Tarcze magnezowe: charakterystyka, zalety i wady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Każdy kierowca przynajmniej raz słyszał o istnieniu felg ze stopu magnezu. Są znane, ale nie tak bardzo jak te stalowe czy aluminiowe. Tymczasem tarcze magnezowe mogą pochwalić się całą gamą niezaprzeczalnych zalet, które znacząco poprawiają jakość pracy zarówno tarcz, jak i auta. Przyjrzyjmy się wszystkim zaletom i wadom produktów z tych stopów.

Cechy felg aluminiowych

Głównym plusem produktu ze stopów lekkich, bez względu na to, czy jest wykonany ze stopu aluminium, czy z dodatkiem magnezu, jest masa znacznie mniejsza niż waga tłoczonej płyty. Również odlewany element koła jest trwalszy, wyższa odporność na korozję. A najważniejszym plusem jest to, że felga ma bardziej estetyczny wygląd.

Dzięki wadze wszystko jest jasne - waga jest niższa dzięki zastosowaniu lżejszych stopów. Wytrzymałość i odporność na korozję to także konsekwencja zastosowanych materiałów i technologii produkcji. Więc,felga aluminiowa jest w stanie wytrzymać dość duże obciążenia bez poważnych uszkodzeń. Jeśli powierzchnia jest uszkodzona, nie będzie rdzy. Jeśli chodzi o wygląd, wszystko zależy od matrycy – można stworzyć tysiące różnych form. Malując na różne kolory można osiągnąć bardzo efektowny wygląd.

Obręcze ze stopów lekkich mają również kilka wad. Dzięki wysokiej wytrzymałości produkt ma niską ciągliwość i kruchość. Dodatkowo w przypadku pęknięć naprawa produktu jest pracochłonna, a cena pracy dość wysoka. Element wykonany ze stopów lekkich jest w stanie wytrzymać znaczne uderzenia, ale jeśli siła uderzenia jest większa niż możliwości dysku, to nie tylko odkształci się, ale pęknie lub pęknie. Siła też nie jest plusem, a raczej minusem. Kiedy koło uderza, energia jest następnie całkowicie przenoszona na zawieszenie samochodu.

Zalety produktów magnezowych

Nazywanie dysków magnezowych innowacyjnym rozwiązaniem nie jest tego warte – materiały te są stosowane od bardzo dawna i z dużym powodzeniem w różnych dziedzinach współczesnego przemysłu. Przemysł motoryzacyjny nie był wyjątkiem. Jeśli mówimy o konkretnych produktach, to magnezowe koła przejechały dziesiątki tysięcy kilometrów od pierwszego pojawienia się na rynku. Ale nie można też powiedzieć, że stopy magnezu wkrótce zastąpią tradycyjne odkuwki stalowe i wyroby aluminiowe.

Stop ML5 jest używany do produkcji płyt. Jest to odlewany stop magnezu. Jest szeroko stosowany do produkcji obudów sprężarek, skrzyń korbowych, pomp, obudów hamulcówsystemy i inne szczegóły. Zgodnie z charakterystyką techniczną, ML5 jest najbliższy stopom siluminu AL2, AL4, AL9. Główną zaletą ML5 jest zmniejszenie gęstości o 33% w porównaniu do AL4. Ten sam produkt o tej samej gęstości będzie o jedną trzecią lżejszy niż część wykonana z siluminu.

Oprócz wielu pozytywnych cech, felgi ze stopów magnezu mają również szereg wad, więc wybór tej lub innej opcji jest subiektywny. Jeżeli właściciel samochodu nie spotkał się z takimi produktami, to powinien zdawać sobie sprawę z tych wad i zalet.

Lekka waga

Podobnie jak w przypadku felg aluminiowych, główną zaletą stopu aluminiowo-magnezowego jest jego stosunkowo niska waga, a także wszystkie inne zalety z tym związane. Lekkość tarczy pozwoli na lepszą jazdę autem, a sama jazda będzie bardziej komfortowa. Koła stalowe mają masę 4 razy większą niż koło magnezowe. Produkty tytanowe ważą 2,5 razy cięższe. Nawet aluminium traci magnez na wadze. Materiał ma wagę półtora raza mniejszą niż waga aluminium.

Projekt

Ze względu na to, że magnez ma unikalną strukturę, producenci mogą eksperymentować z dowolnym kształtem tarczy. Możesz uzyskać unikalny projekt, którego nigdy nie można osiągnąć przy użyciu innych materiałów, a jeśli to zrobisz, musisz stracić właściwości techniczne lub wytrzymałość konstrukcyjną. Szczególnie efektownie prezentują się polerowane magnezowe koła. Stop zawiera złote zanieczyszczenia, które wyglądają nieskazitelnie.

