Zrób to sam korektor do reflektorów ksenonowych: opis, zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jak pokazują statystyki, około połowa wszystkich wypadków ma miejsce w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności. Zdaniem ekspertów, większość wypadków ma miejsce z winy oświetlenia samochodu. Aby poprawić jakość oświetlenia, opracowano urządzenie, takie jak autokorekta reflektorów, które każdy właściciel może zainstalować.

Oczywiste jest, że ten problem nie mógł być ignorowany przez długi czas. Dlatego od 1990 roku wszystkie samochody produkowane w Niemczech wyposażone są w system autokorekty. A odkąd w 2010 r. rozpoczęło się masowe stosowanie ksenonowych urządzeń oświetleniowych, takie urządzenie musi być obecne w każdym samochodzie.

Potrzeba systemu korekcji

Podczas jazdy nocą ważne jest, aby reflektory dobrze oświetlały drogę. Jednak właściwa regulacjanie we wszystkich przypadkach przyczynia się do bezpiecznego poruszania się o zmierzchu. Tłumaczy się to tym, że w przypadku zmian w zawieszeniu samochodu spowodowanych obciążeniem bagażnika lub obecnością pasażerów strumień świetlny zmienia swoją trajektorię. W rezultacie zmniejsza to poziom oświetlenia reflektorów i oślepia nadjeżdżających kierowców.

Dlatego istnieje potrzeba ciągłej regulacji strumienia świetlnego względem płaszczyzny pionowej za pomocą specjalnych urządzeń (nie zaszkodzi dowiedzieć się, jak działa autokorekta reflektorów). Istnieją prawie podobne urządzenia - czujniki do automatycznego włączania reflektorów. Ale jest między nimi znacząca różnica, więc nie powinieneś ich mylić.

Zalety oświetlenia ksenonowego

Obecnie lampy halogenowe tracą na znaczeniu i z oczywistych powodów są zastępowane przez reflektory ksenonowe. Swoją nazwę zawdzięczają nazwie gazu - ksenon, przez który przechodzi wyładowanie elektryczne, które prowadzi do poświaty. Oprócz gazu pod wysokim ciśnieniem szklana żarówka reflektora zawiera mniej niż 1 mg rtęci i soli metali. Jaka jest jedna z głównych korzyści.

Ale poza tym warto podkreślić trzy główne kluczowe punkty, które znacząco odróżniają reflektory ksenonowe od innych odpowiedników z przedrostkiem więcej:

1. Jasne światło.
2. Bezpieczne oświetlenie.
3. Długi zasób.

Światło z reflektorów ksenonowych jest znacznie jaśniejsze niż ze źródeł halogenowych. Nie ma znaczenia, czy jest daleko, czy blisko. samo światłoma niebieskawy odcień, który zbliża ją do światła dziennego. To znacznie poprawia widoczność w nocy.

Instalując automatyczny korektor reflektorów ksenonowych, zauważysz poprawę kontrastu i głębi kolorów, co prowadzi do zmniejszenia zmęczenia oczu. Co więcej, ich światło nie oślepia nadjeżdżających pojazdów i jest lepiej odbijane od specjalnej farby na znakach drogowych.

Ale najważniejsza jest żywotność, która jest znacznie wyższa niż w przypadku reflektorów halogenowych (2, a nawet 3 razy). Ze względu na brak żarników lampy ksenonowe są bardziej odporne na wstrząsy i wibracje. A dzięki zastosowaniu zjonizowanego gazu zużycie energii elektrycznej zmniejsza się o 25%. Przy odrobinie szczęścia żarówki wytrzymają cały okres eksploatacji samochodu bez wymiany.

Bezpieczne warunki jazdy

Obecnie, ze względu na wzrost produkcji samochodów, w miastach panuje duży ruch uliczny. W takich warunkach ważne jest zapewnienie optymalnej odległości od samochodu z przodu, co jest łatwe do osiągnięcia za pomocą autokorekty reflektorów (VAZ itp.). Zwłaszcza podczas przeprowadzki późnym wieczorem lub w nocy. Wymaga to wysokiej precyzji regulacji opraw oświetleniowych.

