Syntetyczny olej silnikowy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochód w naszych czasach przestał być tylko przedmiotem luksusowym, chociaż dla niektórych właścicieli nadal jest to prawdą. Ale dopiero wydatki na zakup samochodu osobowego się nie kończą, a żeby długo służył wiernie, konieczne jest monitorowanie jego stanu technicznego. W szczególności mówimy o materiałach eksploatacyjnych, takich jak olej syntetyczny i naprawy.

To nie przypadek, że w tym przykładzie wymieniono materiały syntetyczne, ponieważ taki materiał eksploatacyjny jest zasłużenie popularny wśród większości kierowców. Co spowodowało to, teraz zrozumiemy.

Dlaczego potrzebujesz oleju silnikowego?

I dlaczego tak naprawdę absolutnie wszyscy kierowcy kupują olej samochodowy w sklepach lub na targowiskach? Tak, teraz to pytanie raczej nie przyjdzie nikomu do głowy, ale warto jeszcze raz przypomnieć wagę takiej potrzeby.

Co to jest silnik? To bardzo złożona jednostka, która za każdym razem staje się coraz bardziej skomplikowana i jeszcze trudniejsza. Można śmiało powiedzieć, że automatyzacja zaczęła rządzić światem, dlatego nowoczesne samochody są wyposażone w ECU (jednostka elektronicznakontroli), który jest zasadniczo komputerem. Oczywiście nie jest to urządzenie, które ma teraz prawie każda rodzina, ale wykonuje swoją pracę z hukiem.

Wróćmy jednak do naszego tematu syntetycznego oleju silnikowego. To dzięki silnikowi i szeregowi innych mechanizmów, samochód jeździ, wykonując powierzone mu zadanie. A ponieważ w silniku, ze względu na specyfikę jego działania, niektóre części ocierają się o siebie, nieuchronnie powstaje siła tarcia, która ostatecznie wpływa niekorzystnie na ich stan techniczny. Olej silnikowy został zaprojektowany z myślą o jednym głównym celu - aby znacznie zmniejszyć to tarcie.

Ponadto nowoczesne smary pomagają czyścić części, pochłaniając różne zanieczyszczenia, takie jak sadza, sadza i inne zanieczyszczenia. Dzięki takim materiałom eksploatacyjnym części jednostki napędowej mniej się nagrzewają, co zwiększa jego żywotność.

Jednocześnie lepkość jest ważnym parametrem każdego oleju. Jeśli ma płynną konsystencję, po prostu spłynie i nie będzie smarował części silnika. Jak również na odwrót przy zbyt gęstym smarze. Praca bloku energetycznego zostanie znacznie utrudniona. Z tego powodu warto wiedzieć, przez jaki okres czasu należy stosować mineralny lub syntetyczny olej silnikowy.

Syntetyki samochodowe

Od rozpoczęcia produkcji samochodów na skalę przemysłową do silników wlewano naturalne oleje mineralne, które miały wiele istotnych wad. W związku z tym wkrótce pojawiła się potrzeba poprawy głównych cechsmar.

W połowie XX wieku wielu producentów olejów silnikowych zaczęło myśleć o rozwiązaniu tego problemu. A w połowie lat 70. ubiegłego wieku pojawił się pierwszy tego rodzaju olej silnikowy pochodzenia syntetycznego. Do dziś wielu kierowców korzysta z tego, co powstało prawie 50 lat temu.

Co to jest olej mineralny? W rzeczywistości jest to ropa naftowa, która zdecydowanie różni się od najlepszych właściwości pod względem smarowania. Jednak po wieloetapowym oczyszczeniu, destylacji i obróbce właściwości oleju wzrastają i staje się on bardziej odporny na zmiany temperatury.

Produkcja materiałów syntetycznych

Jak powstaje syntetyczny olej silnikowy? W tym celu stosuje się syntezę organiczną szeregu produktów naftowych. W tym przypadku uzyskuje się szeroką gamę związków różniących się między sobą składem. Syntetyczne smary do silników samochodowych są dostępne w różnych bazach:

• Polialfaolefiny (PAO).
• Glikole.
• Poliorganosiloksany (silikon).
• Estry.

Spośród nich pierwsza baza cieszy się zasłużoną popularnością ze względu na wysoki wskaźnik lepkości. Dzięki temu silnik bez problemu uruchamia się zimą przy mroźnej pogodzie, a latem nie przegrzewa się.

Produkcja opiera się na wydłużaniu krótkich łańcuchów butylenu lub etylenu w długą kolejkę. A im dłużej jest i im bardziej jednorodne są jego atomy, tym olej jest bardziej odporny na zniszczenie. A ta właściwość jest szczególnie ważna podczas pracyjednostka napędowa w nietypowych warunkach (zmiany obrotów, duże obciążenie, prędkość, temperatura).

