Renault 19: opis, dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Renault 19 Europa to popularny w latach 90. średniej wielkości samochód klasy C, opracowany przez francuski koncern pod kierownictwem słynnego projektanta Giorgetto Giugiaro. Produkowany był w czterech wersjach nadwozia: 3/5-drzwiowy hatchback, kabriolet i 5-drzwiowy sedan. Produkowany był w Europie od 1988 do 1996 roku. W Turcji i Ameryce Południowej produkcja trwała do początku następnego stulecia. Był to najpopularniejszy zagraniczny samochód w Rosji na przełomie lat 90.-2000.

Historia stworzenia

We wczesnych latach 80. wszyscy francuscy producenci samochodów doświadczyli głębokiego kryzysu. W listopadzie 1984 roku Renault rozpoczęło prace nad nowym modelem. Projekt X53, później znany jako Renault 19, miał być konkurencyjnym europejskim samochodem klasy C w najpopularniejszym segmencie samochodów rodzinnych średniej wielkości.

Projekt został zrealizowany w rekordowym czasie – 42 miesiące. Do lipca 1985przedział pasażerski był prawie gotowy. Sfinalizowanie przestrzeni wewnętrznej zajęło kolejne 5 miesięcy. Całość prac nad projektem zakończono w kwietniu 1986 roku. Po 7 milionach kilometrów testów w maju 1988 samochód został wprowadzony do masowej produkcji na placach montażowych w miastach: Douai, Maubeuge (Francja), Valladolid (Hiszpania), Setubal (Portugalia).

Zewnętrzne

Wygląd Renault 19 nie wzbudził zachwytu publiczności, choć odpowiadał duchowi tamtych czasów. Umiarkowaną kątowość można prześledzić w każdym szczególe. Jednocześnie specjaliści z włoskiego studia projektowego Italdesign starali się osiągnąć najlepszą aerodynamikę. Wynik był połowiczny. Z jednej strony współczynnik oporu wynosi 0,31 Cx. Ogólnie dobry wskaźnik. Jednak dla porównania, Cx jego bezpośredniego konkurenta Opla Calibry był znacznie niższy i wynosił 0,26 jednostki.

Konstrukcja maski i przedniego zderzaka została zmieniona z przestylizowania na przestylizowanie, ale optyka głowy pozostała niezmieniona. Znacznie większa zmiana pokoleniowa dotknęła plecy. Prostokątny blok tylnych świateł w końcu uzyskał wydłużoną pozycję poziomą. Niestety, pomimo zaangażowania znanych specjalistów w rozwój modelu, Renault 19 nie mogło powtórzyć osiągnięć swojego poprzednika Renault 9, który swego czasu został uznany za „Samochód Roku”.

Wnętrze

Salon to model użytkowy. Wnętrze (dotyczy deski rozdzielczej i konsoli środkowej oraztapicerka drzwiowa) podzielona jest na prostokątne sekcje. Plastik do dekoracji używany twardy, tani. Wszystko odbywa się w celu redukcji kosztów.

Jasnym punktem Renault 19 jest bagażnik. Ma niski próg, dzięki czemu ładowanie rzeczy jest bardzo wygodne. Przydatna objętość jest więcej niż przyzwoita: 385 litrów. W razie nagłej potrzeby, po złożeniu tylnych siedzeń, zamienia się w 865-litrowy „van”.

Inżynierowie Reno przywiązali dużą wagę do bezpieczeństwa nowego modelu. Przeprowadzono szereg testów zderzeniowych z uderzeniem czołowym i bocznym. Zgodnie z ich wynikami, dalsze modyfikacje otrzymały odporne na wstrząsy belki w drzwiach i poduszkach powietrznych. Co zaskakujące, mimo braku pewnej zapału, z komercyjnego punktu widzenia, Renault 19 jest jednym z najbardziej udanych modeli francuskiej firmy w ciągu całego jej istnienia.

Specyfikacje

Aby sprostać wymaganiom jak największej liczby kupujących, Francuzi opracowali wszystkie możliwe opcje nadwozia, które są typowe dla klasy C. Powstał nawet Renault 19 1.4 L Convertible stworzony we współpracy z niemieckim studiem samochodowym Karmann. Na początku lat 90. auto stało się jednym z najpopularniejszych w swojej klasie. Pomimo skromnych rozmiarów i symbolicznego bagażnika (255 l), auto mogło pomieścić do pięciu pasażerów - w sam raz dla fajnej firmy.

Opcje hatchbacka i sedana były wyposażone w silniki benzynowe o pojemności 1, 4 i 1,7 litra, a także w 1,9-litrowy diesel. najbardziej prestiżowe iszybką modyfikacją opracowaną na początku października 1990 roku jest Renault 19 GTI 16V. Jego maksymalna prędkość to 215 km/h. Samochód sportowy jest wyposażony w:

• 1, 8-litrowy 16-zaworowy silnik o mocy 135 koni mechanicznych;
• trzy wzmocnione drzwi;
• dodatkowe spoilery;
• zawieszenie sportowe.

Aby utrzymać zainteresowanie klientów i wykorzystać swój sukces, w 1992 roku Renault 19 zostało zmodernizowane do drugiej generacji z niewielkimi zmianami konstrukcyjnymi. Charakterystyczne cechy to bardziej eleganckie przednie i tylne światła, wyrafinowany grill oraz nowe przednie i tylne zderzaki. Wnętrze ma inną deskę rozdzielczą i kierownicę, poprawiony kształt siedzenia i inne drobne ulepszenia.

Od końca 1992 roku wszystkie samochody zaczęto wyposażać w poduszki powietrzne oraz, w zależności od wersji, wspomaganie kierownicy, ogrzewanie lusterek wstecznych i szyberdach. Dostępne są dwa nowe silniki benzynowe o pojemności 1,8 litra (90 KM i 107 KM), a także ekonomiczny turbodoładowany silnik o pojemności 1,9 litra o mocy 90 KM. Z. W sierpniu 1994 roku wprowadzono silnik serii Eco o mocy 75 KM. z., zastępując stare jednostki 1,4 litra.

Recenzje

Renault 19 stał się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie. Na całym świecie było kilkanaście miejsc montażu. Renault 19 zostało samochodem roku w Hiszpanii i Niemczech (1989), Irlandii (1990), Argentynie (1993). Udana platforma i podwozie R19 są wykorzystywane dostworzenie następcy popularnej marki – pierwszej generacji Megane, która była produkowana przez siedem lat. Sekret sukcesu tkwi w idealnym połączeniu jakości, wydajności i ceny. Niezawodny, bezpretensjonalny, z dobrą linią silników o wysokim momencie obrotowym – auto stało się kultowym, najlepszym w historii francuskiego przemysłu samochodowego.