Od 2010 roku samochody wyposażone w reflektory ksenonowe muszą mieć system naprawczy. To jedyny sposób, aby chronić siebie i innych użytkowników dróg. Dodatkowo specjalne urządzenia korygujące dają pełną gwarancję, że wszystkie drogiznaki i oznaczenia będą wyraźnie widoczne. Jednocześnie jasne i mocne reflektory nie będą oślepiać innych kierowców.

Tło historyczne

Nie tylko nowoczesne samochody są wyposażone w korektory reflektorów, w historii zdarzały się przypadki stosowania takiego systemu kilkadziesiąt lat temu. W odległych latach pięćdziesiątych takie urządzenia były instalowane tylko w drogich markach samochodów. W tym czasie reflektory regulowano ręcznie, za co odpowiadał specjalny cały napęd mechaniczny. Statyczny ściemniacz (jak wcześniej nazywano jakiś rodzaj autokorekty) był montowany bezpośrednio w reflektorach, a ich regulacja dokonywana była przed każdym wyjazdem.

Od tego czasu technologia była stale ulepszana, a w latach 70. stało się możliwe regulowanie reflektorów z fotela kierowcy. Dokonano tego za pomocą różnych dysków:

• hydrauliczne;
• próżnia;
• elektryczny;
• pneumatyczne i inne.

Jednak urządzenia te szybko straciły na znaczeniu, ponieważ kierowcom trudno było określić pożądany kierunek strumienia światła. W szczególności trudności pojawiły się w przypadku załadowanego samochodu. Z biegiem czasu regulacja reflektorów stała się automatyczna.

Zasada działania i rodzaje sterowania zasięgiem reflektorów

System korekcji reflektorów obejmuje czujnik przechyłu pojazdu zainstalowany z tyłu pojazdu. Do jego obowiązków należy wyznaczanie wysokości względem drogi, obliczanie kąta nachylenia oraz przekazywanie wszelkich informacji do centrali. Na podstawie tych informacjiSterownik autokorekty reflektorów ksenonowych podejmuje odpowiednie decyzje. Czyli w razie potrzeby sygnał z komputera zmienia kąt strumienia światła w odpowiednim kierunku, za co odpowiada korektor.

Prawie każdy nowoczesny samochód jest wyposażony w system regulacji reflektorów. Jest podzielony na dwa typy:

• quasi-statyczne;
• dynamic.

Istnieją znaczne różnice między tymi systemami, a działanie jednego z nich jest szybsze i bezpieczniejsze. Warto bardziej szczegółowo zastanowić się, na czym opiera się ich zasada działania.

Quai-statyczne korektory

Urządzenie quasi-statyczne zawiera następujące elementy:

• czujnik położenia nadwozia (dwie części);
• mechanizm napędowy (w każdym reflektorze);
• Przełącznik poziomowania reflektorów (do ręcznej regulacji).

Czujniki są połączone z osiami samochodu za pomocą specjalnych prętów. Możesz również dołączyć tutaj jednostkę sterującą. Zasada działania tego systemu opiera się na zmianie kąta pochylenia nadwozia, która ma miejsce podczas obciążenia lub jazdy z dużą prędkością. Niestety montaż autokorekty do tego typu reflektorów nie jest do końca racjonalny, ponieważ czas reakcji czujników pozostawia wiele do życzenia. Skuteczność automatycznego poziomowania zwiększa się, instalując przełącznik na desce rozdzielczej do ręcznej regulacji reflektorów.

Jeżeli włączony jest tryb automatyczny, to regulacja odbywa się przy udziale centrali. W tym celu kontroler odbiera i przetwarza wszystkoinformacje dotyczące położenia ciała i prędkości pojazdu. Dane kąta przechyłu są do niego przesyłane przez określone czujniki, a on otrzymuje informacje o prędkości z czujników ABS.

Korektory dynamiczne

Dynamiczne automatyczne korektory reflektorów zawdzięczają swój wygląd przejściu masy na ksenonowe źródła światła. Wynika to głównie z faktu, że silny strumień świetlny z ksenonu jest bardziej niebezpieczny niż światło z odpowiedników halogenowych. Nawet krótkotrwały jasny błysk oślepi kierowcę nadjeżdżającego pojazdu i spowoduje wypadek. Dlatego regulacja reflektorów ma kluczowe znaczenie. Automatyczna korekta wykona najlepszą pracę.

