2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Seria Honda CB400 pojawiła się na japońskim rynku krajowym w 1992 roku. Model od samego początku stał się bardzo popularny. Motocykl miał zastąpić przestarzałą serię SV-1. Pomimo faktu, że motocykle były koncepcyjnie bardzo podobne, Honda CB 400 miała wiele atutów w stosunku do swojego poprzednika. Na przykład silnik stał się bardziej niezawodny. Wydawałoby się, że Honda słynie już z jakości swoich osiągów, jednak tutaj Japończykom udało się prześcignąć samych siebie. Często można usłyszeć opinie właścicieli, którzy chwalą się, że ich Honda CB400sf z czterocylindrowym silnikiem rzędowym przejechała ponad sto tysięcy mil bez gruntownego remontu.
Ergonomia motocykla jest utrzymywana na dobrym poziomie. Niewielka szerokość ułatwia poruszanie się po mieście, podest przeznaczony jest dla osób o wzroście od 160 do 190 centymetrów. Na torze rower również spisuje się dobrze, choć jeśli lubisz prędkości zbliżone do maksymalnych (190 km/h dla tego roweru), racjonalne będzie zamontowanie przedniej szyby. Przy prędkości przelotowej nie jest już potrzebny.
Rower jest zaskakująco dynamiczny – 190 km/h to wysoka poprzeczka jak na motocykl o pojemności 400 cm3,a przyspieszenie do setek odbywa się w 4,5 sekundy. Nic w tym dziwnego, bo silnik Hondy CB400sf to silnik słynnego motocykla sportowego CBR 400 RR przerobiony na potrzeby tej klasy. Ale w przeciwieństwie do swojego „ojca”, ten silnik wypada korzystnie wśród kolegów z klasy dzięki doskonałej, w stosunku do objętości, przyczepności na dole. Hamulce muszą odpowiadać tej zwinności. Honda CB400sf posiada mocne przednie hamulce dwutarczowe 280 mm i tylne jednotarczowe o średnicy 235 mm. Tak mocna konfiguracja bez problemu denerwuje rower. Honda CB400sf zużywa mało paliwa - 4-8 litrów na sto kilometrów, w zależności od ograniczenia prędkości i stylu jazdy.
Projekt motocykla goni za klasyką, co oznacza, że jest nieśmiertelny. Czyste, zwięzłe linie zaskakująco łączą się z nowoczesnym akcentem i aplikacją na śmiałość. W kolorystyce występują zarówno spokojne ciemne, jak i jasne odcienie. Ogólnie motocykl wygląda bogato i imponująco, pomimo „dziecinnej masy”.
Jednak bez względu na to, jak dobry jest koncept, czas nadal sprawi, że będzie on nieistotny. Honda CB400sf też by to miała, gdyby nie była stale rozwijana.
W 1999 roku firma wydała całkowicie zmienioną stronę techniczną Onda CB 400 Vtec.
Nowość ucieleśnia wszystkie najnowsze trendy w budowie silników. Silnik pracuje teraz według ciekawego schematu – do 7000 obr/min, pracują 2 zawory na cylinder, a po – 4 (taki układ nazywa się Vtec – stąd nazwa modelu). Równieżkolba wyposażona jest w 32-bitowy przełącznik oraz gaźnik z czujnikami położenia przepustnicy. Wdrożenie tych rozwiązań technicznych pozwoliło znacznie zwiększyć wydajność roweru i jego charakterystykę dynamiczną. Teraz jednostka 400 cm3 orze jak 600!
W 2005 roku wypuszczono modyfikację Hondy CB 400 Super Four Bold`or (którą można zobaczyć na zdjęciu). Główną różnicą jest obecność przedniej owiewki. To dodało powagi i nowoczesności projektowi linii, a także sprawiło, że jazda przy dużych prędkościach była bardziej komfortowa.
Honda tradycyjnie produkuje bardzo wysokiej jakości i niezawodne motocykle. A seria CB400 jest wszechstronna i wielowymiarowa - przyjrzyj się uważnie, a znajdziesz dokładnie to, czego potrzebujesz.
Zalecana:
Opis roweru szosowego Suzuki Bandit 400
Pierwszy model motocykla Suzuki Bandit 400 z prostym silnikiem pojawił się w 1989 roku, ale próbki z 1991 roku są zazwyczaj importowane do Rosji. Obecnie ten model motocykla przeszedł drobne modyfikacje i zmiany. To dość zwinny i szybki transport, w pełni zgodny ze swoją nazwą – prawdziwy bystry uliczny „bandyta”, którym łatwo się prowadzi
Historia Hondy. Kolejka
Honda jest jednym z największych japońskich producentów samochodów. Z taśmociągów zjeżdżają nie tylko samochody osobowe, ale także motocykle, specjalistyczny sprzęt i silniki. Gama modeli samochodów osobowych obejmuje ponad sto modeli
Recenzja roweru pitnego „Irbis TTR 150”
Chiński motocykl „Irbis TTR 150” jest uważany za jednego z najlepszych przedstawicieli swojej klasy. Jest używany z reguły w ekstremalnych zawodach. Irbis Motors od dawna wprowadza kilka modeli, które są częścią klasy enduro. Niedawno zasięg transportowy został uzupełniony średnim chłopem, który otrzymał silnik o pojemności 140 metrów sześciennych. Ten model jest uważany za najbardziej optymalny dla osób, które chcą mieć motocykl o niewielkich rozmiarach i niskim koszcie
Specyfikacje i przegląd roweru KTM RC390
Przemysł motocyklowy rozwija się w niesamowitym tempie i żadna firma nie planuje na tym poprzestać. W 2013 roku na rynku pojawił się nowy rower od KTM. Ta pomarańczowa „bestia” z oznaczeniami RC390 zrobiła wrażenie nawet na najbardziej wymagających motocyklistach. Nowość otrzymała wszystkie nowoczesne dane techniczne i oryginalne rozwiązania projektowe. W momencie powstania żaden z przedstawicieli konkurencyjnych firm nie mógł pochwalić się takim wynikiem
System kontroli trakcji TCS w samochodach Hondy: zasada działania, recenzje
TCS nazywa się systemem kontroli trakcji. Wykorzystuje jeden lub więcej czujników do określenia, czy koła napędowe się ślizgają, a następnie zmniejsza moc, aby przywrócić przyczepność. System ten jest często spotykany w samochodach sportowych z silnikami o dużej mocy
