4WD minibus: Hyundai-Starex, Toyota. Który wybrać?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pojęcie „autobusu” pojawiło się na początku ubiegłego wieku. Pierwszy autobus został opracowany w 1922 roku w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Mogła pomieścić do 50 osób. Nieco później w Anglii pojawiły się piętrowe autobusy. Wciąż są jednym ze znaków rozpoznawczych Wielkiej Brytanii. Ich główną funkcją jest transport pasażerów po mieście. Autobusy obsługiwały również regularne loty między osiedlami.

Wraz ze wzrostem liczby ludności w dużych miastach wzrosło obciążenie transportu publicznego. Na drogach miejskich było coraz mniej miejsca. Były problemy z parkowaniem. Inżynierowie i projektanci czołowych producentów samochodów pomyśleli o stworzeniu wygodniejszego pojazdu do przewozu pasażerów. Głównym zadaniem było wymyślenie swoistej symbiozy samochodu i autobusu.

Gdzie wynaleziono pierwszy minibus?

Rok urodzenia pierwszego minibusa to 1949, a miejscem jest Niemcy. Powstał na bazie legendarnego Garbusa w fabryce Volkswagena. Na pomysł wpadł lokalny biznesmen Ben Pon. Przypadkowo natknął się na przerobionego starego Volkswagena Garbusa. Pracownicy jednego warsztatu samodzielnie przeprojektowali samochód osobowyw małym samojezdnym wózku. Z wnętrza samochodu usunęli dach i siedzenia. Ben Pon kilka dni później zaoferował samochód do wspólnego przewozu pasażerów i małych ładunków. Nadwozie nowego minibusa było jednoczęściowe i mocowane do ramy. Pierwszy minibus został nazwany Volksvagen Bulli (przetłumaczony jako „byk”). Później model ten został nazwany „T1”.

Od tego okresu wielu producentów samochodów zaczęło produkować swoje minibusy. W latach 50-tych przemysł motoryzacyjny przeżywał w nich prawdziwy boom. Ujrzały światło dzienne minibusy pasażerskie, towarowo-pasażerskie i towarowe. Mogą rozwiązać każdy problem związany z transportem towarów i pasażerów.

Obecnie produkowane są minibusy z różnymi silnikami. Wyposażone są w przekładnie mechaniczne i automatyczne. Powstał również minibus z napędem na wszystkie koła. Napęd na cztery koła pomoże zapewnić bezpieczeństwo pasażerom i kierowcy. Jeśli po drodze spotkasz się w terenie, minibus z napędem na wszystkie koła również Cię tutaj nie zawiedzie. Ten minibus jest bardzo stabilny. Ta cecha jest szczególnie widoczna, gdy nawierzchnia drogi jest mokra. Umożliwiło to wykorzystanie nowoczesnych małogabarytowych autobusów w wielu obszarach działalności człowieka.

Kto potrzebuje minibusa z napędem na cztery koła?

Teraz minibusy są bardzo popularne. Chętnie kupują dla dużej rodziny. Minibus może wygodnie pomieścić 8-12 osób, jest wystarczająco dużo miejsca na bagaż. Każda podróż dla dużej firmy będziewygodne i dadzą wiele wrażeń.

Dla przedsiębiorców minibus to również wygodna opcja. Jeśli biznes jest związany z dostawą towarów, najlepszym rozwiązaniem będzie minibus z napędem na wszystkie koła. Salon pomieści wiele produktów. Istnieją również specjalnie wyposażone autobusy. Na przykład niektóre są przeznaczone do dostarczania żywności: są wyposażone w sprzęt chłodniczy. W razie potrzeby minibus można przekształcić w mobilny warsztat lub biuro na kółkach. Jeśli firma jest związana z przewozem niewielkiej liczby pasażerów, idealnym rozwiązaniem będzie mały autobus.

Dzisiejszy minibus z napędem na cztery koła łączy wiele cech:

• wielofunkcyjność;
• niezawodność;
• wysoka wydajność terenowa;
• najlepsza cena.

Którą markę minibusa wybrać?

Na rynku motoryzacyjnym prezentowane są minibusy różnych marek. Każdy ma swoje zalety i wady. Minibusy z napędem na wszystkie koła „Volkswagen” i „Mercedes” są dość drogie, ale mają doskonałą dynamikę i wygodne wnętrze. Na rynku dostępne są minibusy chińskie i rosyjskie, ale jak dotąd ich jakość i niezawodność nie budzą większego zaufania. Minibusy Toyota z napędem na wszystkie koła, a także autobusy koreańskiego producenta Huyndai, to dobre połączenie ceny i jakości.