Innymi słowy, aby wydłużyć żywotność silnika, konieczne jest, aby struktura oleju syntetycznego nie ulegała krystalizacji pod wpływem ujemnych temperatur i jednocześnie zachowała swoją gęstość w bardzo wysokich temperaturach. Oleje PAO w pełni spełniają te wymagania.

Ale syntetyki różnią się od syntetyków i istnieją produkty wykonane na bazie estrów. Są to produkty neutralizacji kwasów karboksylowych pod wpływem alkoholi. Ze względu na polarność cząsteczek olej przylega do powierzchni części. Ta właściwość pozwala obejść się bez wszelkiego rodzaju dodatków, które zwykle wypalają się w silniku, co prowadzi do powstawania sadzy na powierzchni jednostek silnikowych. Tylko teraz koszt tak idealnego oleju silnikowego na pierwszy rzut oka przewyższa cenę mineralnego odpowiednika o 10 razy.

Syntetyków glikolu nie należy w ogóle mieszać z wodą mineralną lub z opcjami półsyntetycznymi lub z syntetykami na innej podstawie. Z tego powodu takie mieszanki są produkowane do produkcji oleju, ale nadal są wykorzystywane do produkcji płynów niezamarzających.

Godność

Teraz warto poruszyć, być może, główne pytanie, które niepokoi każdego entuzjastę motoryzacji: jakie są zalety syntetycznych smarów? Właściwie oto główne zalety:

• Płynność - oleje na bazie syntetycznej mają lepszy wskaźnik niż produkty oparte na innych materiałach. Z tego powodu jest to niezbędnezmniejsza tarcie, co skutkuje oszczędnością paliwa.
• Stabilność - syntetyczny środek smarny ma stabilną strukturę na zmiany temperatury, niezależnie od zewnętrznych warunków pogodowych na zewnątrz samochodu.
• Dłuższa żywotność - syntetyczne środki smarne pozostają niezmienione przez prawie cały okres użytkowania dzięki lepszej wydajności.
• Właściwości detergentowe i przeciwzużyciowe na wyższym poziomie.
• Zastosowanie dodatków - w syntetycznych produktach silnikowych rozpuszczają się całkowicie bez tworzenia osadu.

Oprócz tego, olej syntetyczny posiada właściwości detergentowe i przeciwzużyciowe na wyższym poziomie. Jednak są też wady, ao nich poniżej.

Żadnych wad

Na przykład oleje PAO mają istotną wadę, której nie mają odpowiedniki estrowe. Mówimy o sile rozpuszczania i jest ona zauważalnie niższa dla olejów na bazie polialfaolefin. Oczywiście należy tutaj wziąć pod uwagę ich doskonałe właściwości myjące, co pomaga zmiękczyć sadzę. Ale nie rozpuszcza się całkowicie, a jego cząsteczki schodzą z części, co prowadzi do zatkania kanałów olejowych i całego układu smarowania jako całości.

Ponadto oleje te są dość drogie ze względu na specyfikę ich produkcji. Producenci syntetycznych olejów silnikowych 5W40 i wszelkich innych w tym przypadku ponoszą wysokie koszty, które są trudne do spłacenia.

Użyj

Jak już możesz zrozumieć,syntetyczne oleje silnikowe stanowią niezawodną ochronę silnika i działają nawet w ekstremalnych warunkach. I nie ma znaczenia, czy samochody są turbodoładowane, czy nie. W nowoczesnych samochodach, w których występują nowsze jednostki napędowe, pożądane jest stosowanie syntetyków. Chronią silnik przed nagarem i korozją, zapewniając stabilność jego pracy.

Ale bez względu na to, jak najlepszy jest olej syntetyczny, do starych samochodów, które przejechały ponad sto kilometrów, lepiej wybrać odpowiedniki półsyntetyczne lub mineralne. W takich samochodach silniki z reguły są już zużyte: podczas pracy zgromadziło się w nich dużo nagaru, szczeliny między częściami trącymi powiększyły się, aw grupie tłoków występują mikropęknięcia. Syntetyki, które mają zwiększoną płynność, po prostu nie są w stanie wypełnić tych przestrzeni i z tego powodu występuje „głód oleju”.

Tylko przy wyborze takiego oleju silnikowego dotyczy to jednak każdego innego zakupu, nie tylko w odniesieniu do samochodu, należy być bardziej ostrożnym. Im bardziej popularny jest produkt, tym więcej jest do niego podrabianych. Dlatego lepiej nie kupować tanich produktów, ponieważ każdy produkt wysokiej jakości jest wysoko ceniony.

Najlepsze oleje syntetyczne

Na świecie są tematy, wokół których nieustannie toczy się wiele sporów, plotek o mitach itp. Przemysł motoryzacyjny nie jest wyjątkiem, a wśród wielu właścicieli istotny jest temat wyboru najlepszego oleju silnikowego dla ich żelaznego konia. Wystarczy odwiedzić dowolne forum,dedykowany kierowcom, aby mogli się przekonać, czytając liczne recenzje olejów syntetycznych.

