Samochód „Lotus Alice”: dane techniczne, opis i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Lotus Alice to dwumiejscowy angielski roadster. Ten samochód trafił do sprzedaży w 1996 roku i nadal jest produkowany. Ten artykuł przedstawia prawdziwą legendę ze świata samochodów sportowych.

Historia modelu

Lotus Cars planuje wydanie tego modelu od 1994 roku. Jednak pierwsze egzemplarze auta pojawiły się dopiero pod koniec 1996 roku. Opóźnienia w wydaniu były spowodowane problemami z finansowaniem projektu, ponieważ firma nie była wówczas w najlepszej sytuacji sprzedażowej.

Auto otrzymało nietypowy jak na swoje czasy projekt i ciekawą nazwę. Eliza to imię wnuczki prezesa koncernu. To na jej cześć podjęto decyzję o nazwaniu nowego roadstera. W 1995 roku samochód został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Pierwsza generacja przetrwała na linii montażowej od 1996 do 2000 roku włącznie.

Pierwsza generacja

Pierwsza generacja Lotus Alice była raczej słaba, nawet jak na ówczesne standardy. Przeciętny silnik, słaba stabilność. Jednak te niedociągnięcia zostały zrekompensowane niską masą auta, którapozwoliło mu dobrze grać na torze. Podczas wypuszczania pierwszej generacji firma wprowadziła kilka modyfikacji.

W 1998 roku wydano limitowaną edycję z okazji 50-lecia firmy. Wszystkie 50 egzemplarzy pomalowano na ciemnozielony kolor, a krążki otrzymały kolor ochry. Jest mało prawdopodobne, aby obecnie w Rosji można znaleźć przynajmniej jeden egzemplarz tego jubileuszowego auta. Prawie wszystkie samochody są przechowywane przez kolekcjonerów.

Rok później do serii weszła nowa wersja roadstera, 190 Sport. Zewnętrznie samochód się nie zmienił, ale twórcy zaostrzyli jego charakterystykę. Moc wzrosła do 190 koni mechanicznych, wzrosła stabilność, roadster otrzymał nowe hamulce i zawieszenie zaprojektowane specjalnie na tor wyścigowy.

W tym samym roku wypuszczona została druga limitowana seria - typ 49. Te samochody zostały stworzone ku pamięci przedstawiciela Formuły 1 z Lotus.

Sport 135 - kolejna przeróbka seryjnego roadstera. Nieznacznie zmieniono parametry silnika i zaktualizowano wnętrze. Reszta samochodu pozostała absolutnie taka sama. Kolejne wydanie nosiło nazwę 111S, otrzymało więcej globalnych zmian niż jego poprzednik. Dzięki zmianie dystrybucji gazu udało się zwiększyć moc silnika do 143 koni mechanicznych. Dodatkowo twórcy wymienili standardowy gearbox na „krótki”. Opinie właścicieli tej serii są niezwykle pozytywne. Być może jest to najlepsza odmiana pierwszej generacji w całej 4-letniej historii modelu.

Ostateczną wersją 2000 była Lotus Alice160 Sport. Samochód ten otrzymał silnik o mocy 160 koni mechanicznych i zwiększonym momencie obrotowym. Kupujący mógł na zamówienie wybrać dowolny kolor nadwozia. Standardowo roadster był sprzedawany w kolorze zielonym lub metalicznym czarnym.

Wygląd

Przez cały okres premiery pierwszej generacji samochód pozostawał praktycznie niezmieniony pod względem wyglądu. Przód wygląda jak dobra żaba. Nadkola mocno wystają w górę, pysznią się na nich dwa owalne reflektory. Całe ciało składa się z gładkich linii. W drugiej generacji twórcy postanowili nie odchodzić od pierwowzoru i tylko nieznacznie zmienili wygląd przedniej i tylnej optyki. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się wszystkiego o drugiej generacji Lotus Elise - dane techniczne, opis, ceny i nie tylko.

Druga generacja S2

Nadwozie S2 pojawiło się w 2000 roku na kolejnej wystawie samochodowej. Projektantom udało się stworzyć ciało, które pozostaje aktualne w teraźniejszości. Nawiasem mówiąc, to właśnie w generacji S2 samochód jest teraz produkowany.

Największe zmiany dotyczyły części technicznej samochodu. Koła samochodu otrzymały trochę więcej. Postanowiono nie zmieniać silnika, ale go udoskonalić. W ten sposób ten sam „stary człowiek” przyspieszył roadster do 100 km/hw zaledwie 5,6 sekundy, co w 2000 roku było prawie najlepszym wskaźnikiem na świecie.

Model nieco urósł. Rozstaw osi pozostał bez zmian, a model wydłużył się o prawie 60 mm i wyższy o 50 mm. Twórcy dołożyli wszelkich starańw celu zwiększenia prędkości i przyspieszenia nowej generacji, „Alice” zmniejszyła prześwit ze 160 milimetrów do 138 milimetrów.

Od czasu wydania pierwszego samochodu z drugiej generacji, Lotus Cars opracował i wypuścił kilka limitowanych edycji, które obecnie kosztują dużo pieniędzy. Ale porozmawiamy o seryjnej wersji auta.

Specyfikacje Lotus Elise

Zmieniona wersja drugiej generacji jest obecnie wyposażona tylko w jeden silnik - jest to jednostka o pojemności 1,8 litra o mocy 220 koni mechanicznych i przyspieszeniu do upragnionej setki w nie więcej niż 5 sekund. Zużycie nowego samochodu na każde 100 kilometrów to około 7-8 litrów benzyny. Wszystkie modele wyposażone są w manualną skrzynię biegów oraz napęd na tylne koła, co czyni roadster prawdziwą rozrywką dla miłośników ekstremalnej jazdy i driftu.

Jest tylko jeden pakiet Lotus Alice - podstawowy. Tłumaczy to fakt, że główna publiczność tego roadstera wcale nie potrzebuje technologicznych dzwonków i gwizdków oraz komfortu jazdy. Ludzie kupują ten samochód dla przyjemności jazdy i osiągów, które ten samochód ma do zaoferowania.

Pakiet podstawowy obejmuje przednie i tylne koła ze stopu metali lekkich oraz tapicerkę z tkaniny. Za dodatkowe pieniądze możesz zainstalować klimatyzację. Na tym kończy się lista udogodnień w aucie. A kto potrzebuje wielu poziomów wyposażenia, gdy kupujesz ultraszybkiego i sterownego roadstera w cenie zwykłego?biznesowy sedan z Korei?

Nawiasem mówiąc, Lotus Alice, którego cena w rublach wynosi około 3 milionów, nie jest oficjalnie dostarczana do Rosji w odnowionej formie drugiej generacji.

Recenzje właścicieli

Lotus Elise to samochód, który nie idzie na kompromisy. Aby nim zarządzać, będziesz potrzebować praktyki i wieloletniego doświadczenia w prowadzeniu samochodów sportowych. Ten samochód jest bardzo lekki i mocny, dzięki czemu szybko przyspiesza i zachowuje się agresywnie na zakrętach.

Sądząc po recenzjach, "Lotus Alice", którego parametry techniczne do dziś zaskakują, nie jest stworzony dla "maminsynków". Podczas jazdy będziesz wstrząśnięty, rzucony z boku na bok. Ale jeśli jesteś prawdziwym entuzjastą jazdy, te drobiazgi nie wpłyną na ogólne wrażenie jazdy tym modelem.