Główną różnicą między tym systemem a omówionym powyżej jest to, że reaguje on znacznie szybciej na zmiany kąta nachylenia, prędkość wysokości transportu. Zajmuje to bardzo mało czasu - kilka ułamków sekundy. Oznacza to, że robi to niemal natychmiast, co jest bardzo ważne w przypadku używania reflektorów ksenonowych.

Dzięki korektorowi dynamicznemu strumień świetlny zawsze pozostanie na zadanym poziomie w każdej sytuacji w ruchu samochodu:

• podkręcanie;
• zakręty;
• hamowanie;
• jazda po nierównych drogach.

Tak więc, bez względu na to, jak jasne są lampy, są one całkowicie bezpieczne dla wszystkich innych kierowców.

Samodzielna instalacja

Aby zainstalować autokorektę, możesz skorzystać z usług pracowników stacji obsługi lub wykonać całą pracę samodzielnie. Zazwyczaj, jeśli zostanie podjęta decyzjazainstaluj automatyczny korektor reflektorów własnymi rękami, urządzenie może być już zainstalowane w samochodzie. Dlatego w pierwszej kolejności warto ocenić jego pracę. A jeśli to konieczne, mimo wszystko wymień standardowy korektor hydrauliczny na inne urządzenie, warto go najpierw zdemontować.

Wielu kierowców preferuje automatyczne korektory elektromechaniczne ze względu na ich stosunkowo niską cenę. Jeśli standardowe urządzenie zawiedzie, jest to świetna alternatywa.

Usuwanie systemu magazynowego

Demontaż zwykłego korektora hydraulicznego rozpoczyna się od przecięcia rurociągów i spuszczenia z nich cieczy. Zwykle znajdują się w pobliżu akumulatora. Po tym następuje operacja usunięcia głównego cylindra roboczego. Do tego potrzebny jest śrubokręt, którym należy wcisnąć zatrzask mocujący korpus butli. Aby go wyciągnąć, najpierw obróć korpus w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma, a następnie pociągnij go do siebie.

Na kolejnym etapie montażu autokorektora reflektorów można udać się do salonu, aby wyjąć uchwyt z hydrokorektora przytrzymywany za nakrętkę. A po wyjęciu jednostki sterującej wraz z przewodami można przystąpić do demontażu gumowej zaślepki osłony silnika.

Następnie pozostaje przygotować okablowanie, wybierając przewody o wymaganym przekroju i długości. Z jednego końca okablowania należy przylutować zaciski do bloku przyłączeniowego jednostki sterującej. Następnie przewody są układane przez otwór w osłonie silnika, w którym kiedyś znajdował się rurociąg. Przylutuj drugi koniec przewodów do blokupołączenia napędowe. Zazwyczaj w pakiecie autokorekta dostarczane są gumowe nakładki ochronne na podkładki. Ale w przypadku ich braku można użyć rurki uszczelniającej lub termokurczliwej.

Do zasilania dostarczane są dwa grube przewody i 4 "żeńskie" zaciski (jeden z nich jest szeroki, a pozostałe trzy są wąskie). Automatyczny korektor świateł przednich działa skutecznie, gdy włączone jest zasilanie przy włączonych światłach mijania. Aby to zrobić, połącz się z:

• terminal 10;
• przełącznik 64;
• Zasilanie tylnych świateł przeciwmgielnych.

Uziemienie można podłączyć za pomocą wolnego zacisku przewodu prowadzącego do przekaźnika zapłonu. Następnie zainstaluj napędy w ich oryginalnej lokalizacji i napraw je za pomocą uszczelek.

Opcja uniwersalna

Istnieje uniwersalne urządzenie wyprodukowane przez niemiecką firmę Hella. Urządzenie można zamontować na dowolnym samochodzie i może działać jako samodzielny system lub stanowić dodatek do ręcznej regulacji reflektorów.

Zasada działania opiera się na najnowszych czujnikach ultradźwiękowych, które są mocowane w dolnej części ciała w odległości co najmniej 25 cm od drogi. Z czujników centralka otrzymuje niezbędne informacje dotyczące kąta pochylenia karoserii.

Po wykonaniu niezbędnych obliczeń, jednostka sterująca wysyła sygnały sterujące do napędów elektrycznych autokorektora reflektorów Hella. One z kolei zmieniają kierunek strumienia światła w zależności od sytuacji.