A ponieważ obecnie na rynku jest po prostu ogromna ilość środków smarnych, zarówno zwykli kierowcy, jak i specjaliści motoryzacyjni nie mogą udzielić jednoznacznej odpowiedzi, który producent najlepiej preferować.

Ponieważ głównym wskaźnikiem wyboru oleju silnikowego jest jego lepkość, rodzaj oceny zostanie opracowany na podstawie jego najczęstszych klas:

• 5W-30.
• 5W-40.

Ale nadal ważne jest zrozumienie jednej prostej prawdy - po prostu nie ma czegoś takiego jak najlepszy olej silnikowy do silnika! Każdy materiał ma swoje mocne i słabe strony. Jednocześnie wielu producentów samochodów zaleca zakup jednego produktu, podczas gdy inni zalecają preferowanie innej marki. Z jednej strony wygląda to na jakiś spisek lub spisek, ale w rzeczywistości jakość i czas działania są bezpośrednio zależne od właściwości oleju silnikowego.

MOBIL 1 ESP Formuła 5W-30

Olej syntetyczny Mobil jest prawie tak dobry jak jego francuski konkurent Motul, z wyjątkiem nieco większej ilości osadów wysokotemperaturowych. Aby poczuć różnicę, należy dokonać 5 lub 6 wymian oleju. Jednak różnica w kosztach będzie po stronie Mobile, a nawet pozostanie trochę pieniędzy. Ale jeśli chodzi o regiony północne, tutaj już przewyższa Motul - silnik jest lżejszy w chłodne dnibiegnij.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Wielu kierowców ma ambiwalentny stosunek do tego producenta. Niektórzy nie mogą tego znieść, inni doceniają jakość. Nie da się jednoznacznie polecić wszystkich olejków Motul, ale ten konkretny produkt ma doskonałe działanie.

Chodzi o dodatki zapobiegające tarciu i ekstremalne ciśnienie, które zapewniają częściom silnika niezawodną ochronę przed zużyciem.

Specjalny dla Motul DEXOS2 5W-30

Jakość tego produktu została doceniona i zatwierdzona przez tak światowej sławy koncern jak General Motors. Posiada właściwości energooszczędne i dobrą smarowność. Norma dexos2 wskazuje na wysoką odporność na obciążenia wysokotemperaturowe.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Według wyników testów, w tym opinii samych kierowców, syntetyczny olej silnikowy Mobil pokazał się z jak najlepszej strony. Do jego pompowania w warunkach ujemnej temperatury nie ma specjalnych barier. Jednocześnie w temperaturze 100 ° C jego wydajność jest nieco niższa niż w przypadku innych analogów, ale znowu wszystko mieści się w normalnym zakresie. Ponadto jego żywotność jest dość długa.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Idealne do samochodów wyposażonych w jednostkę napędową Renault, a także umieszczane pod maską Volvo. Olej ma stabilną lepkość i utrzymuje się pomimo przekroczenia temperatury określonej przez normę. Tylko na mrozie produkt zauważalnie gęstnieje, a jeśli dla mieszkańcówpas środkowy lub południowy nie jest krytyczny, dla tych, którzy mieszkają na północy, lepiej wybrać inną opcję.

Lukoil Lux 5W-40

Olej syntetyczny „Lukoil” produkcji krajowej jest zasłużenie popularny wśród wielu Rosjan. Ponadto nadaje się do niektórych zagranicznych samochodów, takich jak samochody Volkswagen z silnikiem diesla, których silniki są wyposażone w pompowtryskiwacze. VW 505 01 jest wymagany Ci, którzy są ogólnie sceptyczni wobec produktów krajowych, powinni wiedzieć, że Lukoil do pewnego stopnia przewyższa nawet wiele analogów.

Przekładnia również wymaga ochrony

W samochodzie nie tylko silnik wymaga wysokiej jakości smarowania części, ale także przekładnia. A mówimy głównie o automatycznej skrzyni biegów, ponieważ jest ona bardziej wrażliwa na czynniki zewnętrzne niż jej mechaniczny odpowiednik.

W automatycznej skrzyni biegów większość części będących w ruchu i pod wpływem siły tarcia ulega postrzępieniu, czemu nieuchronnie towarzyszy wzrost temperatury. I tutaj, wśród istniejących olejów specjalnie zaprojektowanych do części przekładni, wyższość branży należy również do smarów syntetycznych.

Podobnie jak w przypadku smarów silnikowych, syntetyczne oleje przekładniowe również zawierają różne dodatki. Służą one tylko do określonych celów, takich jak zwiększenie lepkości lub poprawa odporności na korozję. Często w tych syntetycznych olejachdodaj chlor, cynk, siarkę i fosfor. Okazuje się, że jest to mieszanka prawie nierozłącznego poziomu.