Rodzaje świec zapłonowych, ich charakterystyka, różnice i wskazówki dotyczące wyboru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Aby paliwo (mieszanka paliwowo-powietrzna) mogło się całkowicie spalić, należy je odpowiednio zapalić w komorze roboczej silnika spalinowego (ICE). A to wymaga specjalnego elementu (którym jest świeca zapłonowa), co dotyczy głównie jednostek benzynowych. Silniki Diesla również mają swoje urządzenia, ale są wykonane nieco inaczej, więc nie będą brane pod uwagę w ramach tego artykułu. A analizę zaczniemy od tego, jakie rodzaje świec zapłonowych może nam zaoferować współczesny rynek motoryzacyjny. Poruszymy również różnice między nimi, a po drodze zapoznamy się z wybranymi funkcjami.

Informacje ogólne

Świece zapłonowe są integralną częścią każdego silnika spalinowego. Ich główną rolą jest zapalenie paliwa w komorze spalania za pomocą iskry powstałej w wyniku wyładowania elektrycznego. A warto zauważyć, że jego moc nie jest tak mała - około kilkudziesięciu tysięcy woltów. Ponadto od wydajności tego elementu zależy działanie silnika, a także jego zasób życia.

Jeśli w rzeczywistości świeca samochodowa jest przewodnikiem wysokiego napięcia. Niestety nie wszyscy kierowcy doceniają tak ważne szczegóły. Ale ich stan w dużej mierze wpływa na zmiany w pracy bloku energetycznego. Co więcej, niezależnie od wyglądu świec zapłonowych, są one bezpośrednio związane ze zmianą zużycia paliwa.

Obciążenia świec samochodowych

Podczas pracy silnika spalinowego świece zapłonowe są poddawane różnym obciążeniom:

• termiczne;
• mechaniczny;
• chemiczne;
• elektryczne.

Jeśli chodzi o obciążenie cieplne, możemy powiedzieć, co następuje. Świeca zapłonowa jest zamontowana w taki sposób, że jej część robocza znajduje się bezpośrednio w komorze spalania, natomiast część stykowa znajduje się w komorze silnika. Temperatura waha się tutaj od kilkudziesięciu stopni na wlocie do 300°C podczas procesu spalania. Pod maską liczba ta osiąga 150 ° С.

W efekcie, w wyniku takiego nierównomiernego nagrzewania w stosunku do całej długości części (różnica może sięgać kilkuset stopni), dochodzi do naprężeń termicznych i odkształceń. Ponadto, niezależnie od rodzaju samochodowych świec zapłonowych, izolator i części metalowe mają inny współczynnik rozszerzalności cieplnej, co tylko pogarsza sytuację.

Jeśli chodzi o obciążenie o charakterze mechanicznym, warto wziąć pod uwagę różnicę ciśnień. Na wlocie jest niższy od atmosferycznego o 50 kgf/cm2,a spalanie paliwa jest znacznie wyższe. Ponadto wibracje wpływają na świece zapłonowe podczas pracy silnika.

Obciążenia chemiczne są powodowane przez różne substancje uwalniane podczas spalania paliwa. Ponadto niektóre z nich mogą powodować reakcje utleniania w najbardziej odpornych materiałach. I to pomimo tego, że temperatura pracy elektrod i izolatora wynosi około 900 stopni.

Nie działa bez wpływu obciążenia elektrycznego. Podczas formowania się iskry, które trwa około 3 ms, w tym czasie na izolator działa impuls wysokiego napięcia. Czasami może osiągnąć nawet 20-25 kV, ale niektóre systemy są w stanie dostarczyć znacznie wyższe napięcie.

Rodzaje świec zapłonowych i ich charakterystyka

Po zapoznaniu się z obciążeniami warto przejść do omówienia parametrów technicznych świec zapłonowych. Jeśli to konieczne, wiedza o tym pomoże ci dokonać właściwego wyboru. Właściwie same parametry:

• Numer żarowy.
• Liczba elektrod.
• Iskrownica.
• Zakres temperatur.
• Czas życia.
• Charakterystyka cieplna.

Przyjrzyjmy się każdemu z tych ważnych parametrów bardziej szczegółowo.

Coś o numerze ciepła

Wybierając świece zapłonowe, jest to pierwsza rzecz, na którą zwracają uwagę doświadczeni kierowcy. Ten parametr wskazuje, przy jakim ciśnieniu nastąpi zapłon żarowy. Odnosi się to do takiego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, który następuje nie przez powstałą iskrę, ale przez kontakt z rozgrzaną elektrodą.

Ref.każdy rodzaj świec zapłonowych w samochodzie, ta cecha jest bardzo ważna i musi koniecznie spełniać wymagania silnika spalinowego. Czasami możesz na krótko użyć świec z zawyżoną liczbą świecenia. Jednocześnie produkty, które mają go poniżej wymagań, są zabronione do eksploatacji. W przeciwnym razie prowadzi to do niepożądanych konsekwencji. To jest wypalenie tłoków i zaworów, awaria uszczelki głowicy cylindrów.

