Kiedy i jakich materiałów eksploatacyjnych do montażu opon należy użyć?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Materiały eksploatacyjne do naprawy opon są potrzebne do naprawy opon samochodowych, z których korzystają zarówno zwykli kierowcy, jak i profesjonalne stacje obsługi.

Najczęstszym problemem w przypadku wszystkich opon bezdętkowych i bezdętkowych jest przebicie – niewielkie uszkodzenie, które narusza integralność i szczelność. Poważniejsze wady nazywane są awariami lub cięciami. Charakteryzują się nie tylko wyciekiem, ale także zerwanymi linkami.

Ale pytanie, jak uszczelnić kamerę, nie jest jedynym, na który decydują pracownicy warsztatu samochodowego. Muszą również radzić sobie z niewyważeniem kół spowodowanym zmianami geometrii obręczy.

Wyświetlenia

Koła samochodowe, bez względu na to, jak banalne by to zabrzmiały, warunkowo składają się z dwóch części - metalowej felgi i gumowej komory. W związku z tym wszystkie materiały eksploatacyjne są podzielone na dwie grupy:

• materiały wulkanizacyjne - służą do likwidacji przebić, rozdarć i innychuszkodzenie opon (gumowe elementy kół);
• obciążniki wyważające - używane do kompensacji deformacji obręczy.

Najbardziej rozpowszechnione na rynku są blanki do wulkanizacji. Zadaszenia montowane są na specjalnym stojaku, na który nie stać zwykłego kierowcy. Dlatego taki materiał eksploatacyjny do montażu opon jest bardziej poszukiwany w profesjonalnych warsztatach naprawczych.

Komponenty

Eliminacja uszkodzeń związanych z naruszeniem integralności komory i utratą szczelności odbywa się za pomocą określonego materiału eksploatacyjnego do montażu opon. W związku z tym można je podzielić na trzy grupy:

1. Surowa guma - służy do usuwania małych przebić.
2. Płatki - służą do "leczenia" pęknięć, nacięć w miejscach zerwania nitek kordu.
3. Materiały ekspresowe - komponenty do pilnej renowacji kół.

Surowa guma jest potrzebna do wulkanizacji - usuwania przebić na gorąco. Jest to czarna plastikowa masa, która po podgrzaniu do temperatury 140-150 stopni topi się i przywiera do aparatu.

Ślepki do przekłucia

Eliminacja awarii polega na przywróceniu szczelności gwintów komory i kordu. W tym celu stosuje się łatkę - materiał eksploatacyjny do montażu opon, czyli wzmocniony kawałek gumy. Jest montowany po wewnętrznej stronie opony. Jedna ze stron takiej „łaty” jest posmarowana klejem, dzięki któremu możliwa staje się wulkanizacja na zimno.

Szeroko rozpowszechniły się również naszywki bez kordu wzmacniającego. Służą do przywrócenia szczelności, sztywności ramy w przypadku drobnych uszkodzeń. Wszystkie łatki bez wzmacniającego sznurka są podzielone na uniwersalne i komorowe łatki, które można naciągnąć.

Bardzo często razem z łatą stosuje się surową gumę, którą nakłada się na łatę, zwiększając jej przyczepność do powierzchni. Do czyszczenia powierzchni i napełniania lejków potrzebny jest również „surowy” materiał eksploatacyjny do montażu opon.

Naprawa ekspresowa

Śruby do szybkiej naprawy są tylko środkiem tymczasowym, na przykład, gdy jesteś w drodze lub nie możesz iść do warsztatu samochodowego. Głównym elementem pilnej naprawy jest „noga”.

Jest to mały gumowy cylinder ze spiczastą krawędzią lub metalową końcówką. Służy do przywracania bieżni, ponieważ w innych częściach opona jest znacznie grubsza i nie można jej bezpiecznie naprawić. Rodzaj nogi to grzyb. Jest to połączenie gumowego cylindra i plastra. Wszystkie przedstawione materiały eksploatacyjne do montażu opon są wymagane do naprawy uszkodzeń o średnicy do 13 mm.

Wagi wyważające

Użyj specjalnych daszków, aby równomiernie rozłożyć masę koła, co zmniejsza jego drgania w płaszczyźnie pionowej podczas obrotu.

Istnieją dwa główne typy ciężarków wyważających:

1. Samoprzylepna - przykleja do felgi za pomocą taśmy dwustronnej lub kleju.
2. Wypchane - posiadają specjalny uchwyt, za pomocą którego są mocowane na dysku.

Przed zainstalowaniem takiego elementu na specjalnej maszynie określa się wymaganą wagę ładunku. Możliwy jest montaż baldachimów bez użycia profesjonalnych stojaków, ale nie ma możliwości samodzielnego doboru masy i dokładnego określenia miejsca ich montażu.