Tigar Summer SUV opony: recenzje, specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Wybierając opony do samochodu, należy wziąć pod uwagę wiele różnych czynników. Większość kierowców skupia się na kwestii ceny. Tanie opcje opon oferuje serbska firma Tigar. I często jakość tej gumy w niczym nie ustępuje analogom z głównych międzynarodowych marek. Na przykład w recenzjach SUV-a Tigar Summer kierowcy wskazują przede wszystkim na niezawodność prezentowanej gumy.

Trochę o marce

Tigar została założona w 1935 roku. Początkowo firma zajmowała się produkcją różnych wyrobów gumowych. Pierwsze opony z fabryki w Pirot zjechały z linii montażowej w 1959 roku. Od 1997 roku marka należy do francuskiego holdingu Michelin. Taka fuzja pozwoliła firmie rozszerzyć rynki i unowocześnić zakłady produkcyjne. Wpłynęło to pozytywnie na jakość gotowego produktu. Marka otrzymała certyfikat ISO 9001. Obecnie opony Tigar są sprzedawane w 50 krajach na całym świecie. Co więcej, ich lista jest uzupełniana tylko co roku.

Dla jakich samochodów

Model Tigar Letni SUV XLzaprojektowany specjalnie dla pojazdów z napędem na wszystkie koła. W zasadzie znajduje to odzwierciedlenie w nazwie opon.

Opony są dostępne w 31 rozmiarach i dopasowanych średnicach od 15 do 19 cali. Takie podejście pozwala producentom na pełne pokrycie odpowiedniego segmentu rynku. W zależności od rozmiaru różnią się również charakterystyka opon. Na przykład opony Tigar Summer SUV 55 215 R18 mają indeks prędkości V. Oznacza to, że model może rozpędzić się do 240 km/h. Jednocześnie wszystkie deklarowane parametry użytkowe pozostają niezmienione. Niektóre rozmiary są znacznie bardziej wydajne.

Sezon operacyjny

Mieszanka prezentowanych opon jest twarda. Dlatego mogą być używane tylko w podwyższonych temperaturach. Nawet lekkie zatrzaśnięcie na zimno może spowodować całkowite utwardzenie gumy, w wyniku czego powierzchnia łaty styku zauważalnie się zmniejszy. Opony stracą przyczepność na drodze, co wpłynie na bezpieczeństwo jazdy. Ryzyko niekontrolowanego dryfu wzrasta kilkukrotnie.

Rozwój

Opony Tigar zostały zaprojektowane z wykorzystaniem najnowocześniejszych rozwiązań technicznych. Najpierw inżynierowie firmy stworzyli model cyfrowy. Na nim wypuścili prototypową gumę. Został przetestowany na specjalnym stoisku i na stronie testowej Michelin. Dopiero po dokonaniu wszystkich niezbędnych regulacji opony trafiły do masowej produkcji.

Kilka słów o designie

Projekt opony definiuje wiele biegaczywłaściwości gumy. Od tego zależą osiągi modelu, jakość przyspieszenia, bezpieczeństwo pokonywania zakrętów. Inżynierowie marki nadali tym oponom „Tigar” (Tigar) bezkierunkowy, symetryczny wzór bieżnika w kształcie litery Z.

Centralna część składa się z trzech żeber usztywniających, z których każde jest skupiskiem małych bloków o skomplikowanym kształcie geometrycznym. Zwiększona sztywność elementów poprawia stabilność kierunkową. W recenzjach SUV-a Tigar Summer kierowcy zauważają, że nie ma potrzeby korygowania trajektorii ruchu nawet przy bardzo dużych prędkościach. Oczywiście jest to możliwe tylko pod pewnymi warunkami. Faktem jest, że natychmiast po zamontowaniu nowych opon kierowca musi wjechać na stanowisko wyważania. Nie zaleca się również przyspieszania do prędkości przekraczających maksymalne deklarowane przez producenta. Zwiększona sztywność środkowej części bieżnika poprawia jakość manewrowania. Opony szybko reagują na wszelkie zmiany w drążku kierowniczym. Kierowcy zwracają uwagę na niemal sportową dynamikę opon. Pozwala to zachować pełną kontrolę nad drogą.

Bloczki części środkowej - małe rozmiary. W rezultacie zwiększa się liczba powierzchni adhezyjnych w miejscu kontaktu. W recenzjach letniego SUV-a Tigar kierowcy zauważają, że samochód łatwiej przyspiesza. Dryf podczas przyspieszania jest całkowicie wykluczony.

Obszary ramion mają specyficzny, zamknięty wzór. Obecność sztywnych zworek między blokami zmniejsza ryzyko deformacji elementówpod ostrymi obciążeniami dynamicznymi, które występują podczas pokonywania zakrętów i hamowania. Takie manewry są bardziej przewidywalne. Sterowanie ruchem jest w pełni zachowane.

