2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
GAZ 66 stał się najpopularniejszą ciężarówką z napędem na wszystkie koła w ZSRR. Samochód, nazywany „shishiga”, był produkowany przez fabrykę samochodów Gorkiego od ponad 35 lat. Przez lata fabrykę opuściło prawie milion pojazdów GAZ w 66 różnych konfiguracjach.
Ogólne informacje o modelu
Podczas produkcji GAZ 66 przeszedł kilka poważnych modernizacji. Jeden z nich miał miejsce w latach 1985-1987. W 1985 roku samochód został wyposażony w nowy zawór do pneumatycznego uruchamiania hamulców przyczepy. Obok urządzenia holowniczego zainstalowano dwie głowice łączące do napędu hamulców. Jedna głowica służyła do podłączenia przewodu napędowego hamulca przyczepy, druga - do układu sterowania hamulcami. Zmodernizowany w ten sposób model podstawowy zaczął być oznaczony jako GAZ 6611. Po pewnym czasie zaczęto na nim stosować bezpieczne szyby typu triplex.
Odkąd możliwe stało się prowadzenie samochodu z przyczepą, na dachu kabiny pojawiły się światła pociągu drogowego - trzy osobne lampy sufitowe z filtrami w kolorze pomarańczowym. Światła były włączane oddzielnym przełącznikiem dwustabilnym z sygnalizacją świetlną na desce rozdzielczej GAZ 6611.
Modyfikacje w procesie produkcyjnym
SilnikCiężarówka została wyposażona w zamknięty system wentylacji skrzyni korbowej. Gazy ze skrzyni korbowej zostały wypompowane do kolektora dolotowego i filtra powietrza. Do oczyszczenia gazów z oparów oleju zastosowano separator oleju. Filtr wentylacyjny skrzyni korbowej zamontowany w wlewu oleju został usunięty.
GAZ 6611 od samego początku produkcji był wyposażony w grzałkę o podwyższonej wydajności. Skrzynia na baterie otrzymała inny projekt - zamiast stalowych ścianek i podstawy zastosowano stalową podstawę i plastikową osłonę.
Od końca 1986 roku technologia oświetleniowa zaczęła spełniać międzynarodowe standardy. Przejście na nowe elementy trwało około roku. Rok później GAZ 6611 został wyposażony we wzmocnione główne płyty zawieszenia i bardziej odporne na zużycie amortyzatory. W 1987 roku wprowadzono zestaw środków mających na celu poprawę bezpieczeństwa eksploatacji samochodów. Ulepszenia dotyczyły układu hamulcowego, który otrzymał dwa dopalacze i nową pompę główną.
Należy zauważyć, że do 1987 roku włączanie i wyłączanie kierunkowskazów w GAZ 6611 odbywało się ręcznie, za pomocą przełącznika na tablicy rozdzielczej. To archaiczne rozwiązanie zostało zastąpione zwykłym przełącznikiem na kolumnie kierownicy. Nowością stał się również system alarmowy, którego przycisk sterujący został umieszczony na tablicy rozdzielczej.
Wprowadzenie oddzielnego układu hamulcowego doprowadziło do zmiany deski rozdzielczej, na której pojawiły się dodatkowe lampki ostrzegawcze. Aby kontrolować ciśnienie powietrza ww układzie hamulcowym zainstalowano manometr.
Wydajność terenowa GAZ 6611 była stale ulepszana. Dzięki takiemu kształtowi udało się zapewnić szczelność stopek opony i możliwość zmniejszenia w nich ciśnienia do 0,5 kg/cm2.
Zmiana konstrukcji silnika
Od 1985 roku podjęto działania mające na celu modernizację i poprawę niezawodności silnika GAZ 6611. Stopniowo wprowadzano nowe koła zębate napędu wałka rozrządu, świece zapłonowe i regulator napięcia na generatorze.
Na początku 1988 roku, aby poprawić parametry techniczne GAZ 6611, zmieniono konstrukcję głowic cylindrów. Wykorzystali kanały zaworowe i komorę spalania o specjalnym, silnie turbulentnym kształcie. Dzięki takiej konstrukcji silnik mógł pracować na ubogich mieszankach, co pozytywnie wpłynęło na oszczędność paliwa. Moc silnika pozostała niezmieniona na poziomie 120 KM
„Shishiga” dzisiaj
Pomimo faktu, że pierwszy GAZ 66 pojawił się w 1965 roku, samochód jest aktywnie używany do dziś. Dla posiadaczy „shishigi” wysoka zdolność przełajowa i prostota konstrukcji są często ważniejsze niż wygoda w kabinie czy oszczędność paliwa. Często GAZ 6611 jest używany jako standardowy ciężki pojazd terenowy. Istnieje wiele różnych firm oferujących usługi modyfikacji samochodów. Możliwa jest wymiana silnika benzynowego na diesel, zmiana zawieszenia i wiele więcej.
Zima 2016-2017 porównawczatest o nazwie „GAZ 6611 vs Mercedes Unimog”. Film można łatwo znaleźć w Internecie. W teście wziął udział zmodyfikowany GAZ 6611 z obcym 140-konnym silnikiem wysokoprężnym Cummins. „Shishiga” i niemiecki samochód zostały sfinalizowane przez jedno studio tuningowe. Podczas testu samochody musiały pokonać trzy odcinki nierównego terenu. Ostateczne zwycięstwo w konkursie z wynikiem 3:2 odniósł Unimog.
Zalecana:
Jak odróżnić opony zimowe od letnich: cechy, różnice i opinie
Podstawą bezpiecznej jazdy jest zmiana opon na kołach zgodnie z aktualnym sezonem. Ten wymóg wynika z ogromnej liczby czynników. Ale czasami latem można spotkać samochód na oponach zimowych. Praktycznie nie ma motywów takiej decyzji, tylko niektórzy kierowcy chcą w ten sposób łatwo rozwiązać problem aktualizacji kół.
Rodzaje świec zapłonowych, ich charakterystyka, różnice i wskazówki dotyczące wyboru
Jakie rodzaje świec zapłonowych może zaoferować kierowcom współczesny rynek motoryzacyjny? Niestety niewiele osób rozumie znaczenie takich niezastąpionych części wśród właścicieli pojazdów. Tymczasem mają zestaw ważnych cech, o których każdy powinien wiedzieć
Środek przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego: marki, różnice, skład
Zdecydowana większość układów chłodzenia samochodów jest oparta na glikolu etylenowym. W zależności od jego stężenia temperatura zamarzania środka jest określana na różnych poziomach. Środek przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego zasługuje na szczegółowe rozważenie
Zawieszenie hydrauliczne: jakie są jego różnice i cechy?
Pierwszym samochodem wyposażonym w zawieszenie hydrauliczne był francuski Citroen DS. Od debiutu nowo opracowanego podwozia (1954) minęło sporo czasu. W tym okresie ludzkości udało się opracować trzy generacje tego zawieszenia. Jednak obecnie coraz mniej producentów wyposaża swoje samochody w właśnie taki układ jezdny, preferując „pneumatykę”
GAZ 5312: cechy konstrukcyjne
Ciężarówka GAZ 5312 pojawiła się w wyniku modernizacji i była produkowana przez ponad 10 lat. W tym czasie w projekcie wprowadzono wiele zmian mających na celu poprawę właściwości użytkowych maszyny