Liczba elektrod

Minęło nieco ponad sto lat od wynalezienia pierwszej świecy zapłonowej. A pierwsze produkty miały tylko jedną elektrodę. Ale postęp nie stoi w miejscu, a niezbędne akcesoria motoryzacyjne są cały czas ulepszane. Dzięki staraniom niektórych producentów na światowy rynek motoryzacyjny zaczęły wchodzić produkty z dwiema, trzema, a nawet czterema elektrodami, w zależności od rodzaju świec zapłonowych.

Wielu właścicieli pojazdów błędnie uważa, że im więcej pojazdów, tym lepsze osiągi silnika. W rzeczywistości cel takiego kroku jest nieco inny - zapewnienie jakości i stabilności iskrzenia. Innymi słowy, jeśli jedno zawiedzie, praca będzie kontynuowana przez drugie. W takim przypadku przerwy nie występują. Ta stabilność w pracy silnika jest wyraźnie widoczna przy niskich prędkościach. Ponadto zastosowanie wielu elektrod znacznie wydłuża żywotność świec zapłonowych.

Jednak nie jest to jedyne wyjście. W sprzedaży są produkty, w których w ogóle nie ma elektrod bocznych. W tym przypadku sprawawchodzą elementy pomocnicze umieszczone na izolatorze. Ten typ świec zapłonowych (zdjęcie poniżej w tekście) ma dobre perspektywy. Podczas pracy świecy na przemian powstaje kilka wyładowań elektrycznych, a iskra wydaje się tańczyć. Tylko takie know-how kosztuje, więc nie każdy kierowca może sobie pozwolić na taki luksus.

Okres użytkowania

Jeśli silnik jest w dobrym stanie, to z reguły żywotność świec wynosi 30 tys. km dla klasycznego układu zapłonowego i 20 tys. km dla elektronicznego. Jednocześnie, jak zauważa wielu ekspertów, rzeczywista wartość jest dwukrotnie wyższa. Można to osiągnąć tylko w warunkach laboratoryjnych. Tylko tutaj można stworzyć idealne warunki, których nie da się zrobić podczas eksploatacji pojazdu w zwykłym trybie. A często wygląd świec zapłonowych po pracy pozostawia wiele do życzenia.

Znaczenie iskiernika

Przerwa iskrowa świecy zapłonowej to odległość od elektrody środkowej do elementów bocznych. Każdy producent ustala swoją wartość, więc lekkomyślna ich regulacja grozi poważnymi przerwami na tle obniżonej wydajności.

Jeśli elektroda została przypadkowo wygięta, warto spróbować przywrócić ją do pierwotnej pozycji. Aby to zrobić, możesz przejść do innego produktu. W ostateczności możesz kupić nową świecę.

Zakres temperatur świecy

Warunki temperaturoweŚwiece zapłonowe są również bardzo ważne. Wskazuje na nagrzewanie się ich części roboczej. Idealnie, ten zakres powinien mieścić się w zakresie 500-900 ° C, w zależności od trybu pracy jednostki napędowej. I niezależnie od warunków panujących w komorze spalania. Niezależnie od tego, czy jest to prędkość biegu jałowego silnika spalinowego, czy maksymalna, reżim temperaturowy świecy musi zawsze mieścić się w ustalonej normie. Dotyczy to również wszelkiego rodzaju świec zapłonowych.

Ten stan rzeczy wynika z faktu, że na izolatorze tworzą się osady węgla z powodu niskiej temperatury. To z kolei powoduje przerwy w działaniu świec samochodowych. Ponadto wzrost lub spadek temperatury będzie miał negatywny wpływ na ich żywotność.

Parametr termiczny

Ta cecha wskazuje na zależność pomiędzy temperaturą pracy świecy zapłonowej a trybami pracy silnika spalinowego. W celu zwiększenia tego parametru zwiększa się długość stożka termicznego, ale jednocześnie konieczne staje się przestrzeganie ustalonych granic - 900°C. W przeciwnym razie obserwuje się zapłon żarowy.

Na podstawie tej cechy świece dzielą się na dwa typy (liczba żarzenia jest podana w nawiasach):

• Gorąco (11-14).
• Zimno (dwadzieścia lub więcej).
• Średni (17-19).
• Ujednolicone (11-20).

Warto zauważyć, że wszystkie rodzaje świec zapłonowych działają inaczej latem i zimą. W związku z tym bardziej racjonalnie byłoby mieć pod ręką dwa zestawy: latem używaj zimnych świec, a zimą - gorących. Jednak należy również wziąć pod uwagę osobliwośćnapędowy. Jeśli podczas jazdy zimą musisz dość często spędzać czas w korkach, to najlepszą opcją są cieplejsze świece. Jednocześnie, który Rosjanin nie lubi szybko jeździć, zwłaszcza latem i poza miastem? Następnie należy użyć zimniejszych produktów.

Przegląd typów świec zapłonowych

Samochodowe świece zapłonowe można podzielić na różne typy, nie tylko w zależności od parametrów technicznych. Należy również wziąć pod uwagę materiał ich produkcji. W związku z tym mogą to być:

• nikiel;
• platyna.
• iryd.

