Opony samochodowe Michelin Energy Saver: recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Letnie opony samochodowe są często niedoceniane przez kierowców. Taka sytuacja wynika z tego, że w sezonie zimowym, ich zdaniem, na drogach jest znacznie więcej niebezpieczeństw. Jednak nawet latem zdarzają się niebezpieczne sytuacje. Weźmy na przykład silną ulewę, podczas której woda nie ma czasu spłynąć z toru i tworzy równą warstwę, po której miejscami natrafiają również głębokie kałuże.

Jeśli opona nie radzi sobie dobrze z akwaplaningiem, samochód ma wszelkie szanse wpaść w poślizg nie gorszy niż na twardym lodzie. Dlatego opony letnie należy dobierać ostrożnie i przemyślanie, oceniając wszystkie czynniki. Dokładnie to zrobimy na przykładzie Michelin Energy Saver. Recenzje o nim pomogą uzupełnić zdjęcie, oparte na oficjalnych informacjach od producenta.

Model w skrócie

Ta guma jest produkowana przez firmę Michelin, która od dłuższego czasu sprawdza się pozytywnie na rynku opon. ona produkujeprodukty wysokiej jakości, ale jednocześnie sprzedaje je dość drogo. Dlatego należy od razu spodziewać się, że dany model nie będzie z listy niedrogich lub budżetowych.

Jak sama nazwa wskazuje, głównym zadaniem producenta jest możliwość oszczędzania energii, w naszym przypadku - zmniejszenie współczynnika tarcia w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Przyjrzymy się tej funkcji bardziej szczegółowo nieco później, a także podkreślimy jej szczegóły, biorąc pod uwagę recenzje właścicieli Michelin Energy Saver.

Wśród innych zalet tej opony są pewne zachowanie na drodze w niesprzyjających warunkach pogodowych, w tym ulewny deszcz, a także dobre prowadzenie i dynamika na dobrej jakości drogach.

Kształt bieżnika

Przede wszystkim producent próbował przerobić małe elementy bieżnika, aby osiągnąć maksymalną poprawę osiągów w porównaniu z poprzednimi modelami. Zewnętrznie guma może wyglądać jak większość modeli letnich, ale w rzeczywistości tak nie jest.

Podstawą pozostały standardowe podłużne żebra środkowe, które uległy pewnym zmianom. Dzięki temu zapewniają stabilność kierunkową i wysokiej jakości manewrowanie przy dużej prędkości. Mają jednak lepszą przyczepność do nawierzchni drogi dzięki zastosowaniu niewielkich szczelin znajdujących się na nich na całej długości, co potwierdzają recenzje Michelin Energy Saver Plus.

Te szczeliny z kolei tworzą dodatkowe krawędzie tnące, którepewnie trzymają się asf altu i nadają oponie dynamikę. W razie potrzeby te małe elementy mogą mieć również odwrotny skutek - poprawić skuteczność hamowania w sytuacji awaryjnej.

Boczne klocki bieżnika również nie pozostały niezmienione. Widać, że mają krawędzie dookólne. Daje to oponie dodatkowy potencjał przyspieszenia, a także lepsze prowadzenie podczas manewrowania przy dużych prędkościach, gdy środek przyłożonej siły jest przesunięty na krawędź opony.

Masywność klocków pozwala im chronić ściany boczne opony przed uszkodzeniami mechanicznymi, które mogą wystąpić podczas silnego uderzenia np. w szyny tramwajowe lub kolejowe. A ich grubość pozwala nie martwić się o przebicia i skaleczenia. Rzeczywiście, w połączeniu ze wzmocnionym sznurkiem, ochrona jest jeszcze bardziej niezawodna. Jednak recenzje Michelin Energy Saver zauważają, że czasami wytrzymałość zawodzi, a opona nadal ulega uszkodzeniu.