Prowadzenie na mokro

Kierowcy napotykają największe trudności latem podczas jazdy w deszczu. Faktem jest, że między oponą a płótnem asf altowym powstaje specyficzna bariera dla wody, w wyniku czego zmniejsza się powierzchnia styku. Samochód traci kontrolę, wzrasta prawdopodobieństwo wypadku. W tych oponach Tigar efekt akwaplaningu został wyeliminowany dzięki zintegrowanemu podejściu.

Inżynierowie wyposażyli model w zaawansowany system odwadniający. Jest reprezentowany przez sześć podłużnych kanalików i wiele poprzecznych. Podczas obrotu koła powstaje siła odśrodkowa, która wciąga wodę w głąb bieżnika. Następnie płyn jest redystrybuowany i usuwany na bok. Powiększono elementy odwadniające. Zwiększyło to objętość wody usuwanej z obszaru kontaktu w jednostce czasu.

Mieszanka opony wpłynęła również pozytywnie na poprawę jakości przyczepności. Przy opracowywaniu mieszanki gumowej chemicy koncernu zwiększyli proporcje związków krzemu. W rezultacie zwiększyła się również przyczepność do drogi. W recenzjach Tigar Summer SUV właściciele zauważają, że opony dosłownie trzymają się jezdni. Ryzyko rozbiórki maszyny jest minimalne.

Jazda terenowa

Te opony są przeznaczone do pojazdów z napędem na wszystkie koła: SUV-ów, crossoverów. Ale nie wytrzymają próby błota. Wymiary elementów drenażowych nie wystarczają, aby grudki przylegającej ziemi pod własnym ciężarem spadały z powierzchni opony. Podkład - granica drożności. Jest to w pełni odzwierciedlone w recenzjach letniego SUV-a Tigar.

Wytrzymałość

Inżynierom marki udało się zwiększyć przebieg prezentowanego modelu. Sami kierowcy zauważają, że opony nie tracą osiągów nawet do 60 tysięcy kilometrów. Dzięki zestawowi rozwiązań udało się poprawić prezentowany parametr.

Prezentowany model został wyposażony w stabilną łatkę kontaktową. Pozostaje niezmieniony we wszystkich trybach i wektorach jazdy. Dzięki temu ochraniacz ściera się równomiernie. Nie ma wyraźnego nacisku na strefy ramion ani część środkową. Jest tylko jeden warunek - kontrola ciśnienia w oponach.

Aby zmniejszyć szybkość zużycia ściernego, wytwarza się mieszankę opon z dodatkiem sadzy. W rezultacie bieżnik zużywa się znacznie wolniej.

W recenzjach letniego SUV-a Tigar właściciele zauważają, że ten model nie boi się nawet uderzeń bocznych. Faktem jest, że osnowa opony otrzymała kilka dodatkowych warstw kordu polimerowego. Nylon jest elastyczny. W efekcie energia uderzenia rozkłada się na całej powierzchni opony. Zapobiega to ryzyku deformacji stalowych splotów. Prawdopodobieństwo przepukliny i guzków jest minimalne.

Komfort

Prezentowany model opony demonstruje również przyzwoite wskaźniki komfortu. Kierowcy zwracają uwagę na ciszę w kabinie i wysoką płynność jazdy.

Pomimo sportowego charakteru tych opon, gumanie powoduje nadmiernego potrząsania w kabinie. Nadmiar energii uderzenia jest tłumiony przez polimerowe nici w ramie. Takie rozwiązanie zmniejsza również poziom obciążenia odkształceniowego elementów zawieszenia maszyny.

Zmienny skok w układzie bloków bieżnika pozwala na dodatkowe rezonanse hałasu. Opony niezależnie tłumią fale drgań generowane przez tarcie koła o nawierzchnię drogi.

Opinie ekspertów

Podczas testów SUV-a Tigar Summer ujawniono wady i zalety prezentowanego modelu. Eksperci ADAC zwrócili uwagę przede wszystkim na niezawodność manewrowania i łatwość przyspieszania. Krótka droga hamowania została również przypisana zaletom opony. Według tego wskaźnika guma przewyższyła analogi marki Kormoran. SUV Tigar Summer wykazywał stabilne zachowanie podczas gwałtownej zmiany jezdni. Główną wadą niemieckich testerów była ograniczona zdolność opon do jazdy w terenie. Ta guma nadaje się tylko do asf altu.

Opinie kierowców

Zmotoryzowani zwracają uwagę przede wszystkim na demokratyczny charakter marki. Ceny tej gumy są wyższe niż analogów z Chin, ale znacznie niższe niż podobnych modeli Continental czy Michelin.