Świece niklowe to najprostszy wzór. Elektrody środkowa i uziemiająca są wykonane z niklu, więc są tanie i powinny być dość często wymieniane. Jak zapewniają producenci, ich zasoby to 15-50 tysięcy kilometrów. Jednak nasze współczesne realia są takie, że możemy spokojnie tę wartość podzielić na pół i okazuje się, że częstotliwość wymiany jest raz na rok eksploatacji.

Świece platynowe wyróżnia obecność lutu z tego samego metalu na obu elektrodach (centralnej i bocznej). To znacznie wydłuża żywotność do 50-60 tysięcy kilometrów. Materiał ten jest odporny na korozję i dobrze trzyma się w wysokich temperaturach.

Irydowe świece zapłonowe wykorzystują mieszankę dwóch metali: irydu lutowanego na elektrodzie środkowej i platyny na elementach bocznych. W wyniku tego tandemu żywotność świec zapłonowych jest jeszcze dłuższa. Według producentów tozrobić do 60-100 tysięcy kilometrów.

Porozmawiajmy o kłopotach

Przez cały okres eksploatacji świec zapłonowych pod wpływem wielu czynników z czasem tworzą się na nich osady węgla. Jednocześnie mogą być różnego rodzaju, co w pewnym sensie działa jak dobre narzędzie diagnostyczne silnika.

Jaka jest różnica między rodzajami sadzy na świecach zapłonowych? Każdy podział charakteryzuje się własnym odcieniem:

• Zaolejone - wskazuje na zużycie uszczelek trzonków zaworów i pierścieni tłokowych, prowadnic zaworów.
• Czarny (suchy) - wskazuje na nieprawidłowe działanie świecy. Być może z powodu braku energii do uzyskania iskry o wymaganej mocy. To także oznaka niskiego sprężania cylindrów, słabe osiągi gaźnika, w stosunku do silników wtryskowych, to jest powód do sprawdzenia regulatora ciśnienia paliwa. Filtr powietrza może być zatkany.
• Czerwony zdecydowanie nie jest rodzajem działającej świecy zapłonowej. Dzieje się tak zwykle w przypadku stosowania różnych dodatków do oleju lub paliwa. Jeśli istnieje potrzeba ich częstego stosowania, warto obniżyć stężenie, w przeciwnym razie nagromadzenie węgla będzie się stopniowo zwiększać. A to grozi niestabilną pracą silnika, ponieważ przepuszczalność iskry ulegnie zauważalnemu pogorszeniu. Dlatego, gdy pojawi się po raz pierwszy, musisz natychmiast się go pozbyć.
• Biały - wskazuje na brak chłodzenia świec, podczas gdy tłoki są bardzo gorące. Ogólnie rzecz biorąc, jest to oznaka przegrzania silnika.
• Jeśli sadza ma biały odcieńsłaby charakter i osiada równomiernie, warto zmienić paliwo.

Cechy wybranych świec zapłonowych

Aby dokonać właściwego wyboru świec zapłonowych, należy dokładnie przestrzegać zaleceń zawartych w instrukcji obsługi pojazdu lub w jego paszporcie. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na liczbę jarzenia, odstęp między elektrodami oraz parametr cieplny. Pozwoli to jak najmniej podziwiać widok uszkodzonych świec zapłonowych.

Daj pierwszeństwo zaufanym producentom, w tym:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Ryzyko.

Te firmy przetrwały próbę czasu i to już od dłuższego czasu. O profesjonalizmie tych specjalistów przekonało się już wielu kierowców, co przekłada się na wysoką jakość ich produktów.

Warto też pamiętać o podróbkach, które zalewają każdy rynek, także motoryzacyjny. Tak więc w przypadku oryginalnych świec zapłonowych NGK elektroda środkowa jest prostopadła do styku i absolutnie równa.

Produkty BOSCH mają znak firmowy tuż nad nitką (pasem). Nie ma również oznaczenia W8 ATC, które zwykle umieszcza się na podróbkach.

Przewód stykowy oryginalnych świec zapłonowych DENSO nie świeci, co często można znaleźć wśród podrabianych produktów. Samo oznaczenie jest wyraźne, powierzchnia ramy idealna, same elektrody wyśrodkowane.

Zamykanie

Poruszyliśmy temat rodzajów sadzy na świecach zapłonowych, na koniec spróbujemydo rozwiązania tak ważnego pytania: które świece zapłonowe są najlepsze? Bardzo trudno jest na to jednoznacznie odpowiedzieć, ponieważ tutaj należy kierować się nie tylko zdobytą wiedzą, ale także rozsądną logiką. Dla właścicieli samochodów VAZ kupowanie świec za dwadzieścia lub trzydzieści dolarów za sztukę byłoby decyzją lekkomyślną, głupią i bezsensowną. Zgodnie z tą samą logiką jest mało prawdopodobne, aby właściciel drogiego luksusu w obliczu Mercedesa kupił tanie produkty, które mają ograniczone zasoby i słabą wydajność.