Cechy siatki lameli

Nie mniej odpowiedzialnie twórcy podeszli do kwestii nałożenia siatki lameli na powierzchnię roboczą opony. Zachowanie opony w niesprzyjających warunkach zależy od tego, jak dobrze obliczono ten szczegół konstrukcji zewnętrznej. Tak więc w jego środkowej części znajdują się trzy podłużne szerokie rowki, które według recenzji Michelin Energy Saver 91T mogą zatrzymać w środku dużą ilość wody. Ta funkcja przydaje się podczas ostrego wjeżdżania w głęboką kałużę. Gdyby nie było takich lameli, to auto mogło po prostu „unieść się” lub odjechaćw niekontrolowany poślizg.

Bloki boczne są również oddzielone od siebie dość głębokimi rowkami. To przez nie nadmiar wilgoci odprowadzany jest z podłużnych lameli skrajnie od środka. Zapewniają również dodatkową wydajność wiosłowania niezbędną do jazdy po drogach gruntowych. Warto jednak zauważyć, że producent pozycjonuje oponę jako oponę szosową przeznaczoną na utwardzone tory. Dlatego wjazd na drogę gruntową jest raczej wyjątkiem niż regułą i nie jest zalecany, zwłaszcza jeśli droga gruntowa jest zerodowana lub nie jest utwardzona.

Specjalna formuła gumy

Formuła opony Michelin Energy Saver 205 wykorzystuje najnowsze innowacje dostępne dla inżynierów firmy. Krzemionka została opracowana z uwzględnieniem możliwości wykorzystania jej w różnych warunkach, także ekstremalnych. W tym celu zdecydowano się na zastosowanie opatentowanej technologii Durable Security Compound, która pozwala uzyskać jednorodną mieszankę podczas produkcji, co zwiększyło wytrzymałość opony i stworzyło lepszą równowagę.

To podejście, zdaniem specjalistów firmy, zapewniło możliwość uzyskania bardziej wydajnego hamowania. W końcu wszystkie obszary autobusu działają tak samo ze względu na monolityczną strukturę.

W procesie opracowywania formuły priorytetem była nie tylko wydajność i dynamika, ale także ochrona środowiska. Dlatego w składzie znalazła się duża ilość naturalnych, naturalnych elementów oraz proporcje aromatyczneNatomiast składniki, które są źródłem związków rakotwórczych, zostały zredukowane do wymaganego minimum. W rezultacie produkcja i utylizacja gumy z tej gamy modeli może być zapewniona przy mniejszej szkodliwości dla przyrody. Jednak, jak podkreślają recenzje Michelin Energy Saver 19565 R15, nie chodzi tylko o ochronę środowiska.

Oszczędność paliwa i redukcja emisji

Jak widać z samej nazwy gamy modelowej, producent postawił za podstawę zadanie zmniejszenia zużycia mieszanki paliwowej. Udało się to osiągnąć poprzez jednoczesne zastosowanie kilku czynników. Dzięki temu mieszanka gumowa o niezbędnej elastyczności jest w stanie toczyć się płynnie, co zmniejsza poziom tarcia bez utraty właściwości dynamicznych.

Wzór bieżnika został również opracowany z uwzględnieniem maksymalnego toczenia. Z tego powodu konieczne było częściowe poświęcenie właściwości dynamicznych na drogach gruntowych. Jednak takie podejście w żaden sposób nie pogorszyło właściwości gumy na torach asf altowych. Zgodnie z wynikami oficjalnych testów, opony stworzone przy użyciu nowych technologii mogą zaoszczędzić do 0,2 litra paliwa na każde 100 przejechanych kilometrów.

Ten fakt potwierdzają recenzje Michelin Energy Saver 20555 R16. W przypadku dwutlenku węgla jest to około 4 gramy na sekundę, w zależności od trybu pracy silnika. W przypadku miast, które nie mają dużo zielonej roślinności, jest to więcej niż znaczący wskaźnik.

