2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Pojazdy terenowe zawsze cieszyły się szczególnym zainteresowaniem. W równym stopniu wpływa na historię ich wyglądu, urządzenia techniczne, wyniki testów oraz wszelkiego rodzaju rajdy z ich udziałem. Ponadto liczba samochodów, które są klasyfikowane jako „jeep”, tj. zdolność przełajowa stale rośnie. W wielu przypadkach istnieją stereotypy i przekonania dotyczące takich samochodów i najczęściej nie odpowiadają one prawdziwemu wyobrażeniu, czym jest samochód z napędem na wszystkie koła.
Uważa się, że takie samochody po raz pierwszy pojawiły się w wojsku. Jednak to nie jest
całkiem tak, a raczej wcale. Pierwszym z nich był samochód wyścigowy z napędem na cztery koła, stworzony pod Amsterdamem w 1903 roku, aby wziąć udział w rajdzie Paryż-Madryt. Oczywiście nie uwzględniał wszystkiego, co stało się normą dla samochodów tej klasy przez następne sto lat (blokada dyferencjałów, prawidłowy rozkład nacisku na osie itp.), było totrudne w prowadzeniu i niebezpieczne w prowadzeniu, co nie jest zaskoczeniem dla pierwszego przedstawiciela auta z napędem na wszystkie koła.
Te pojazdy z takim napędem zainteresowały wojsko, a kolejne nowe pojazdy z napędem na wszystkie koła zostały wykonane zgodnie z ich zamówieniami. Pod tym względem jednym ze znanych producentów była amerykańska firma Mormon-Herrington, która zasłynęła z przekształcania zwykłych ciężarówek w te z napędem na wszystkie koła. Próbowano również pozyskać samochody terenowe, ponownie na prośbę wojska. Przetarg odbył się w Stanach Zjednoczonych przed II wojną światową, w wyniku którego pojawił się pierwszy seryjny samochód z napędem na cztery koła, „Bantam BRC 40”, prototyp znanego później „Willisa”.
Od tego czasu w ostatnim czasie pojawiło się wiele odmian samochodów terenowych, jak zaczęto nazywać takie samochody, ale w większości przypadków są one tylko pośrednio związane z prawdziwymi jeepami. Klasyczna wersja auta tej klasy posiada:
-redukcja;
-stały napęd na cztery koła;
-blokowanie międzyosiowego i międzyosiowego mechanizmu różnicowego.
Stała się teraz dość rzadka. Została zastąpiona różnymi modyfikacjami i imitacjami, w tym wykorzystującymi elektronikę. Logicznym rezultatem opisanego podejścia do konstrukcji samochodu z napędem na wszystkie koła była znaczna liczba samochodów stojących przy krawężniku i niezdolnych do poruszania się po ledwo zerwanej drodze, mimo że wszystkie są uznawane za pojazdy terenowe.
Tu stoiNależy zauważyć, że prawdziwe samochody z napędem na cztery koła wymagają bardzo precyzyjnej, można by rzec, kontroli biżuterii, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów i wykonywania manewrów. Wynika to z faktu, że takie auto może zachowywać się zarówno jako napęd na przednie koła, z wrodzoną podsterownością, jak i jako napęd na tylne koła, z nadsterownością podczas wykonywania manewrów. Najczęściej jest to możliwe na krętej drodze podczas jazdy z dużą prędkością, co jest spowodowane cechami konstrukcyjnymi napędu na wszystkie koła, dlatego też prowadzenie takiego pojazdu wymaga od kierowcy wysokiego szkolenia zawodowego.
Wracając do historii triumfalnej procesji pojazdów terenowych na całym świecie, warto
zauważ, że w ZSRR podobne samochody z napędem na wszystkie koła GAZ 64 pojawiły się w 1941 roku i były kopią słynnego „łuku” – „Bantam BRC 40”, chociaż projektanci przygotowali własną wersję off- pojazd drogowy. Jednak wszystkie te opcje budowy pojazdu terenowego okazały się być wdrożone później i na pierwszym etapie przywódcy kraju zażądali powtórzenia „Bantam BRC 40” i rozpoczęcia jego masowej produkcji.
Samochód z napędem na wszystkie koła jako jeden z popularnych i poszukiwanych typów samochodów stanowi znaczną część istniejącej floty takich aut, a ich liczba stale rośnie. Zalety takiego pojazdu i możliwości, jakie daje jego właściciel, z nawiązką pokrywają koszty i pewne niedogodności związane z eksploatacją takiego pojazdu.pojazd.
Zalecana:
"Mercedes-Aktros": wszystkie najciekawsze o najlepszych ciężarówkach na świecie
„Mercedes-Aktros” to rodzina ciężkich samochodów ciężarowych i naczep zaprojektowanych i wyprodukowanych przez znaną na całym świecie firmę ze Stuttgartu. Koncernowi, który produkuje eleganckie i luksusowe sedany klasy biznes, udało się z powodzeniem rozpocząć produkcję takich pojazdów, które również ważą od 18 do 25 ton
Slip-on dyferencjał otwiera nowe drogi
Samoblokujący mechanizm różnicowy zapewnia doskonałą okazję do zwiększenia zdolności samochodu do pokonywania trudnych warunków jazdy, jednocześnie nie wymagając większych zmian konstrukcyjnych w konstrukcji samochodu, a także jest przystępny cenowo. Skuteczność takich urządzeń jest dobrze znana, nie bez powodu większość pojazdów wojskowych jest w nie domyślnie wyposażona
Pojazd terenowy „Predator” to pojazd do użytku w ekstremalnych warunkach terenowych
Pływający pojazd terenowy na każdą pogodę „Predator” jest niezbędnym wyposażeniem do jazdy w trudnych warunkach terenowych
Ciągnik „MAZ”, wydajny pojazd cieszący się uznaniem na całym świecie
Pojazdy MAZ są produkowane w Mińskiej Fabryce Samochodów. Przedsiębiorstwo powstało tuż po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Obecnie Mińska Fabryka Samochodów LLC to duża białoruska firma produkująca ciężarówki, ciągniki, autobusy, trolejbusy i przyczepy
Jaka jest największa wywrotka na świecie? Największe wywrotki na świecie
Istnieje kilka modeli gigantycznych wywrotek używanych w przemyśle ciężkim w kopalniach na całym świecie. Wszystkie te supersamochody są wyjątkowe, każdy w swojej klasie. Dlatego nie dziwi fakt, że corocznie między krajami produkującymi odbywa się swego rodzaju rywalizacja
