie;
• żuraw hamulcowy, którego górna część należy do pierwszego biura, a drugi przedział - do drugiego;
• pneumatyczne wspomaganie hamulców z kołem cylindrowym;
• regulator siły roboczej.

Rekomendacje

Trzeci obwód ma osobny zbiornik powietrza, specjalne zawory sterujące pracą kół przyczepy. Zawiera również głowice łączące, które różnią się konfiguracją w zależności od tego, do jakiego napędu są przeznaczone. Trzeci obwód odpowiada za zatrzymanie przyczepy.

Sprężarka działa w połączeniu z regulatorem, który wysyła strumień powietrza do zaworów bezpieczeństwa, które rozdzielają powstałą mieszaninę między wszystkie zbiorniki w każdym przedziale obwodu. Wszystkie komory wyposażone są w manometry, które pozwalają kontrolować wskaźnik ciśnienia.

Awarie układu hamulcowego Ural

Wśród problemów tego projektu jest kilka usterek, które najczęściej występują w praktyce:

• słaby wzrost ciśnienia w odbiornikach z powodu uszkodzenia głównych obudów lub połączeń;
• napełnianie obwodów balonu niewystarczającą objętością, co powoduje awarię zaworów korekcyjnych lub nadmierne zanieczyszczenie powiązanych jednostek;
• niskie ciśnienie w zbiornikach powietrza przyczepy, najczęściej spowodowane przez pęknięte części;
• nadciśnienie w odbiornikach spowodowane awarią sterownika lub manometru;
• Awaria sprężania, wskazująca na poważne zużycie zespołu tłoka sprężarki.

Jeżeli w określonym systemie wystąpią krytyczne awarie, uruchom samochódAbsolutnie zabronione. Napraw problem na miejscu lub zabierz maszynę do warsztatu za pomocą sztywnego układu zawieszenia.

Prace naprawcze

Podczas naprawy części układu hamulcowego Ural wszystkie urządzenia i elementy powinny być starannie wyjęte, dokładnie umyte i dokładnie sprawdzone pod kątem wad. Zespół jest demontowany w następujący sposób:

1. Za pomocą podnośnika podnieś serwisowaną oś, zdejmij koło i kołpak piasty, a następnie odkręć kwadrat do pompowania opon, demontując półoś za pomocą ściągacza.
2. Zgnij podkładkę-stoper i zewnętrzny zatrzask, wyjmij blokadę i wewnętrzną podkładkę.
3. Piasta i bęben hamulcowy są demontowane wraz z łożyskami, zaciskami mocującymi, sprężynami szczęk. Tuleja i sworzeń podkładki są dokładnie oczyszczone.
4. Odkręć rurociąg śrubami, wyjmij cylinder typu kołowego, wyjmij łożyska klocka.
5. Zdemontuj osłonę hamulca i uszczelkę filcową.
6. Podczas demontażu głównego centrum handlowego nie odkręcaj wtyczki.
7. Zaleca się demontaż sprężarki HC tylko w sytuacjach awaryjnych. Wyciska się go za pomocą specjalnego ściągacza.
8. Wszystkie zaolejone i zanieczyszczone części układu hamulcowego samochodu Ural są myte w benzynie. Jeśli odległość od powierzchni podkładki do łbów nitów jest mniejsza niż 0,5 mm, części należy wymienić na nowe modyfikacje.
9. Elementy szczęk hamulca ręcznego są obrabiane razem z krzywką rozprężną.
10. Bębny z rowkami obwodowymi o głębokości większej niż 2 mm muszą być obrabiane.
11. Przydałoby się honowanie cylindrów kół, które wykazują ślady korozji i otarć. Elementy wykazujące oznaki nadmiernego zużycia należy wymienić.