Krótki program edukacyjny na temat „Fiata Poloneza”

Spisu treści:

Krótki program edukacyjny na temat „Fiata Poloneza”
Krótki program edukacyjny na temat „Fiata Poloneza”
Anonim

Pomysł polskiego producenta samochodów wygląda dziś dość rzadko, ale w latach siedemdziesiątych urządzenie zrobiło ogromne wrażenie na kierowcach w Polsce i Europie. Włoski samochód Fiata trafił na linię montażową w murach polskiej fabryki FSO. Model nie odniósł oczekiwanego sukcesu, więc Polacy musieli pomyśleć o nowym opracowaniu pojazdu.

Nowy Fiat SP ujrzał światło dzienne w latach 70-tych. Używał silnika Fiat-125p. Polscy inżynierowie w tym momencie postawili Włochom warunki, zgodnie z którymi koszt produkcji nowych elementów powinien zostać obniżony.

Protoplasta „Poloneza”

Eksperci uważają prototyp polskiego „Fiata Poloneza” za pięciodrzwiowego hatchbacka, zaprojektowanego w 1975 roku i będącego u szczytu popularności. Miał większą pojemność niż sedany, ale miał mniejszy opór powietrza. Auto z Polski charakteryzowało się dobrymi osiągami aerodynamicznymi, co zwiększało dopuszczalną prędkość maksymalną i zmniejszało spalanie.

Narodziny zagranicznego samochodu

Cechy „Fiata Poloneza”
Cechy „Fiata Poloneza”

Autokonstruktory zdecydowały racjonalniewykorzystaj przestrzeń wewnętrzną Fiata Poloneza: mieści czterech pasażerów z kierowcą, każdy czuje się komfortowo i wygodnie. W tamtych czasach ten samochód na rynku międzynarodowym słynął z ulepszonych parametrów bezpieczeństwa i był uważany za najlepszy w swojej klasie. Wygodę dodawał wyposażenie z odpornymi na wstrząsy plastikowymi zderzakami. Dobrze radziły sobie z uderzeniami przy prędkościach do 5 km/h.

Fiat Polonez dobrze się poruszał i dobrze hamował dzięki hamulcom tarczowym. Kierowcy łatwo było prowadzić samochód, ponieważ umożliwiała to dobra widoczność i wydajne funkcje optyki. Standardowe reflektory i światła przeciwmgielne zostały dobrze przemyślane.

Wygodne przysmaki

Punkt kontrolny „Fiat Polonez”
Punkt kontrolny „Fiat Polonez”

W Fiacie Polonez przednie fotele były regulowane anatomicznie. Właściciel samochodu o dowolnym wzroście i budowie ciała może z łatwością zmieścić się za kierownicą bez odczuwania dyskomfortu.

Nie wszystkie europejskie samochody, nawet te najbardziej prestiżowe, nie mogły pochwalić się zegarkami kwarcowymi, wycieraczkami przedniej szyby, wygodnymi obrotomierzami i podgrzewanymi tylnymi szybami. Samochód był głęboko szanowany przez kierowców na całym świecie.

Informacje o sekcji zasilania

Modny w latach 70. „Fiat Polonaise”
Modny w latach 70. „Fiat Polonaise”

Konstruktorzy pokładali duże nadzieje w silniku Fiata Polonaise. Miał działać jako alternatywa dla silników benzynowych i dwulitrowych jednostek wysokoprężnych. Jednak marzenia pozostały marzeniami, ponieważ zakład nie był w stanie zapłacić za budowę części silnikowej. WW rezultacie ulepszone urządzenia zasilające z Fiata 125r zostały zastosowane w zupełnie nowym pojeździe, wyposażonym w moc od 60 do 82 „koni”. Mechaniczny napęd części wentylatorowej układu chłodzenia silnika został zastąpiony wersją elektryczną. To znacznie zwiększyło wydajność silnika. Taka jednostka wymaga dobrego pudełka, a projektantom udało się je stworzyć.

Sztuczki inżynierskie

Wielozadaniowy „Fiat Polonez”
Wielozadaniowy „Fiat Polonez”

Wszyscy kierowcy jednogłośnie potwierdzają niezawodność skrzyni Fiata Polonaise, która idealnie nadaje się do produktów przemysłu samochodowego Wołga. Są to opcje dla dużych prędkości i trakcji z różnicą przełożeń.

Zalety punktu kontrolnego Fiat Polonaise sprowadzają się do bezgłośności i oszczędności paliwa. I tworzy komfortowe doznania nawet w VAZ - jakbyś jeździł Fiatem. Szósty model „Zhiguli” bardzo przypomina polski „włoski” w swojej konstruktywnej istocie: zastosowano tę samą 5-biegową skrzynię biegów. Można zauważyć następujące cechy:

  1. System transmisji jest cichy, ale szybki.
  2. Zmieniaj biegi płynnie.
  3. Tor jest szczególnie ekonomiczny. W porównaniu z 4-biegową wersją konstrukcji skrzyni biegów VAZ ta opcja jest znacznie wygodniejsza i tańsza w utrzymaniu i naprawie.

Niektórzy kierowcy zwracają uwagę, że wybierając opcję szybkiej skrzyni biegów, trudno dogonić kierunkowskazy do 130 km/h. Podczas demontażu jednostki pamiętaj, że najważniejsze jest, aby nie zgubić zacisków i elementów nośnych. Na spokojny styl jazdy, auto dobrze pokazało swoje walory.

Dzięki wspólnej owocnej współpracy włoskich i polskich inżynierów samochodowych, udało się stworzyć oryginalny samochód, który świetnie sprawdza się na autostradach.

Zalecana: