Skuter śnieżny „Taiga”: „Varyag 500” i „Varyag 550”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Russian Mechanics to najsłynniejsza firma zajmująca się skuterami śnieżnymi w Rosji. Funkcjonował w czasach ZSRR. Następnie wyprodukowano pierwsze skutery śnieżne specjalnie na otwarcie kongresów CPSU.

Generalnie producent ma prawie pół wieku historii. W tym okresie powstały skutery śnieżne, którymi zaopatrywał się cały kraj oraz inny sprzęt terenowy. W tym czasie chyba wszyscy słyszeli o skuterach śnieżnych „Buran” i „Taiga”. Te modele od dawna są znakiem rozpoznawczym firmy.

Połączenie zaawansowanych nowoczesnych technologii i niezawodnych sowieckich projektów zapewnia sprzętowi stabilność, trwałość i wygodę. Charakterystyka produktu jest prawie tak dobra jak japońskich odpowiedników, ale kosztuje znacznie mniej. Setki tysięcy zimowych samochodów opuściło linię montażową fabryki.

Wśród szerokiej gamy pojazdów, skuter śnieżny Taiga Varyag wydaje się interesujący. Pod względem kategorii cenowej jest to przeciętny model zimowych samochodów terenowych. Nasz artykuł opowie o tego rodzaju technice.

Skuter śnieżny „Taiga 500”:Specyfikacja

„Varyag 500” stał się trzecim wśród swoich braci. Auto powstało w bardzo krótkim czasie ze względu na to, że projekt był przygotowywany już od dłuższego czasu.

Jego silnik to dwucylindrowa, dwusuwowa jednostka o pojemności 503 centymetrów sześciennych. Ma układ chłodzenia powietrzem i jeden dobry gaźnik - „RMZ 500”. Za wytwarzanie paliwa odpowiada teraz japoński producent Mikuni, a za elektroniczny układ zapłonu włoskie Ducati. Ale ta firma nie należy do Multistrady. Po prostu mają tę samą nazwę.

Brak elektrycznego rozruchu i oddzielnego układu smarowania w skuterze śnieżnym. Samochód jest jednoosobowy, choć jest też miejsce dla pasażera.

Jeśli chodzi o podwozie, przednie amortyzatory uzyskały skok 115 milimetrów zamiast 150 w poprzednim modelu. Tylne zawieszenie również stało się prostsze. Jednak mimo takich obniżek cen, podgrzewane uchwyty pozostały już w podstawowej konfiguracji. Ważnym dodatkiem była wysoka rurowa kierownica, zapożyczona od Tiksi. Dzięki temu ergonomia stała się bardzo dobra.

"Varyag 500" na próbach

Podczas testowania samochodu zauważono, że proste zawieszenie nadal wpływa na jakość jazdy. Ale jeśli prowadzisz problematyczny obszar stojąc, sytuację można łatwo naprawić dzięki wysokiej kierownicy. Z drugiej strony niewielka masa łatwo nabiera wysokości. Przynajmniej takie wrażenie w porównaniu z zachowaniem drugiego, cięższego skutera śnieżnego Taiga.

Recenzje na jego temat mówią, że „Varyag” okazał się wytrzymałą i niezawodną maszyną. Przejawiło się to, gdy piloci pokonywali znaczne odległości z roztopionym śniegiem, a także obszary z tzw. zamarzniętą burzą. Samochód przeszedł wszystkie testy z godnością. Dlatego, według powszechnej opinii, uproszczenie szczegółów i obniżenie kosztów urządzenia, z wyjątkiem drobnych niedogodności, nie pogorszyło jego cech jakościowych jako całości. Ale możesz zaoszczędzić przyzwoite pieniądze.

Skuter śnieżny „Taiga 550”

Pod koniec 2012 roku pojawił się model Varyag 550 V. Samochód stał się wygodny, wygodny, przy zachowaniu przystępnej ceny i wyjątkowych walorów użytkowych. Skuter śnieżny Varyag Taiga otrzymał takie komponenty, które są niezbędne dla mieszkańców Centralnego Okręgu Rosji.

Na północy, na Uralu i na Syberii skutery śnieżne są używane głównie do celów domowych, a na środkowym pasie wolą spędzać wolny czas. Dlatego sprzęt musi charakteryzować się optymalnym połączeniem komfortu i niskich kosztów.

Specyfikacje

Programiści próbowali spełnić te wymagania. Skuter śnieżny „Taiga Varyag 550 V” otrzymał zawieszenie teleskopowe od swojego brata „Bars 850”. W rezultacie kurs wynosił 277 milimetrów. To przednie zawieszenie ma poziomy amortyzator, który jest w stanie wygładzić nierówności i dodać energii.

Gąsienica to gwarancja doskonałej flotacji na śniegu, doskonałej dynamiki przyspieszania i hamowania oraz stabilnego pokonywania zakrętów. Wysoka kierownica zwiększa ergonomię dziękiz jednej strony i poprawia wygląd z drugiej. Twórcy podkreślają, że model nie konkuruje z Varyagiem, ale jest jego specjalnym wyposażeniem.

Nasz „Varyag” i ich ATV

Podczas jednego z testów postanowiono przywieźć na start skuter śnieżny Taiga Varyag i importowany ATV z podobnym silnikiem. Tor był ciągłym strumieniem błota. Ale sprzęt domowy z godnością wytrzymał test, zachowując się żwawo na prostych odcinkach, ale gorszy w zwrotności, ponieważ skuter śnieżny potrzebował znacznie większego promienia skrętu. ATV oczywiście wygrał, ale w jednym z wyścigów do końca nie było jasne, który pojazd dojedzie do mety jako pierwszy.

Porównanie z Yamaha

Jedyną firmą, której udało się zdobyć przyczółek na rosyjskim rynku wśród budżetowych skuterów śnieżnych, jest Yamaha Motor. Udało jej się nawet przepchnąć sprzęt krajowej firmy, w szczególności skuter śnieżny Taiga.

Recenzje można znaleźć w porównaniach modeli Viking i Varyag. Ogólnie według wielu można odnieść wrażenie, że są one podobne pod względem niezawodności. Jednak w przypadku awarii sprzęt gospodarstwa domowego z pewnością będzie znacznie łatwiejszy do naprawy, ponieważ wszystkie części są zawsze dostępne. Ale w salonie „japońskiego” coś może nie być. Z tego powodu proces przywracania sprzętu może nie tylko przeciągnąć się w czasie, ale także kosztować znacznie więcej.

Jednocześnie ergonomia Vikinga wyraźnie przewyższa ergonomię skutera śnieżnego Taiga. Komfort dla pilotaten ostatni ze względu na słabe zawieszenie i zbyt głośną pracę silnika, o rząd wielkości niższy.