Rozdzielacz zderzaka: rodzaje, przeznaczenie, instalacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Bardzo często kierowcy ulepszają swoje samochody. Wśród najpopularniejszych ulepszeń znajdują się reflektory i kolor samochodu, a także splitter na zderzaku. Aby wybrać odpowiedni splitter, należy wziąć pod uwagę ich rodzaje, zalety i wady.

Rozdzielacz do samochodów

Splitter samochodowy lub innymi słowy splitter (w bardzo prosty sposób - „warga” lub „spódnica”) - przyzwoite włókno węglowe (lub z innego odpowiedniego materiału) zamontowane na dolna część zderzaka samochodowego, która zmniejsza opór aerodynamiczny pojazdu (zwanego dalej pojazdem).

Poprawę właściwości aerodynamicznych rozdzielacza pojazdu na zderzaku uzyskuje się poprzez ograniczenie przepływu powietrza pod nim. W ten sposób osiągając odpowiednie rozrzedzenie w tym obszarze i tworząc siłę docisku działającą na obiekt od góry do dołu. Rozdzielacz przedniego zderzaka odprowadza powietrze w górę po bokach lub przez odpowiednie kanały w zderzaku. Powietrze to może być również kierowane do chłodzenia silnika, przednich hamulców lub wykorzystania tylnego dyfuzora.

Splitter - co to jest i dlaczegopotrzebujesz?

Część może być również wykonana fabrycznie, ale z reguły jest montowana przez właściciela pojazdu na stacji obsługi lub samodzielnie. Zwłaszcza jeśli warga jest „wklejona” z przodu pojazdu dla urody i poprawy wyglądu zewnętrznego (można zamontować go na tylnym zderzaku i progach bocznych), a nie w celu poprawienia jego obsługi.

Inną sprawą jest montaż splittera samochodowego, który jest jednym z rodzajów zróżnicowanej rodziny spojlerów, na zderzakach w celu poprawy aerodynamiki. Odbywa się to w celu wzięcia udziału w wyścigach zbliżonych do sportu na torach ringowych i innych podobnych imprezach. Istnieje wiele firm, które produkują splittery do określonych typów pojazdów, zwykle o statusie.

Wady rozdzielacza

Przeszkodą w ruchu pojazdu jest nie tylko opór aerodynamiczny jego kształtu, ale także proces wypełniania powietrzem właśnie opuszczonej przestrzeni, co powoduje powstawanie strumieni wirowych o mniejszej gęstości niż pojazdy napotkano.

Wiry powodują siły hamowania i odpowiednio wzrost obciążenia „przodu” nadwozia. Tutaj pomaga zamontowany rozdzielacz zderzaka. Kieruje odpowiedni przepływ powietrza na inne trajektorie oraz pomaga rozwiązać problemy z aerodynamiką i skutecznym hamowaniem pojazdu.

Właściwi eksperci zdecydowanie zalecają, aby w ogóle nie montować rozdzielaczy lub instalować je bezpośrednio na przednich i tylnych zderzakach. A oto dlaczego:

• Jeżeli zainstalujesz tylko rozdzielacz przedniego zderzaka, docisk do dołu wyniesiedziałaj tylko z przodu pojazdu, podczas gdy tylne koła będą miały gorszą przyczepność niż przednie. A pojazd z napędem na tylne koła znacznie zmniejszy moc i zwiększy zużycie paliwa.
• Zamontowanie rozdzielacza tylko na tylnym zderzaku stworzy podobną sytuację za pojazdem, co z pewnością zmniejszy obciążenie przednich kierownic. Zdecydowanie nie przypada to do gustu kierowcom pojazdów z napędem na przednie koła.

Rodzaje rozdzielaczy

Materiały, z których wykonane są rozdzielacze są bardzo różnorodne:

• Włókno szklane. Bardzo tani materiał wykonany z żywic syntetycznych z umieszczoną wewnątrz siatką z włókna szklanego dla zwiększenia wytrzymałości. Nie jest stosowany w produkcji masowej, ponieważ jest nieopłacalny dla producentów.
• Plastik ABS. Jest to również bardzo tani materiał, który (z dodatkiem różnych zanieczyszczeń) jest szeroko stosowany przez producentów samochodów, jednak żywotność wykonanych z niego części jest stosunkowo krótka ze względu na parowanie z niego lotnych związków fenolowych.
• Silikon. Znalazł zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym od niedawna. Polimer ten jest ceniony za plastyczność, odporność na ciepło i długą żywotność.
• Węgiel lub CFRP. Ten materiał jest dobry dla każdego, ale ma jedną wadę - wysoką cenę, dlatego zwykle stosuje się go do drogich i prestiżowych pojazdów.
• Stal lub aluminium. W XXI wieku praktycznie nie produkuje się już całkowicie stalowych i aluminiowych części. W przypadku łuparek wykorzystywane są głównie jako ostrza spoilera.

Jak zrobić własny rozdzielacz zderzaka?

Podajmy krótki opis samodzielnego montażu spódnicy (splittera). W każdym razie rozdzielacz mocowany jest do zderzaka od dołu, przylegając do jego tylnej krawędzi.

• Dokonujemy starannego montażu zakupionego splittera do zderzaka pojazdu. Następnie dokonujemy regulacji, aby warga dobrze przylegała, nie było zniekształceń, niepotrzebnego napięcia itd.
• Zdefiniuj i narysuj linię nakładania szczeliwa. Łatwiejsza praca z nowoczesnymi bezgruntowymi uszczelniaczami.
• Starannie przetwarzamy wszystkie niezbędne powierzchnie w celu usunięcia lakieru fabrycznego oraz innych cząstek i substancji. Powierzchnie przeznaczone do klejenia odtłuszczamy specjalnym lub zwykłym detergentem.
• Malujemy przez natryskiwanie farby w odpowiednie miejsca. Oczywiście klosz może nie pasować, ale nie jesteśmy na stacji paliw. Oszczędność pieniędzy.
• Na klejone powierzchnie nakładamy podkład i podkład, a w odpowiednie miejsca rozdzielacza uszczelniacz. W taki sposób, aby następnie usunąć nadmiar kleju, a nie próbować wypełniać powstałe nim puste przestrzenie.
• Wspólnie z asystentem dociskamy klejone powierzchnie i cierpliwie trzymamy przez kwadrans. Lepiej chwycić spód i krawędzie spódnicy za pomocą wkrętów samogwintujących. Nie zaszkodzi połączyć jego blat ze zderzakiem taśmą klejącą, którą można odkleić w jeden dzień.
• Uformowany szew jest pokryty przezroczystym silikonowym uszczelniaczem.

Rozdzielacz zderzaka zainstalowany, czas na kolejny zderzak.

Ważne! Wykonaj powyższą pracęw przypadku braku specjalnego pomieszczenia lepiej jest przy suchej, spokojnej pogodzie przy temperaturze powietrza około 20 stopni.

Wady podczas instalowania rozdzielaczy

W kolejności pojawiania się minusów podczas instalowania splitterów ich lista wygląda następująco:

• Koszty materiałowe. Minimum - przy zakupie tanich rozdzielaczy zderzaków. Po zainstalowaniu przez samego właściciela pojazdu (zwłaszcza jeśli odbywa się to dla urody, w tym z gumowanych materiałów). Wystarczająco przyzwoite - jeśli materiał jest drogi, łuparka nie jest uniwersalna, ale wyjątkowa (szczególnie droga - indywidualna), a praca jest wykonywana na stacji obsługi.
• Zmniejszenie prześwitu pojazdu.