Odprawa „Mazda 3”. Dane techniczne Mazda 3

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Minęło ponad 15 lat od premiery pierwszej wersji Mazdy 3. Od tego czasu firma wypuściła trzy generacje modelu, z których każda stała się popularna. Kierowcy doceniają ten samochód za atrakcyjny wygląd zewnętrzny, dobre osiągi i wysoki poziom bezpieczeństwa wszystkich systemów. Jednym z najważniejszych wskaźników jest prześwit Mazdy 3. Dzięki niemu auto może pokonywać różne przeszkody, a nawet jeździć w terenie.

Opis modelu

Jeszcze przed pojawieniem się modelu produkcyjnego firma opracowała autorską koncepcję „Mazda MX Sportif”. Został zademonstrowany na wystawie samochodowej w Genewie w 2003 roku. Ten rozwój stał się podstawą do stworzenia nowego modelu o nazwie „Mazda 3”. Na zdjęciu crossover odpowiada tożsamości korporacyjnej korporacji samochodowej, która została następnie zastosowana w innych samochodach, na przykład w Mazdzie 6. Trzeci model japońskiej firmy zastąpił jejpoprzednik z indeksem 323 i był samochodem klasy Golf.

Opcje nadwozia

Kierowcy mają do wyboru dwa rodzaje nadwozia: pięciodrzwiowy hatchback i czterodrzwiowy sedan. Parametry wymiarów - 1450x4585x1795 (wysokość, długość, szerokość). Stylistyka zewnętrzna nadwozia utrzymana jest w sportowym, agresywnym stylu. Efekt ten jest dodatkowo wzmocniony przez markową optykę głowy i pochyloną linię dachu Mazdy 3. Na zdjęciach prezentowanych na stronie internetowej firmy widać, że podczas opracowywania projektu firma posługiwała się główną koncepcją „MAIDAS”. System zakłada, że po zderzeniu następuje absorpcja i dystrybucja energii. Dzięki temu pasażerowie w samochodzie będą bezpieczni.

Hatchback był pierwszym, który zjechał z linii montażowej, około rok później inżynierowie firmy opracowali czterodrzwiowego sedana. Porównując te wersje, staje się jasne, że hatchback ma bardziej sportowy wygląd, podczas gdy design sedana ma bardziej rygorystyczne cechy. Platforma C1 jest uznawana za jedną z najbardziej niezawodnych. Został wykorzystany w rozwoju samochodu Ford Focus 2, a także innych modeli japońskiej firmy.

Odprawa

Podczas tworzenia różnych generacji Mazdy 3, projektanci wielokrotnie eksperymentowali z wysokością prześwitu. Ten wskaźnik jest mierzony od środka nadwozia do nawierzchni drogi. Zgodnie ze specyfikacjami technicznymi prześwit Mazdy 3 w pierwszych generacjach wynosił do 165 mm w sedanach i hatchbackach. Ta odległość jest wystarczająca, aby pojazd mógł swobodnie przejeżdżać przez wszelkiego rodzajudrogi, w tym poruszanie się po nieutwardzonej nawierzchni. Ponadto należy wziąć pod uwagę te parametry podczas parkowania w pobliżu krawężników na Mazdzie 3.

Możesz zwiększyć prześwit, jeśli planujesz podróżować załadowanym samochodem. Należy pamiętać, że liczba ta może się zmniejszyć. Masa własna pojazdu to 1145-1170 kg, więc dodatkowy ładunek nie powinien być cięższy niż 450 kg. Prześwit w kolejnych generacjach stał się nieco mniejszy. W zależności od podgatunku ciała wynosiła 150-160 mm. Nie wpłynęło to jednak na dynamiczne właściwości auta. Samochód zagraniczny, jak poprzednio, otrzymał dobre recenzje od kierowców.

Jeśli nie jesteś zadowolony z wysokości prześwitu, możesz zmienić tę wartość w górę lub w dół, zmniejszyć lub zwiększyć prześwit Mazdy 3. Gdy chcesz zwiększyć prześwit, pod amortyzatorami umieszczane są specjalne przekładki. Należy pamiętać, że po podniesieniu ciała pogorszy się zwrotność i stabilność przy dużej prędkości.

W niektórych przypadkach konieczne jest nie zwiększenie prześwitu Mazdy 3, ale jego zmniejszenie. Następnie amortyzatory dostarczone przez producenta zastępowane są urządzeniami, które są oferowane w wyspecjalizowanych salonach samochodowych. Sprzedają różne części do tuningu. Pomimo tego, że lądowanie samochodu staje się mniejsze, prowadzenie nadal ucieszy kierowców preferujących niski prześwit Mazdy 3.

