Recenzja legendarnego japońskiego SUV-a „Nissan Safari”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W ostatnim czasie znacznie wzrosła produkcja crossoverów, czy, jak to się o nich mówi, „SUVów”. Doszło nawet do tego, że niektóre modele zaczęły wypierać z rynku prawdziwe SUV-y z napędem na wszystkie koła. Jednak tym, kto zdecydowanie nie mieści się na tej liście, jest legendarny japoński jeep Nissan Safari. Porozmawiamy o nim dzisiaj.

Historia produkcji

Ten samochód pochodzi z 1987 roku. To właśnie wtedy narodziła się pierwsza generacja jeepów Nissan Safari z napędem na wszystkie koła z tyłu Y60. Wtedy nowość została uznana za model nowoczesnego SUV-a, ponieważ ucieleśniała komfort i doskonałe zdolności przełajowe. A jeśli teraz ten stosunek stał się znany, to w latach 80-tych niewielu producentów mogło pochwalić się połączeniem takich cech.

Nawiasem mówiąc, Nissan Safari był jednym z pierwszych SUV-ów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów i welurowe wnętrze z elektrycznie sterowanymi szybami.

Projekt

Dane pierwszej generacjisamochody miały bardzo budzący grozę wygląd. „Nissan Safari” (zdjęcie pierwszej generacji jeepów 1987-1997 prezentowane jest nieco wyżej) wyróżniało się zewnętrzną pewnością i agresywnością. Okrągłe reflektory zostały z powodzeniem połączone z chromowanym zderzakiem, na którym kierowcy często montowali wyciągarkę i masywny byk. Imponujący prześwit i szerokie nadkola po raz kolejny świadczą o tym, że samochód Nissan Safari należy do klasy pełnoprawnych SUV-ów 4x4.

Druga generacja samochodów, która została wypuszczona jesienią 1997 roku, znacznie różniła się od swoich przodków. Japońscy projektanci unowocześnili wygląd zewnętrzny SUV-a do tego stopnia, że nawet teraz nie można go nazwać przestarzałym lub starożytnym. Podwyższony zderzak został po raz pierwszy wyposażony w okrągłe światła przeciwmgielne, a nowy chromowany grill jest nadal używany w niektórych modelach Nissana. Po bokach znajdują się muskularne nadkola, a na drzwiach stylowa linia boczna. Maska i dach są równe, bez zbędnych załamań i wyższości. Prześwit tej nowości jest nadal wysoki, a Nissan Safari nie odmówił napędu na wszystkie koła.

Specyfikacje

W zależności od lat produkcji Nissan Safari był wyposażony w takie elektrownie jak:

1. Trzylitrowy turbodiesel o mocy 170 koni mechanicznych, przyspieszający samochód do 155 kilometrów na godzinę przy maksymalnej mocy.
2. 4.2-litrowa jednostka wysokoprężna o mocy 160 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość tutaj wynosi 155 km/h.
3. Potężny 4,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 200 koni mechanicznych, który przyspiesza jeepa do 160 kilometrów na godzinę.
4. Najmocniejsza i prawdopodobnie najbardziej żarłoczna jednostka benzynowa o mocy 245 koni mechanicznych i pojemności skokowej 4,8 litra. Średnio taki silnik zużywał około 15-16 litrów paliwa na „setkę”. Pędzenie do 100 kilometrów na godzinę zajmuje ponad 13 sekund.

Nissan Safari - cena

Koszt pierwszej generacji japońskiego Nissana Safari w starym nadwoziu Y60 to około 400-450 tysięcy rubli. SUV „Nissan Safari” z nadwoziem Y61 (druga generacja) można kupić w cenie od 900 tysięcy rubli do 1 miliona 100 tysięcy rubli.