Lancia Delta sześciokrotnym mistrzem WRC Constructors

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pierwsza generacja Lancii Delta została wypuszczona w 1979 roku i przestała istnieć w 1994 roku, kiedy zaprzestano produkcji hatchbacka. Pierwszym modelem był Fiat Ritmo, dostępny z silnikami 1,1 lub 1,5 litra. Wnętrze samochodu zostało wyposażone w liczne opcje według najnowszych technologii. Tytuł Samochodu Roku to osiągnięcie dla pierwszej Lancii Delty. Opinie właścicieli potwierdziły, że zasłużenie otrzymał ten tytuł.

I tak w 1985 roku pojawiła się nowa generacja, nazwana Delta Integrale. Nie był to już samochód cywilny, ale prawdziwy sportowiec. Światowy przemysł motoryzacyjny długo pamiętał ten model.

Integrale sześciokrotnie zdobył Puchar Konstruktorów w rajdowych mistrzostwach świata. Nikt nie mógł wówczas poważnie konkurować z włoskim hatchbackiem. Nikt nie pobił swojego rekordu sześciu kolejnych zwycięstw w WRC od 1987 do 1993 roku.

Dzisiaj producent samochodów wreszcie „związał się” ze sportami motorowymi. Teraz cała gama Włochów nie ma modeli z napędem na wszystkie koła. To, czy ta decyzja jest słuszna, czy nie, stanie się jasne z czasem, a teraz filia FIAT zajmuje się produkcją reprezentatywnego „asf altu”samochody.

Lancia Delta drugiej generacji była produkowana od 1993 do 1999 roku. Nie cieszyła się taką samą popularnością i nie była zbyt długo pamiętana. Nowość nie odniosła sportowych sukcesów i była bardzo daleka od poprzednich wyników. Problemy finansowe, z jakimi borykali się w tym czasie Włosi, nie pozwoliły na uwolnienie kolejnego, trzeciego pokolenia. Dopiero dziewięć lat później FIAT zdecydował się na stworzenie kolejnej wersji.

Wymiary

Delta to dość duży hatchback o długości 4509 mm, szerokości 1797 mm i wysokości 1499 mm. Rozstaw osi samochodu wynosi 2700 mm. Jest zbudowany na tej samej platformie co Alfa Romeo. Koszt Lancii Delty plasuje ją między segmentami C i D. Pomimo wielu opcji i dobrych specyfikacji technicznych, model jest bardzo przystępny cenowo. Dotknęło to trudnej sytuacji firmy motoryzacyjnej - nie może sobie pozwolić na podwyżkę cen produktów.

Główne cechy nowej Delty zostały zaczerpnięte z Gran Turismo Stilnov, które po raz pierwszy pojawiło się publicznie w 2003 roku na Salonie Samochodowym w Barcelonie. Nad jego rozwojem pracowały wybitne studia projektowe: Studio Cancerani i Carrozzeria Maggiora. Nowy model nie był tylko kolejnym przeróbką poprzednika, ale stworzonym od podstaw. Samochód ma wiele podobieństw do Delta HPE, zaprezentowanej w 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Wyrazisty wygląd, technologia oświetlenia i osłona chłodnicy modelu zostały przeniesione do Lancii Delta 2008.

Salon

Wnętrze samochodu mówi o jego znacznych kosztach: wysokiej jakościmateriały wykończeniowe, wspaniały styl od najlepszych światowych projektantów. Należy zauważyć dobrą pojemność Delty, w której przewyższa większość swoich „kolegów z klasy”. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że w kabinie zastosowano wyłącznie luksusowe materiały, ale po bliższym przyjrzeniu się można zauważyć, że nie jest to do końca prawda: włoskim projektantom udało się połączyć drogie materiały z tanim plastikiem.

Konsola środkowa zawiera ustawienia klimatyzacji i system audio Bose, zaprojektowany specjalnie dla Lancii Delta. Zarządzanie jest proste i przejrzyste. Generalnie, w porównaniu do konstrukcji, konsola prezentuje się raczej kiepsko. Przed oczami kierowcy znajduje się obrotomierz z dużymi cyframi. Odnosi się wrażenie, że samochód został stworzony dla kierowcy wyścigowego, dla którego bardzo ważne jest śledzenie przyrządów.

Ergonomia modelu również stoi na wysokim poziomie. Za kierownicą samochodu może wygodnie usiąść osoba o dowolnej konfiguracji. Ułatwiają to mechaniczne ustawienia wysokości, kąta oparcia i wzdłużnego ruchu krzesła. Ponadto fotele mają dobre podparcie boczne. Na uwagę zasługuje również kierownica z szerokim zakresem ustawień. Twórcy modelu nie zapomnieli również o pasażerach z tyłu: trzy dorosłe osoby mogą siedzieć w drugim rzędzie z marginesem miejsca.

W drodze

Samochód bardzo dobrze trzyma się drogi, w dużej mierze dzięki systemowi kontroli stabilności ESP. Rozsądnie ogranicza to możliwości kierowcy, ale jednocześnie można pokonywać zakręty z dużą prędkością (pomaga kontrola przeniesienia momentu obrotowego). Samochód wyposażony jest w kolejny przydatny system - Synaptic Damping Control. Reguluje sztywność amortyzatorów w zależności od warunków drogowych.

Truck

Przedział bagażowy modelu zwiększa się poprzez złożenie oparć tylnych siedzeń lub przesunięcie sofy na przednie siedzenia. W stanie normalnym jego objętość wynosi 380 litrów, przy wsuniętej sofie - 465 litrów, a przy złożonym tylnym rzędzie wzrasta do 760 litrów. Przekształcenie bagażnika samochodu odbywa się w przypadku, gdy wymagany jest transport ładunków wielkogabarytowych, a do codziennej jazdy wystarczy już pojemny bagażnik Lancii Delta.

Specyfikacje

Wszystkie silniki Delta trzeciej generacji są turbodoładowane. Na drodze wydaje się, że pod maską nie ma skromnej jednostki 1,4 litra, ale poważniejszy silnik. Maksymalna moc silnika to 150 KM. Z. przy 5500 obr./min. Włoscy programiści w pełni wykorzystali silnik Lancia Delta.

Cena

W pierwszym roku wyprodukowano tylko 2500 modeli. Cena hatchbacka zaczyna się od 25 000 USD za podstawowe wyposażenie.