Specyfikacje

Jeden z głównychZaletą tego samochodu jest to, że ma niezawodny układ jezdny. Zawieszenie to niezawodna konstrukcja McPhersona stosowana w wielu innych modelach. Przednia część jest zamontowana na ramie pomocniczej, tylna konstrukcja jest reprezentowana przez system wielowahaczowy.

Podwozie w Mazdzie 3 wszystkich generacji ma długą żywotność. Konieczna jest jednak diagnostyka po przejechaniu ponad 20 000 km. Kolejna praca przy sprawdzeniu mechanizmów odbywa się po przejechaniu przez samochód tej samej odległości. Kierowcom, którzy regularnie jeżdżą w terenie, zaleca się jeszcze częstsze wykonywanie procedur diagnostycznych, aby uniknąć nagłej awarii układu zawieszenia.

Jeśli masz specjalne narzędzia i warunki, możesz samodzielnie wykonać czynności naprawcze chodzika. Łatwo wymienić następujące elementy:

• uszczelki;
• pylniki;
• ciche bloki;
• rollbary;
• gumy.

Możliwa jest również samodzielna wymiana łożysk, wystarczy najpierw zapoznać się z odpowiednimi informacjami lub skonsultować się z mechanikiem samochodowym, aby nie przerabiać całkowicie całej pracy.

Wiadomości

Mazda 3 drugiej i trzeciej generacji została wyposażona w najnowsze rozwiązania. System otrzymał nazwę „i-ACTIVSENSE”. Obejmuje takie innowacje:

• sprzęt radarowy i nawigacyjny;
• sygnał do zjechania na zły pas;
• automatyczne reflektory z wysokimiświatło;
• wyświetlacz na przedniej szybie;
• Indukcja martwej strefy.

Reflektory drogowe włączają się automatycznie, jeśli komputer pokładowy wykryje obecność nadjeżdżającego samochodu w pewnej odległości. To bardzo ważna funkcja poprawiająca bezpieczeństwo ruchu. Ta lista zawiera również specjalny system ostrzegający, że na drodze pojazdu znajduje się przeszkoda. Jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie, hamulec zostaje zaciągnięty i samochód zatrzymuje się.

Silnik

Na szczególną uwagę zasługuje linia silników, które zostały zainstalowane w samochodzie „Mazda 3”. Silniki oferowane są do wyboru kierowców. Mają różne objętości i mogą być zasilane zarówno benzyną, jak i olejem napędowym.

Jednostka napędowa, która była w pierwszej wersji, miała moc 105 KM. i należał do typu MZR. Został wyposażony w funkcję stopniowej zmiany fazy, która odpowiada za działanie zaworów dolotowych. System przyczynia się do wydajniejszej pracy silnika w dowolnym trybie.

Kierowcy mogą kupić model z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym. Nadano mu imię „SKYACTIV-G”. Elektrownia ma pojemność skokową 1,5 i moc 99 KM. Pomimo małej mocy w porównaniu do innych silników tego samego producenta, samochód z takim silnikiem może osiągać prędkość do 183 km/h. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 11,9 sekundy.

Kolejną opcją, prezentowaną na rosyjskim rynku samochodowym, jest silnik tego samego typu o mocy 120 KM. Z. Może pochwalić się objętością do 2000 centymetrów sześciennych. Przyspieszenie do setek kilometrów od zatrzymania zajmuje 9,2 sekundy. Obie jednostki są ekonomiczne. W trybie jazdy autostradą będzie to 4,9-6l/100 km.

Kolejnym przedstawicielem linii silników jest wersja wysokoprężna o pojemności 2,2 litra. Jest w pełni wykonany zgodnie ze standardem Euro-6, co wskazuje na niezawodność. Moc urządzenia to 150 koni mechanicznych. Jest w stanie rozpędzić się do maksymalnie 210 km/h. Inne zalety tego silnika to jeszcze większa oszczędność paliwa przy tej mocy. Średnio to 6,8 litra. Jeśli kierowca jeździ częściej po głównych drogach, zużycie spada o 20%.

Transmisja

Skrzynie biegów zostały specjalnie dopasowane do opracowanych silników. Modele najnowszych generacji były wyposażone zarówno w typy automatyczne, jak i mechaniczne. Pierwsza opcja ma cztery tryby przełączania prędkości. Maszyna została nazwana „Activematic” ze względu na jej sportowy charakter.

Ręczna transmisja składa się z 5 kroków. Wyróżnia się łatwością przesuwania, którą konstruktorom udało się osiągnąć zmniejszając o połowę straty tarcia.

Hamulce

Układ hamulcowy nowej Mazdy 3 również należy do systemów zwiększających niezawodność ruchu. Odprawa pojazdu pozwala na montaż nowoczesnych zespołów hamulcowych, które spełniają międzynarodowe standardy. W przedniej części znajdują się wentylowane tarcze, podczas gdy producent uzupełnia tylny blok prostymi mechanizmami, które są również bardzo niezawodne.