2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Na początku nowego tysiąclecia chemia samochodowa znacznie zwiększyła swój zasięg. Wiele światowych marek po wejściu na światowy rynek stworzyło atmosferę ostrej konkurencji, co pozytywnie wpływa nie tylko na niższe ceny, ale także na jakość samych produktów. Niespotykanym popytem zaczęły cieszyć się atramenty do gumy, które nadają bogaty kolor nie tylko oponom, ale także wyrobom z tworzyw sztucznych, a także skórze. Ale nie ma tak wielu, którzy chcą pożegnać się ze swoimi pieniędzmi, oddając je za puszkę. Byli entuzjaści samochodów, którzy z łatwością robią tusz do opon własnymi rękami.
Wielu właścicieli samochodów nie do końca rozumie, dlaczego konieczne jest czernienie gumy. Niektórzy widzą w tym tylko sposób na podkreślenie estetyki auta. Rzeczywiście, poczerniała opona wygląda dużo „młodsza” i atrakcyjniej, ponieważ większość śladów użytkowania można ukryć.
Ale oprócz funkcji kosmetycznej, czernienie pełni również funkcję ochronną. Niektórezwiązki tworzą oleistą warstwę na obrabianej powierzchni, która chroni gumę przed działaniem agresywnych składników (brudu, soli, chemii drogowej itp.). A także posiada właściwości zmiękczające, co nadaje oponie elastyczność, a tym samym spowalnia zużycie.
Dzisiaj istnieje wiele sposobów na zrobienie atramentu do opon własnymi rękami. Ze względu na swoją prostotę i niski koszt znajdują szerokie zastosowanie. Rozłóżmy niektóre przepisy.
Gliceryna
Ręcznie robiony tusz glicerynowy do opon jest najbardziej popularny wśród entuzjastów motoryzacji. Przy niskim koszcie może być lepszy niż jego markowe odpowiedniki. Aby go stworzyć, potrzebujesz wody destylowanej i gliceryny, które miesza się w równych proporcjach. Do przetworzenia jednej opony potrzeba około 200 mililitrów domowego roztworu. Procedura malowania nie zajmuje dużo czasu, a także nie wymaga specjalnych umiejętności. Wstępnie myjemy oponę, czekamy aż całkowicie wyschnie i przystępujemy do jej obróbki. Do czernienia potrzebna jest gąbka, którą należy dokładnie nasączyć roztworem, a następnie pocierać powierzchnię płynnymi ruchami. Efekt będzie lśniący, ale krótkotrwały, ponieważ gliceryna jest szybko zmywana.
Mydło do prania
Ten przepis na tusz do opon „zrób to sam” jest znany bardziej doświadczonym właścicielom samochodów. Wielu, którzy większość swojego życia przeżyli w ZSRR, zna ten prosty sposób, dzięki któremu można nadać gumie świeżości. Aby to zrobić, potrzebujesz paska ekonomicznegomydło, nawilżające, które można pocierać oponę. Nie zapominaj jednak, że mydło reaguje w kontakcie z gumą, powodując, że opona traci elastyczność i zaczyna wysychać. Przesadzanie z tą metodą czernienia może spowodować szybkie zużycie opon.
Pasta do butów lub pasta do butów
Używanie pasty do butów lub kremów do butów jest bardzo prostą metodą, ale nie daje trwałego efektu. Jeśli go użyjesz, najlepiej nadają się płynne farby do butów. Stosowanie przezroczystego silikonu lub pasty do butów w ciemnych odcieniach to kwestia gustu każdego kierowcy. Opony należy przetrzeć gąbką, na którą wcześniej nałożono niewielką ilość produktu. Aby pożądany efekt trwał jak najdłużej, musisz powstrzymać się od jazdy i poczekać, aż guma całkowicie wyschnie.
Płynny silikon
Ręcznie robiony tusz do opon, którego receptura zawiera płynny silikon, budzi wiele kontrowersji wśród kierowców. Podczas gdy niektórzy podziwiają tę metodę, inni wyrażają niezadowolenie, które wiąże się z kruchością i słabym efektem. Z reguły do stworzenia tego rozwiązania używany jest olej PMS-200. Aplikacja wygląda tak samo jak w przypadku pasty do butów. Guma ma ładny ciemny kolor przez długi czas, ale koszt płynnego silikonu jest wyższy niż składników wymienionych powyżej.
Coca-Cola
Nie musisz robić własnego atramentu do oponręce i idź do najbliższego sklepu sprzedającego napoje gazowane. Kup dwulitrową butelkę Coca-Coli i nałóż jej zawartość na gumę. Przyjemny efekt utrzyma się do 3 dni, ale pod warunkiem, że po aplikacji nie będziesz obsługiwać maszyny przez kilka godzin, pozwalając sodzie wyschnąć.
Jak widać, można dość szybko zrobić inklera do opon własnymi rękami. Aby jednak osiągnąć maksymalny efekt, należy zwrócić należytą uwagę na czyszczenie opony. Możesz zrobić swój własny środek czyszczący. Aby to zrobić, potrzebujemy zwykłej sody domowej. Musi być dokładnie wymieszany z wodą, zachowując proporcję 2/1 (soda/woda). Gdy uzyskasz mieszankę podobną do pasty, umyj opony, a następnie nałóż pastę na pędzel o średnim włosiu. Należy dokładnie przetrzeć gumę, a następnie pozostawić na kilka minut, po czym można zmyć roztwór.
Zalecana:
Elektroturbina: charakterystyka, zasada działania, zalety i wady pracy, wskazówki dotyczące samodzielnego montażu i recenzje właścicieli
Turbiny elektryczne stanowią kolejny etap rozwoju turbosprężarek. Pomimo znacznych przewag nad opcjami mechanicznymi, nie są one obecnie szeroko stosowane w samochodach produkcyjnych ze względu na wysoki koszt i złożoność projektu
Zaczep sztywny: wymiary i odległość do holowania ciężarówek i samochodów osobowych. Sztywny zaczep do samodzielnego montażu
Sztywny zaczep jest uniwersalny. Przeznaczony jest do holowania dowolnego rodzaju pojazdu na duże odległości. To bardzo ekonomiczne i wygodne rozwiązanie
Ostrza do samodzielnego montażu do UAZ (rysunki)
Schematy i rysunki fabrycznych i improwizowanych ostrzy do UAZ i innych modeli SUV-ów. Opis głównych elementów i innych subtelności tworzenia ostrza zrób to sam
Spis opon. Indeks opon: dekodowanie. Indeks obciążenia opon: tabela
Opony samochodowe są jak ludzkie buty: muszą pasować nie tylko do pory roku, ale także do parametrów technicznych pojazdu. Pojęcie „niewygodnych butów” jest znane wszystkim. To samo dzieje się z niewłaściwymi oponami. Jednym z ważnych wskaźników gumy jest indeks opon, który określa maksymalne obciążenie i dopuszczalną prędkość na oponę
Kiedy i jakich materiałów eksploatacyjnych do montażu opon należy użyć?
Do naprawy opon samochodowych potrzebne są materiały eksploatacyjne do montażu opon, z których korzystają zarówno zwykli kierowcy, jak i profesjonalne stacje obsługi. Najczęstszym problemem w przypadku wszystkich opon dętkowych i bezdętkowych jest przebicie – niewielkie uszkodzenie naruszające integralność i szczelność