Nieobecnośćzmęczenie metalu

W przeciwieństwie do aluminium lub stali, stopy magnezu nie podlegają zmęczeniu. Jeśli dysk jest poddawany średnim i niskim obciążeniom, metal jest w stanie zachować swoje właściwości techniczne przez bardzo długi czas.

Elastyczność

Materiał jest bardzo elastyczny, dzięki czemu zachowuje kształt określony przez producenta. Dzięki tej elastyczności dysk łatwiej się złamać niż zgiąć. Sugeruje to, że dziury i drobne wyboje na krawężnikach nie będą straszne dla kół.

Przewodność cieplna

Jest tu bardzo wysoka. Co to daje? Felgi magnezowe są w stanie pochłaniać temperaturę tarczy hamulcowej i piasty. Możesz znacznie wydłużyć żywotność części układu hamulcowego, a także poprawić jakość procesu hamowania.

Wady

Te dyski mają wiele zalet. A jeśli wszystko jest tak dobre, dlaczego felgi magnezowe sprzedają się tak słabo? Wszystko to z powodu istniejących niedociągnięć.

Słaba odporność na korozję

Powyżej powiedziano, że odlewane koło ze stopu aluminium nieżelaznego ma wysoką odporność na korozję, ale nie chodzi tu o magnez. Nawet po lecie felga może stracić integralność powierzchni i wytrzymałość. Zimą zaczyna się prawdziwy test felg magnezowych – są to ciągłe zmiany temperatury, wysoka wilgotność, sól i odczynniki. Wszystko to razem i osobno może łatwo zniszczyć metal. Jedynym wyjściem jest nałożenie na dysk specjalnych powłok. Ale to, czego brakuje, to wyjątkowy wygląd, który mają tylko felgi aluminiowe ze stopów magnezu.

Cechy magnezu

Kolejną istotną wadą jest to, że części stalowe i stopy magnezu bardzo łatwo wchodzą w reakcję chemiczną, podczas której magnez ulega zniszczeniu. Montaż takiej płyty wymaga specjalnego podejścia i często dodatkowych kosztów na komponenty.

Elastyczność

Powyżej w liście korzyści wymieniono elastyczność. Dysk można szybko złamać, podzielić. niż zginać. Na drogach krajowych istnieje duża szansa na wjechanie kołem w głęboką dziurę. Są to odlewane felgi aluminiowe, ale należy wyjaśnić, że dotyczy to bardziej produktów magnezowych – metalowa konstrukcja ma tutaj dużą wielkość ziarna i kruchość.

Kuwany dysk magnezowy jest wykonany w technologii tłoczenia na gorąco. Pod względem wytrzymałości praktycznie w niczym nie ustępuje aluminium czy tytanowi. Wytrzymałość jest nawet wyższa niż tytanu, przy zachowaniu ciągliwości i zwiększonej odporności na korozję. Ale te produkty są znacznie droższe niż odlewane.

Wysoki koszt

Wcześniej stopy magnezu były dostępne tylko dla przemysłu lotniczego i kosmicznego. Jednak wtedy materiał stał się tańszy i zaczął być stosowany w przemyśle motoryzacyjnym. Ale nawet biorąc pod uwagę tę obniżkę ceny, koszt dysków jest dość wysoki. Dotyczy to importowanych wyrobów kutych wykonanych z przygotowanych wysokiej jakości półfabrykatów.

Magnez w ZSRR

Koła magnezowe były nawet w ZSRR. Były produkowane w zakładach obronnych i obsługiwane przez sowieckich kierowców wyścigowych. Informacja otych kół jest bardzo mało, ale nadal tam są.

W połowie lat 80. zakład KULZ w Kamieńsku-Uralsku rozpoczął produkcję tarcz magnezowych VAZ KA-85 Vesna. Przeznaczone były do klasycznej linii AvtoVAZ 01-05. Od 85 do 87 firma wyprodukowała 400 zestawów. W 1987 roku gama modeli zakładu została uzupełniona linią dysków do VAZ-08 „Sekret”. W 1989 roku rozpoczęto produkcję tarcz KA-89 „Comfort”. Waga każdego koła nie przekracza pięciu kilogramów. Teraz takie produkty można znaleźć tylko na rynku wtórnym.

Wniosek

Przyjrzeliśmy się więc felgom ze stopu magnezu. Jakie mają cechy, jest już jasne. Dziś w sprzedaży można znaleźć dyski magnezowe SMZ. To jest przedsiębiorstwo krajowe w Solikamsku. Pomimo słabego popytu na te produkty, zakład wyprodukował wiele różnych modeli felg, które dziś można znaleźć w rozsądnych cenach na Avito i podobnych serwisach.