2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Część robocza świec zapłonowych znajduje się bezpośrednio w strefie spalania mieszanki paliwowej. Często część może służyć jako wskaźnik procesów zachodzących wewnątrz cylindrów. Na podstawie ilości sadzy osiadającej na elektrodzie można określić, co jest nie tak z silnikiem. Czarna sadza oznacza bogatą mieszankę paliwową. Prawie wszyscy kierowcy o tym wiedzą. Ale białe świece zapłonowe powodują wiele pytań od kierowców. Przyjrzyjmy się głównym przyczynom powstawania białej sadzy i sposobom rozwiązania takiego problemu.
Jaki kolor sadzy można uznać za normalny?
Elektroda z jasnobrązową powłoką wskazuje, że silnik pracuje normalnie. Jednocześnie na elektrodzie nie powinno być osadów sadzy ani oleju. Ten obraz można zaobserwować w nowych silnikach, a także w silnikach po remoncie.
Jeśli działająca część świecy mainny kolor, lepiej przeprowadzić diagnostykę silnika i znaleźć przyczynę awarii. Jednocześnie problem nie zawsze tkwi w samym silniku. Jeśli chodzi o kolory sadzy, może to być czarny, ceglasty lub szczerze mówiąc czerwony, jasnoszary. Są też białe świece zapłonowe.
Główna przyczyna nalotu
Pierwszą rzeczą do rozważenia jest to, że do zapalenia mieszanki paliwa i powietrza potrzebna jest świeca zapłonowa. Świeca wewnątrz cylindra pracuje pod ekstremalnymi obciążeniami w trudnych warunkach, w których występują różne efekty chemiczne i biologiczne - jest to wysoka temperatura iskry i procesy podczas spalania mieszanki.
Główną przyczyną powstawania sadzy jest właśnie reakcja chemiczna wynikająca ze spalania mieszanki paliwowej. Reakcja prowadzi do takich konsekwencji jak wysokie temperatury i powstawanie produktów rozkładu. Po każdym spaleniu kolejnej porcji mieszanki paliwowej na elektrodach świecy i ściankach cylindra osadza się niewielka ilość płytki nazębnej.
Przyczyny białej sadzy
Jeśli na świecach zapłonowych pojawi się biała powłoka, doświadczeni kierowcy natychmiast zidentyfikują problem. Jest to uboga mieszanka paliwowa – odpowiednia zarówno dla silników wtryskowych, jak i gaźnikowych. Ale są też inne powody. To późny zapłon, a także źle dobrane świece do konkretnego silnika. Aby znaleźć dokładną przyczynę takiej awarii, konieczne jest przeprowadzenie etapowej diagnozy samochodu.
Słaba mieszanka
Mieszankapaliwo i powietrze muszą być prawidłowe - tylko wtedy silnik będzie działał bez zarzutu. Lecz nie zawsze tak jest. Nawet nowoczesne systemy wtrysku paliwa, które są całkowicie sterowane elektroniką, czasami zawodzą.
Jeśli na świecach zapłonowych jest biały nalot, oznacza to, że w mieszance paliwowej jest więcej powietrza niż potrzeba. Musisz znaleźć przyczynę ubogiej mieszanki. Często taka awaria wiąże się z zasysaniem obcego powietrza do układu, a także ze słabą wydajnością pompy paliwowej. Ponadto silnik może ubogić mieszankę z powodu różnych awarii miernika masy powietrza i innych czujników.
W przypadku gaźnika dysze paliwa głównego układu dozowania lub układu biegu jałowego mogą być zatkane. Często ubogą mieszankę wywołuje zbyt niski poziom benzyny w komorze pływakowej. Często awaria wiąże się z zatkanym filtrem paliwa lub wlotem paliwa do zbiornika. Dlatego świece zapłonowe na gaźniku są białe - w większości przypadków jest to mieszanka uboga.
Aby znormalizować sytuację, musisz znaleźć i naprawić problem, a następnie pojeździć chwilę na zestawie świec, a po chwili je odkręcić i spojrzeć na stan.
Nieprawidłowa regulacja mieszanki paliwowej
Jest to jedna z przyczyn ubogiej mieszanki. Często nawet w silnikach wtryskowych istnieje możliwość regulacji. Np. w celu zaoszczędzenia paliwa kierowcy zmieniają kąt otwarcia przepustnicy poprzez zmianę położenia pierścieni ustalających, przesuwając go w rowkach iglicyamortyzatory. Ale takie mityczne oszczędności mogą prowadzić do katastrofalnych konsekwencji. Praca uboga, na co wskazuje biała sadza na świecach, może spowodować przepalenie zaworu.