Wytrzymałość

Opracowując formułę mieszanki gumowej, inżynierowie musieli wziąć pod uwagę jeszcze jeden ważny czynnik – odporność na zużycie ścierne powierzchni roboczej opony. Jeśli tego nie zrobimy, może okazać się bardzo udanym modelem, ale jego żywotność będzie zbyt krótka, a wielu kierowców odrzuci tak wątpliwą opcję.

Aby guma służyła przez długi czas, konieczne jest wzmocnienie wiązań pomiędzy poszczególnymi elementami mieszanki gumowej bez utraty elastyczności. Osiąga się to poprzez dodanie do oryginalnej formuły syntetycznej krzemionki związanej kwasem krzemowym. Ten ostatni może wiązać syntetyczne i naturalne składniki bez poświęcania miękkości. Jednak to więcej niż podwaja żywotność. Dlatego jest używany przez prawie wszystkich producentów nowoczesnej gumy samochodowej.

Kolejnym słabym punktem są ściany boczne opony. Są podatne na uszkodzenia w wyniku silnego uderzenia fizycznego, np. uderzenia. Przebicie lub rozdarcie ściany bocznej może być spowodowane uderzeniem w ostry przedmiot, którym może być pręt zbrojeniowy wystający z krawężnika.

Aby temu zapobiec, producent dodał wzmocniony metalowy kord, który zapewniał odporność na przebicia i przecięcia, a także pozwalał oponie zachować swój kształt pod silnym obciążeniem mechanicznym, co pozwoliło uniknąć pojawienia się przepukliny. Część boczna wykonana jest z bardziej wytrzymałej i wytrzymałej gumy, co również zwiększa żywotność produktów.

Rezultatem był wzrost żywotności. Producenttak pewny siebie w wytrzymałości swojego produktu, że gwarantuje tego typu uszkodzenia Michelin Energy Saver 20555. Recenzje z kolei czasami zauważają, że wytrzymałość części bocznej wciąż nie wystarcza.

Szeroka gama rozmiarów

Ten model jest pozycjonowany jako lekkie rozwiązanie dla szerokiego grona użytkowników. Aby każdy kierowca mógł wybrać dokładnie taką opcję, która jest odpowiednia dla jego samochodu zgodnie z wymaganiami paszportowymi, w sklepach prezentowanych jest ponad 120 różnych rozmiarów. Główne różnice między nimi, według opinii Michelin Energy Saver 91V, tkwią w szerokości obszaru roboczego opony, wysokości profilu oraz maksymalnych dopuszczalnych indeksach prędkości.

Wewnętrzna średnica opony wynosi od 13 do 17 cali. Wygląda na mały zasięg. Ale jednocześnie należy pamiętać, że model został opracowany przede wszystkim z myślą o pojazdach kompaktowych, w tym miejskich subkompaktach i sedanach.

Dlatego nie można znaleźć na liście opcji dla crossoverów i minibusów. Dla nich jest specjalna oferta o podwyższonych osiągach i z przedrostkiem SUV w nazwie.

Nagrody

Asortyment modeli francuskiego producenta zebrał entuzjastyczne recenzje w wielu renomowanych publikacjach motoryzacyjnych. Łatwo znaleźć w sieci informacje dotyczące tego czy innego testu, w wyniku którego opony pokazały się z jak najlepszej strony i z godnością wyprzedziły rywali pod względem właściwości dynamicznych.

Jednak najbardziej prestiżowe osiągnięcieproducenta, można uznać, że model Michelin Energy Saver R16 został wyróżniony przez Niemieckie Stowarzyszenie Motoryzacyjne. Oznacza to, że opony są rzeczywiście bezpieczne w prowadzeniu, mogą pomóc kierowcy radzić sobie w sytuacjach awaryjnych w niesprzyjających warunkach pogodowych i mogą wytrzymać dłużej niż jeden sezon.

