2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-22 21:19
Krążownik Suzuki Boulevard M50 ma podobieństwa do miasta Volusia. Przede wszystkim dotyczy to gorącego silnika w kształcie litery V i klasycznego designu. Jednak wszystko jest bardziej szczegółowe, ponieważ to wypełnienie, cechy i cechy roweru zasługują na najwyższą uwagę.
Wyróżniające cechy
Warto zacząć poznawać motocykl z jego silnikiem. Sercem Suzuki Boulevard M50 jest potężny silnik V wyposażony w układ chłodzenia cieczą. Z tego powodu pilot zawsze może liczyć na porcję wystarczającej mocy ze swojej pary cylindrów. Moc silnika - 52 konie mechaniczne, co wystarcza do przyspieszenia krążownika do 165 km/h.
Pięciobiegowa skrzynia biegów działa płynnie, bez szarpania i podskakiwania. Rower pozwala czuć się pewnie zarówno w mieście, jak i na przestronnej autostradzie. Na szczególną uwagę zasługuje dwulufowy Suzuki Boulevard M50 - nie tylko rura wydechowa jest nieprzyzwoicie chromowana, ale jest również specjalnie dostrojona do cichego i równomiernego dudnienia.
bulwar SuzukiM50: opis
Silnik cruisera ma nietypowy kształt, dzięki czemu motocykl otrzymał długą i niską ramę, a także dość niskie i bardzo wygodne siedzenie dla pilota. Miękki widelec teleskopowy wraz z regulowanym w siedmiu pozycjach tylnym zawieszeniem zapewnia płynną i pewną jazdę zarówno w mieście, jak i poza metropolią.
Widząc raz Suzuki Boulevard M50, nie można zapomnieć o jego stylowym designie, wykonanym zgodnie ze wszystkimi prawami klasyki. Mnogość chromowanych części, miękka, ale jednocześnie pewna i mocna sylwetka motocykla, wysokiej jakości lakierowanie - wszystko to nadaje motocyklowi niezapomniany wygląd.
I jeszcze kilka słów o projektowaniu
"Suzuki-Bolivar" M50 to bezpośredni następca Suzuki VS800, dzięki czemu posiada wszystkie cechy klasycznego cruisera bez zbędnych ukłonów w stronę ubiegłego wieku. Nie ma tu ogromnych, niczym wyłupiaste oczy, reflektorów, skórzanych frędzli i głębokich błotników – twórcy zdecydowanie chcieli nadać motocyklowi bardziej nowoczesny i elegancki wygląd. I muszę przyznać, że udało im się to zrobić.
Patrząc z boku, motocykl ma wiele wspólnego z Yamaha Drag Star 1100, zainspirowanym projektem Harleya Davidsona. Ale tutaj projektanci poszli własną drogą, instalując nie do końca klasyczny prędkościomierz.
Szerokie koła dobrze wpasowują się w cały wygląd zewnętrzny motocykla, przyczyniając się w znacznym stopniu do ogólnego wrażenia. W rezultacie Suzuki-Bolivar wydaje się bardziejprzysadzisty, długi i szeroki. Klasyka i nie tylko! Należy zauważyć, że stosunkowo niewielka kubatura nie stanowi żadnego problemu dla wysokich pilotów. Kierowca poczuje się komfortowo i pewnie, pokonując kilometr za kilometrem.
Specyfikacje
Pomimo tego, że model jest stosunkowo nowy, nie ma w nim nic nadprzyrodzonego i innowacyjnego. Suzuki Boulevard M50 ma wiele wspólnego z Desperado 800, jeśli chodzi o technologię. Silnik jest wyposażony w układ chłodzenia cieczą. Niskoobrotowy silnik na ogół lubi być „wirowany”, dostarczając maksymalną moc przy 6000 obr/min.
Dzięki tym wszystkim wskaźnikom rower można nazwać spokojnym. Rozpędzanie się do 100 km/h zajmuje mu 5 sekund. Maksymalna prędkość, według projektantów, może osiągnąć 170 km/h. Silnik Bulik pracuje płynnie i płynnie, bez silnych wibracji i szarpnięć.
Wyróżniające cechy
Wielu, patrząc na specyfikacje Suzuki Boulevard M50, może kwestionować bezpieczeństwo i pewność jazdy w miejskiej dżungli. W rzeczywistości niewielka szerokość kierownicy i nisko położony środek ciężkości ułatwiają przeciskanie się do przejścia. Przyzwoita dynamika umożliwia z kolei szybkie wyprzedzanie wraz z zielonym światłem.
Wąskie i jednocześnie duże przednie koło może budzić wątpliwości co do prowadzenia. Wielu, patrząc na imponujący krążownik, myśli, czym kierowaćbędzie zachowywał się jak przeciętny śmigłowiec, to znaczy niechętnie wejdzie w zakręt. W rzeczywistości tak nie jest – kubatura i dobrze skoordynowane nadwozie wystarczą, by pewnie manewrować po torze przy dowolnej prędkości.
Epilog
Pod koniec ody do „bulwaru” chcę tylko powiedzieć, że ten rower jest równie dobry zarówno dla doświadczonych, jak i początkujących jeźdźców. Stylowy design, doskonałe parametry techniczne, a także idealna równowaga wszystkich wskaźników - ten rower stanie się nie tylko wygodnym środkiem transportu, ale także jasnym i niezawodnym przyjacielem, z którym tak przyjemnie jest pokonywać kilometry na przestronnym torze, a także manewr w mieście.
Zalecana:
Motocykl Suzuki: gama modeli: dane techniczne i ceny
Japońska firma inżynierska Suzuki Motor Corporation produkuje ogromną liczbę pojazdów, w tym nie tylko samochody, ale także motocykle, których rocznie produkuje się ponad 3,2 miliona sztuk. Obecnie są aktywnie importowane do Rosji. Gama motocykli Suzuki jest imponująca, ale tylko dziesięć jest odpowiednich na rynku (wydanie 2017-2018). Najpopularniejsze z nich zostaną omówione w tym artykule
Motocykl Suzuki V-Strom 650
Recenzja zaktualizowanego modelu Suzuki V-Strom 650. Historia aktualizacji motocykla. Główne różnice między klasycznym modelem a wersją XT. Opis głównych innowacji w motocyklu. Charakterystyka techniczna modelu i jego warunki pracy
Suzuki Boulevard C50 to beznadziejny intruz
Suzuki Boulevard C50 jest znany w wąskim kręgu jako Intruder C800. Model powstał z połączenia kilku linii: Marauder, Intruder i Desperado. „Boulevard C50” ma wiele wspólnego z VL 800 Intruder Volusia i tak naprawdę jest jego logiczną kontynuacją, bardziej zaawansowaną i nowoczesną
"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): zdjęcia i recenzje
Japoński rower szosowy „Suzuki Bandit 250” pojawił się w 1989 roku. Model był produkowany przez sześć lat, aw 1995 roku został zastąpiony wersją GSX-600
Suzuki Boulevard - cruiser dla miłośników komfortu
Suzuki Boulevard - nazwę tego motocykla słyszy wielu kierowców. I warto zauważyć, że ten model naprawdę ma pewne cechy, którymi nie może się pochwalić żaden inny przedstawiciel tej samej klasy