Możesz dokonać zmian w oprogramowaniu układowym jednostki sterującej. Dostępnych jest wiele narzędzi programowych i sprzętowych. Regulacje mieszanki paliwowej są dokonywane w celu zwiększenia mocy silnika.
Wtryskiwacze i filtry paliwa
Jest to powszechna przyczyna powstawania białych świec zapłonowych w silnikach wtryskowych. Igła i dysza tego elementu są bardzo cienkie, jednak ze względu na słabą jakość paliwa lub zatkany filtr z czasem na ściankach dyszy tworzą się różne osady. Średnica otworu przelotowego, która jest już bardzo mała, zostaje dodatkowo zmniejszona. Wszystko to prowokuje ubogą mieszankę.
W tym przypadku najlepszym i najskuteczniejszym rozwiązaniem jest regularna wymiana filtrów paliwa – zarówno drobnych, jak i gruboziarnistych. Pomocne może być również czyszczenie i czyszczenie dysz na specjalnych stojakach.
Ssanie powietrza
Uboga mieszanka może również tworzyć się z powodu zasysania powietrza z zewnątrz. Jeśli nie można znaleźć przyczyny białych świec zapłonowych, a wszystkie kontrole wykazały sprawność podzespołów i elementów, zaleca się dokładne sprawdzenie każdego węża i rury prowadzącej od filtra powietrza do kolektora dolotowego. Nie należy zapominać, że możliwe jest rozhermetyzowanie samego kolektora dolotowego. W części aluminiowej często mogą powstawać pęknięcia. Wymiana będzie kosztowna, ale pomoże pozbyć się białej sadzyprzy świecach i chudego.
Ponadto wyciek powietrza może wystąpić w miejscu zainstalowania czujnika prędkości biegu jałowego. Eksperci zalecają dokładne sprawdzenie gumowych uszczelek, które uszczelniają połączenie.
Późny zapłon
Mieszanka paliwa i powietrza, na której pracuje silnik spalinowy, może zapalić się później niż to konieczne. W takim przypadku wypala się podczas skoku tłoka. Powoduje to jednocześnie palenie się świec i przegrzewanie silnika. Późny zapłon może spowodować białą powłokę na świecach zapłonowych.
W starych, prostych silnikach gaźnikowych można regulować kąt wyprzedzenia własnymi rękami za pomocą stroboskopu. Ale w silnikach o dużym przebiegu jest to trudne. W takim przypadku zapłon należy ustawić empirycznie, gdyż stroboskop nie uwzględnia zużycia poszczególnych elementów silnika.
W silnikach wtryskowych typu „zrób to sam” nie można w żaden sposób zmienić UOZ - jest to sztywno ustawione w oprogramowaniu centrali. Tutaj należy sprawdzać po kolei czujniki odpowiedzialne za moment zapłonu i wymieniać te, które są niesprawne.
Źle dopasowane świece
Świece zapłonowe dzielą się na „gorące” i „zimne”. Do każdego silnika producenci polecają własne zestawy. Często produkty znajdujące się na półkach salonów samochodowych mogą nie spełniać deklarowanych właściwości, a kierowcy kupują i wkręcają takie świece zapłonowe.
Białe osady wskazują, że część jest zbyt „gorąca”, abytego silnika. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy kupić i zainstalować odpowiednie świece. Możliwe jest rozpoznanie, że część nie pasuje do numeru żarzenia, nie tylko po sadzy, ale także po charakterystycznych śladach przegrzania lub topienia elektrody uziemiającej.
Niestety obecnie nie ma ogólnie przyjętych standardów oznaczania liczby poświaty. Dlatego najbardziej odpowiednie świece do silników danego modelu należy wybierać tylko z katalogów.
Ale biała powłoka na świecach zapłonowych HBO jest uważana za normalną. Ale mimo wszystko lepiej kupić specjalne części gazowe, sprawdzić jakość mieszanki i upewnić się, że proporcje są normalne.
Jak utrzymać?
Zwyczajowo wymienia się świece zapłonowe, które przejechały 30-40 tysięcy kilometrów. Ale niewiele osób wie, że świece wymagają serwisowania. Nawet przy w pełni sprawnym układzie zapłonowym mogą nie działać poprawnie. Na elektrodach mogą tworzyć się różne osady i tlenki, które zakłócają powstawanie normalnej iskry. W procesie wypalania się metalu powiększa się szczelina między elektrodami, co dodatkowo komplikuje proces iskrzenia.
