2T-olej: charakterystyka i właściwości

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Podczas pielęgnacji sprzętu pracującego na silniku dwusuwowym często pojawiają się pytania dotyczące prawidłowego stosowania paliw i smarów, olejów itp. Prawidłowe zastosowanie, dobór i zasady stosowania oleju 2T zostaną omówione dalej.

Charakterystyka ogólna

Kiedy zakupiona jednostka jest wyposażona w silnik dwusuwowy, należy zapewnić jej odpowiednią opiekę. Jednostki te obejmują:

• piła łańcuchowa;
• skuter;
• motokosa;
• łodzie motorowe;
• inne.

Jest to technika, w której głównymi cechami są wysoka gęstość mocy i niewielka waga. Każdy nabywca chce, aby zakupiony sprzęt służył przez wiele lat, aby nie zepsuł się we właściwym czasie. Ale to zależy od prawidłowej pielęgnacji silnika. Dlatego istnieją oleje półsyntetyczne 2T, typy mineralne i syntetyczne, które mają wysokiej klasy składy. Przeznaczone są do stosowania w dwusuwowych silnikach benzynowych.

Różnica między silnikami

Olej do silników dwusuwowych znacznie różni się od preparatów do silników czterosuwowych. To jest wyjaśnionecechy struktury mechanizmów. Dwusuwowy silnik benzynowy nie posiada niezbędnego układu smarowania. Olej jest dodawany do zbiornika paliwa, gdzie jest mieszany z benzyną, a następnie podawany do silnika. Charakteryzuje się całkowitym bezdymnym spalaniem. Ze względu na swój skład chemiczny produkt łatwo miesza się z mieszaniną palną.

2T olej jest zużywany jednocześnie z paliwem. Chociaż niewielka jego część jest emitowana wraz ze spalinami w postaci mgły olejowej. W starszych modelach takich silników proces mieszania odbywa się ręcznie. Stosuje się dawkę 1:20 do 1:100. Nowsze jednostki już wykorzystują technologię automatycznego dozowania. Takie systemy zużywają olej w zależności od obciążenia sprzętu. Dzięki nowym systemom zmniejszono również zużycie oleju.

W przeciwieństwie do poprzedniego składu w silnikach czterosuwowych, masa paliwowa wlewana jest do oddzielnej komory. Olejek ten zawiera wiele dodatków poprawiających właściwości fizyczne i mechaniczne produktu. Dlatego zabrania się ich używania w silniku dwusuwowym. W przeciwnym razie na częściach roboczych tworzą się osady, grupa cylinder-tłok. Prowadzi to do uszkodzenia, a także zatkania urządzenia.

Aplikacja

Przeważnie w konwencjonalnych silnikach dwusuwowych stosowany jest system dostarczania paliwa do gaźnika. Jednoczesne zaopatrzenie w olej i opróżnienie butli powoduje, że około 30% mieszanki wchodzącej do układu nie ulega wypaleniu. Są emitowane wraz ze spalinami.

Jest to istotna wada silnika dwusuwowego. W porównaniu do częściowego spalania oleju w silnikach czterosuwowych, olej typu 2T powoduje znaczne emisje, smog i dym. W zasadzie takie zjawiska występują w krajach azjatyckich ze względu na przesycenie dróg motocyklami z silnikami dwusuwowymi.

Niedawno nastąpiły zmiany w technologii produkcji. Te niedociągnięcia zostały w dużym stopniu zrekompensowane pewnymi postępami naukowymi w rozwoju silników dwusuwowych. Nowy system pośredniego wtrysku paliwa wykazał znaczną redukcję emisji i mniejsze zużycie paliwa.

Wymagania dotyczące oleju do silników dwusuwowych

Dla trwałości i dobrego działania sprzętu konieczne jest stosowanie olejów wyższej jakości. Istotnymi elementami zapewniającymi jakość są specjalne mieszanki dodatków do olejów 2T. Są one dobierane do każdego typu silnika, biorąc pod uwagę wymagania dotyczące użytkowania.

Podobne do mieszanek do silników czterosuwowych, oleje do silników dwusuwowych zawierają dodatki zapobiegające zużyciu. Dzięki pierwiastkom chemicznym chronią powierzchnie metalowe. Olej mineralny 2T zawiera specjalny rodzaj dodatków poprawiających przyjazność dla środowiska.

W przypadku długotrwałej eksploatacji silników stawiane są określone wymagania dotyczące oleju. Muszą mieć:

• właściwości smarne i przeciwzużyciowe;
• funkcja czyszczenia;
• zapobieganie powstawaniu zanieczyszczeń w układzie wydechowym;
• odrzucaniedym;
• dobra konsystencja do mieszania z paliwem nawet w niskich temperaturach;
• wysoka ochrona przed korozją;
• dobra płynność;
• wysoka efektywność środowiskowa.

W tym przypadku kompozycja jest wysokiej jakości. Chroni układ silnika przed niekorzystnymi czynnikami.

Rodzaje i klasyfikacja

Dzisiaj oleje 2T są podzielone zgodnie z ich przeznaczeniem. Istnieją związki, które można stosować od silników do kosiarek o małej mocy po motocykle o wysokich osiągach. Są one klasyfikowane najczęściej według standardu API. Obejmuje następujące klasy:

• TA - oleje smarowe do małych silników chłodzonych powietrzem (motorowery, piły łańcuchowe itp.).
• TB to smary zalecane do silników chłodzonych powietrzem.
• TC - oleje przeznaczone do jednostek o wysokich wymaganiach. Używają dużej ilości smaru (motocykle, skutery śnieżne i inne pojazdy inne niż łodzie motorowe).
• TD - materiały przeznaczone do jednostek zaburtowych, łodzi motorowych chłodzonych wodą.

Od początku 1993 roku interfejsy API TC i TD są aktywnie udostępniane. W punktach sprzedaży wciąż można znaleźć oleje 2T o właściwościach poprzednich typów.

Po przeprowadzeniu badań w centrach serwisowych w Petersburgu eksperci stwierdzili, że w 90% przypadków awaria jednostki związana jest ze zużyciem elementów instalacji centralnego ogrzewania. Najczęstszą przyczyną awarii są problemy ze smarowaniem. Dlatego warto dawaćprzywiązuje dużą wagę do doboru oleju.

Producenci

Eksperci zwracają uwagę na najpopularniejszych producentów olejów do silników dwusuwowych, które sprawdziły się na rynku pozytywnie ze względu na swoją jakość i niezawodność. Należą do nich Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Cena oleju 2T (syntetyki) wynosi około 300-500 rubli / l. Półsyntetyki kosztują 250-400 rubli/l, a kompozycje mineralne - 150-250 rubli/l.

Po rozważeniu właściwości olejów do silników dwusuwowych można dokonać właściwego doboru składu do konserwacji silnika.