Drut świecy: cechy, urządzenie i lokalizacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Przewód wysokiego napięcia w samochodzie jest jednym z najważniejszych elementów odpowiedzialnych za działanie układu zapłonowego. Jakie jest główne zadanie przewodu świecy zapłonowej? Ma to zapewnić stabilną transmisję prądu elektrycznego przekazywanego z modułu zapłonowego bezpośrednio do świec. Napięcie na cewce zapłonowej lub module zapłonowym może wahać się od 25 do 50 kV. Przed iskrzeniem to napięcie musi przejść przez ten przewód.

Wymagania

Istnieją pewne wymagania dotyczące przewodów świec zapłonowych. Ważne jest, aby miały doskonałe właściwości izolacyjne, były odporne na działanie różnych temperatur i normalnie tolerowały obciążenia wibracyjne.

Urządzenie

Przewody wysokiego napięcia mają proste urządzenie i praktycznie nie różnią się od innych rodzajów produktów kablowych. Na rynku dostępne są dwa rodzaje tych produktów. Są to przewody z rdzeniem miedzianym,który znajduje się w środku kabla i z rezystorem lub rdzeniem węglowym. Ponadto produkty mogą mieć izolację z tworzywa sztucznego lub silikonu. Konstrukcja oparta jest na rdzeniu miedzianym, który składa się z dużej liczby cienkich drucików. Na wierzch nakładana jest warstwa izolacyjna i rdzeń. Elementy te zwieńczone są kolejną ochronną warstwą izolacji. Na końcach przewodów znajdują się styki do podłączenia świec i cewki zapłonowej. Są niezawodnie chronione przed wszelkimi negatywnymi wpływami środowiska. W tym celu stosuje się specjalne gumowe nakładki. Najbardziej popularne są przewody wtykowe w grubej i sztywnej izolacji z tworzywa sztucznego - mają miedziany rdzeń centralny. Są to dość trwałe produkty. Jak zauważają konsumenci w swoich recenzjach, działają one stabilnie. Właściciele samochodów często noszą ze sobą te przewody wysokiego napięcia jako części zamienne.

Zwykły przewód

Posiada przewód środkowy wykonany z miedzi lub jej stopów. Z góry taki produkt można pokryć warstwą izolacyjną z gumy, polietylenu, polichlorku winylu. Na wierzchu izolacji znajduje się kolejna osłona ochronna. Ten ostatni chroni drut przed działaniem paliwa i smarów. Te przewody mają niską rezystancję. Nie przekracza 18-19 omów. Kabel ten jest w stanie wytrzymać napięcia do 25 kV. Aby produkt działał normalnie, jest wyposażony w rezystory tłumiące zakłócenia i zakłócenia elektromagnetyczne.

Przewody specjalne

Oprócz zwykłych przewodów świec zapłonowych VAZ dostępne są również produkty specjalne. Różnią się rozłożonymi parametrami pełniącymi funkcjętłumienie elektromagnetycznych zakłóceń radiowych.

Ten drut składa się z metalowych drutów miedzianych. Ale jeśli chodzi o warkocz, do jego produkcji można użyć różnych materiałów - nylonu, bawełny, lnu i innych materiałów. Oplot ten jest impregnowany smarami zawierającymi grafit, fluoroplastami, manganowo-niklowymi lub cynkowymi oraz specjalnymi impregnatami. Cechą tych drutów jest to, że są bardziej elastyczne, nie są narażone na działanie wysokich temperatur i nie tracą swoich właściwości nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Popularne wśród kierowców przewody o zerowej rezystancji można również przypisać specjalnym przewodom. Uważa się, że są bardziej wydajne i zaradne.

Jak połączyć się poprawnie?

Silnik może się potroić, nie uruchomić, działać niestabilnie. Nie musisz natychmiast spieszyć się z pomiarem kompresji i innych parametrów. Najpierw sprawdź położenie przewodów świecy zapłonowej. I są one na świecach, w okolicy pokrywy zaworów.

Czasami są dostarczane z zespołem cewki. Bardzo często przyczyną niestabilnej pracy silnika jest to, że prawidłowe podłączenie tych bardzo wysokonapięciowych przewodów nie jest banalne. Kolejność podłączania przewodów musi być ściśle poprawna. Każdy cylinder odpowiada określonemu gniazdu w module zapłonowym lub na dystrybutorze. Na korpusie rozdzielacza i module gniazdowym znajduje się numeracja. Kolejność przewodów świecy zapłonowej w modelach wtryskowych VAZ zależy od roku, w którym samochód został wyprodukowany. Tak więc w VAZ-2114które zjechały z linii montażowej przed 2004 r., zainstalowały czteropinowe moduły. W późniejszych modelach zastosowano trójzębne.

Kolejność działania cylindrów jest wskazana na bloku silnika - jest to 1-3-4-2. Przewody są odpowiednio połączone. Jeśli jest to rozdzielaczowy układ zapłonowy, to znajduje się na nim gniazdo pierwszego przewodu, a następnie łączy się z nim przewód trzeciego cylindra w kierunku obrotu suwaka. Dalej - czwarty i drugi. Moduł zapłonowy silnika wtryskowego ma już wszystkie oznaczenia. Po prostu nie da się niczego pomylić. Podłączanie przewodów świecy zapłonowej to bardzo prosty proces. Musisz wyłączyć zapłon, a następnie wyjąć zaciski z akumulatora. Następnie wyjmij stare przewody - wyjmij je z gniazd na module zapłonowym lub na rozdzielaczu, a następnie zdemontuj je z gniazd na bloku silnika. Nowe przewody podłącza się zgodnie ze schematem.

Typowe usterki

Przewody mogą stanowić prawdziwy problem dla właściciela samochodu. Zwykle ich ewentualne awarie są ostatnią rzeczą, o której należy myśleć. Jeśli chodzi o uszkodzenia przewodów, można wyróżnić upływ prądu lub przerwanie obwodu. Pęknięcia mogą wystąpić z powodu nieostrożnego obchodzenia się, złego połączenia i tlenków. Często pojawia się przerwa w samej żyle. Awaria może nastąpić z powodu starych i zużytych świec, osadzonych na nich sadzy oraz obecności oleju, który dostał się do złącza.

Wycieki prądu mogą być spowodowane przez zużyte świece zapłonowe, brudne przewody, cewki, uszkodzoną izolację przewodów lubCzapki. Często dochodzi do uszkodzenia przewodów i silnych mrozów. Chociaż producenci twierdzą, że mogą wytrzymać narażenie na zimną pogodę bez żadnych konsekwencji.

Jak często wymieniać przewody BB?

Przewody świec zgodnie z zaleceniem AvtoVAZ należy wymieniać co 30 tysięcy kilometrów. W praktyce terminy te są rzadko przestrzegane, ponieważ jeśli produkty nie są w żaden sposób uszkodzone, można łatwo pielęgnować około 100 tysięcy kilometrów lub więcej. Ale z biegiem czasu opór drutu wzrasta, co nie ma najlepszego wpływu na pracę silnika. Dlatego lepiej postępować zgodnie z zaleceniami producenta i nie ignorować terminu wymiany.