Aby przedłużyć żywotność świec, można je czyścić. Ale jeśli wyczyścisz tylko białe świece zapłonowe, efekt może nie wynikać ze zwiększonej szczeliny między pracującymi częściami. Konieczne jest przywrócenie normalnego luzu. Wtedy układ zapłonowy będzie działał idealnie.
Inne kolory
Dowiedzieliśmy się, co oznacza biała sadza na świecach zapłonowych. Ale są też inne odcienie, które też sąmoże wiele powiedzieć.
Na przykład czarne świece. Czarna sadza może mieć inną strukturę. A to jedno, jeśli to tylko sucha sadza w postaci sadzy. Głównym powodem jest nadmiernie wzbogacona mieszanka. Tłusta powłoka wskazuje, że do cylindrów dostaje się dużo oleju i nie wypala się on całkowicie. Również czarne korki będą w silnikach, które mają duży apetyt na olej.
Można również zaobserwować czerwoną sadzę. Ale nie mówi o żadnych problemach. Ale to tylko wskazuje, że w paliwie, którym jest napełniony samochód, znajdują się pewne dodatki. Doświadczeni kierowcy i specjaliści od napraw nie mogą wymienić innych przyczyn pojawienia się czerwonej powłoki.
Wniosek
Zbadaliśmy więc, dlaczego świece mają białą powłokę. Jak widać, może być kilka przyczyn tego problemu.
Zalecana:
Rozrusznik pracuje na biegu jałowym: możliwe przyczyny, metody rozwiązania problemu i porady ekspertów
Niezawodność nowoczesnych samochodów znacznie wzrosła w porównaniu do starych. Dlatego dzisiejsi kierowcy nie od razu pamiętają, którą dźwignię pociągnąć, aby otworzyć maskę. Jedną z najpopularniejszych sytuacji, która dezorientuje niedoświadczonych właścicieli samochodów, jest praca rozrusznika na biegu jałowym. Wydaje się, że się kręci, ale silnik nie uruchamia się. Przyczyn tego niepowodzenia może być wiele. Przyjrzyjmy się głównym i dowiedzmy się, jak je naprawić
Olej w zbiorniku wyrównawczym chłodziwa: przyczyny, pierwsze oznaki i metody rozwiązania problemu
Jednym z najważniejszych systemów w każdym samochodzie jest układ chłodzenia i smarowania. Silnik jest węzłem, który jest poddawany dużym obciążeniom. Wymaga to wysokiej jakości chłodzenia części i smarowania par trących. Ogólnie oba systemy są dość niezawodne, ponieważ mają proste urządzenie. Ale czasami kierowcy mają do czynienia z nieprzewidywalnym problemem. W zbiorniku wyrównawczym znajduje się olej. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne. Dziś przyjrzymy się im wszystkim bliżej
Płyn hamulcowy zniknął: przyczyny, metody rozwiązania problemu i porady właścicieli samochodów
Zdrowe hamulce to klucz do bezpieczeństwa na drodze. Z problemem obniżenia poziomu płynu hamulcowego boryka się każdy właściciel samochodu. Jeśli sytuacja powtarza się wiele razy, konieczne jest zbadanie całego układu hamulcowego pod kątem wycieków
Biała sadza na świecach zapłonowych: przyczyny, możliwe awarie, wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów, wskazówki od mistrzów
Silnik każdego samochodu pełni bardzo ważną funkcję. Jego prawidłowe i stabilne działanie zależy od skoordynowanego współdziałania wszystkich mechanizmów układu pojazdu. Najmniejsza awaria któregokolwiek z węzłów tego systemu prowadzi do wadliwego działania innego komponentu lub awarii wielu części
Uruchom silnik Priora (16 zaworów): przyczyny i rozwiązywanie problemów. Jak sprawdzić świece zapłonowe i cewkę zapłonową „Lada Priora”
Pomimo ogromnej ilości krytyki pod adresem Łada Priora, jest to jeden z najpopularniejszych samochodów, które zjechały z linii montażowej AvtoVAZ w ostatnich latach. "Priora" wyposażona jest w całkiem udany silnik o dobrej dynamice, wnętrze okazało się bardzo wygodne. A w maksymalnych poziomach wyposażenia oferowane są przydatne opcje. Ale jednocześnie od czasu do czasu auto sprawia właścicielom drobne problemy. Jedną z najpopularniejszych usterek jest silnik Priora (16 zaworów)