Pozytywne opinie o modelu

Czas przeanalizować opinię kierowców, którzy od ponad roku używają opon z tej gamy. Ich opinie na temat Michelin Energy Saver posłużą jako podstawa do ostatecznej decyzji, czy kupić tę gumę do swojego samochodu. Zacznijmy od pozytywnych aspektów. Wśród nich najważniejsze to:

• Bardzo wysoka odporność na zużycie. Kierowcy, wśród których są taksówkarze, pozytywnie wypowiadają się o zdolności gumy do bardzo długiego użytkowania bez konieczności naprawy. Część z nich zauważyła więc, że przebieg przekroczył 200 000 kilometrów, a guma nadal jest w stanie dalej pracować, chociaż wygląda na zużytą.
• Dobre prowadzenie na torze. Możliwość manewrowania bez spowalniania to kolejny zdecydowany plus tego modelu. Jak stwierdzono w recenzjach Michelin Energy Saver, pewnie trzyma się toru podczas manewrowania dzięki bocznym blokom bieżnika.
• Krótka droga hamowania. Skuteczne hamowanie jest jednym z kluczowych czynników bezpieczeństwa w krytycznej sytuacji. To właśnie dzięki przemyślanemu bieżnikowi i specjalnej formule mieszanki gumowej ta gumaw stanie szybko zatrzymać samochód w razie niebezpieczeństwa.
• Niski poziom hałasu. W związku z tym, że producent starał się osiągnąć wydajność, udało się również usunąć efekt uboczny - zmniejszenie poziomu dyskomfortu akustycznego. Dlatego guma może być bezpiecznie stosowana w samochodach o słabej izolacji akustycznej, nie będzie drażnić nadmiernym hałasem i wibracjami.
• Dobre zachowanie na mokrej nawierzchni. Producent, jak stwierdzono w recenzjach opon Michelin Energy Saver, zadbał o to, aby guma dobrze znosiła warunki atmosferyczne, skutecznie zwalczając akwaplanację i usuwając wodę z miejsca styku powierzchni roboczej z gąsienicą.

Jak widać, model ma dość imponującą listę plusów, co przemawia na jego korzyść. Jednak niektóre negatywne cechy składu nie powinny być pomijane.

Wady modelu na podstawie opinii kierowcy

Wśród negatywnych aspektów wielu kierowców w recenzjach Michelin Energy Saver 20555 R16 zwraca uwagę na brak wytrzymałości boku opony. Pomimo tego, że producent starał się go jak najbardziej chronić, to nie wystarczyło. Rezultatem są uszkodzenia spowodowane nieostrożnym użytkowaniem, które uniemożliwiają pełne wykorzystanie żywotności opon.

Kolejną wadą jest dość wysoki koszt gumy w porównaniu z konkurencją. Krajowi producenci oferują opony o podobnych parametrach i właściwościach w cenie około półtora raza tańszej. Więc niektórzy kierowcy zostają?rozdroże: przepłacaj za markę lub weź tańszą, ale też wysokiej jakości gumę.

Jazda po drogach gruntowych z tą gumą również nie jest zalecana. Widać to chociażby po kształcie bieżnika, nieprzeznaczonego do jazdy po podkładach. Producent pozycjonuje również ten model jako model czysto autostradowy, ale w rodzimych realiach okresowy zjazd na drogi gruntowe może okazać się koniecznością, więc tę cechę można uznać za wadę. Kierowcy w recenzjach opon Michelin Energy Saver mówią, że na polnej drodze auto, szczególnie po deszczu, czuje się jak krowa na lodzie.

Wniosek

Ta gama opon jest idealna dla tych, którzy wolą jeździć po utwardzonych drogach, takich jak jazda po mieście, i chcą osiągnąć maksymalne bezpieczeństwo i długą żywotność. Jeśli z gumą obchodzi się ostrożnie i uniknie się uszkodzeń mechanicznych, to, jak mówią recenzje Michelin Energy Saver, przebieg na niej może osiągnąć bardzo duże liczby. Nie zalecany do użytku na drogach gruntowych lub agresywnym stylu jazdy.