Nawet jeśli musisz kupić używany uniwersalny samochód, jest to zalecanezwróć uwagę na minibusy koreańskie i japońskie. Charakteryzują się dobrą manewrowością, wydajnością silnika, dużą zdolnością do jazdy w terenie w przypadku braku nawierzchni drogowej oraz doskonałymi właściwościami jezdnymi podczas jazdy po autostradzie.

Japońska czy koreańska furgonetka 4x4?

Koreański lider branży motoryzacyjnej, Huyndai, zawsze produkował niezawodne samochody w przystępnej cenie. Minibus z napędem na wszystkie koła „Hyundai-Stareks” ma reputację niedrogiego i wszechstronnego samochodu. W Europie produkowany jest pod nazwą „H-1”. Ten minibus z powodzeniem poradzi sobie z przewozem pasażerów i małych ładunków. Pewnie trzyma się drogi w każdych warunkach pogodowych. Bez większych trudności pokonuje teren. Nadwozie autobusu posadowiono na podwoziu z solidną ramą, co sprawia, że minibus Huyndai Starex nie jest wystarczająco stabilny podczas jazdy z dużymi prędkościami. Tego samego nie można powiedzieć o autobusach Toyoty.

Japońskie minibusy z napędem na wszystkie koła na rynku są reprezentowane przez model Toyota Hi-Ace. Dzięki instalacji systemu amortyzacji TEMS autobus trochę szorstko porusza się po chodniku, ale przy dużej prędkości trzyma się mocno na zakrętach. Za pomocą jednostki sterującej amortyzatory mogą zmieniać stopień sztywności.

Kompletny zestaw minibusów Huyndai Starex

Minibus Huyndai Starex ma na pokładzie: klimatyzację, system audio, alarm, centralny zamek, tytanowe felgi, we wnętrzu zastosowano drewniane wstawki, na lusterkach zainstalowane jest ogrzewanie.

Od 2007 roku Hyundai-Starex jest produkowany w zmodernizowanym nadwoziu. Ma gładkie zaokrągloneformy, które wyraźnie odróżniają ten minibus od strumienia ruchu. Ponadto unikalna obudowa nadaje mu dynamizmu i szybkości.

Wyposażenie minibusa Toyota Hi-Ace

Nowoczesne wykończenia wnętrz oraz wysoki komfort sprawiają, że japoński autobus jest najlepszy w swojej klasie. W skład pakietu wchodzą: klimatyzacja, ABS, fotel kierowcy o wysokim stopniu ergonomii oraz ogrzewanie.

Japoński samochód ma doskonałą izolację fabryczną od hałasu i wibracji. Duże panoramiczne okna sprawią, że każda podróż będzie komfortowa. Przenika przez nie dużo światła, co zwiększa objętość kabiny.

Silniki minibusów 4x4

Koreański mały autobus z napędem na cztery koła jest wyposażony w silniki benzynowe lub wysokoprężne. Najbardziej udanym modelem jest diesel Hyundai Stareks o pojemności 2497 metrów sześciennych. zobacz Jest oszczędny i ma dobrą dynamikę. Moc silnika wynosi 103 „koni”.

Japoński autobus Toyota Hi-Ace z napędem na wszystkie koła jest również wyposażony w 2,7-litrowy silnik wysokoprężny. Wypuszcza 97 koni mechanicznych. Z. Jednostka napędowa przenosi moment obrotowy za pomocą mechanizmu mechanicznego lub automatycznego.

Koszty napraw i konserwacji

Koreański producent zawsze wyróżniał się jakością w najlepszej cenie. Ta zasada dotyczy również części zamiennych. Naprawa i konserwacja koreańskiego minibusa będzie kosztować mniej niż japońskiego.

Zużycie paliwa między autobusami różnych marek nie różni się zbytnio i wynosi około8-10 litrów na 100 kilometrów na autostradzie.

Wskazówki dotyczące wyboru furgonetki 4x4

Koreański minibus jest bardziej wszechstronny. Może służyć do przewozu pasażerów i ładunków ponadgabarytowych. Naprawa tego autobusu będzie kosztować mniej niż japoński. Japońscy producenci próbowali stworzyć bardziej komfortowy pojazd. Te minibusy będą wygodne do przewożenia pasażerów lub tworzenia na ich podstawie mobilnego biura.

Obaj producenci stworzyli ekonomiczne minibusy. Charakteryzują się dynamiką i dobrą nośnością.