Na czym polega problem w przypadku przepalenia bezpiecznika?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Jeśli bezpiecznik w samochodzie ciągle się przepala, jest to powód, aby zacząć szukać przyczyny zwarcia lub przeciążenia w obwodzie elektrycznym. Warto sprawdzić tryby pracy silników: kuchenka, spryskiwacz, wycieraczki. Często prądy stają się duże, gdy reflektory są włączone, wymiary są włączone.

Możliwe przyczyny

Bezpiecznik przepala się - oznacza to, że ochrona przed przeciążeniem jest aktywna. Gorzej, jeśli jest cały i jednocześnie nagrzewają się przewodniki. Przyczyna takiego odchylenia w działaniu wkładek topikowych może być tylko jedna - ustawiają one wyższą wartość znamionową niż podano na schemacie elektrycznym.

Bezpiecznik przepala się z powodu niższej oceny. Należy sprawdzić wszystkie elementy ochronne. Często producenci samochodów podają te wartości w pobliżu miejsca montażu lub na plastikowej pokrywie skrzynki elektrycznej.

W samochodach najnowszych wersji, w przypadku przepalenia bezpiecznika, na monitorze komputera pokładowego wyświetlany jest numerbłędy. Zgodnie z instrukcją możesz szybko określić miejsce instalacji wadliwego elementu. Urządzenie montuje się w kabinie dla wygody wymiany uszkodzonych bezpieczników.

Często wystarczy wymienić przepalony element, ale jeśli bezpiecznik ciągle się przepala, wymaga to znalezienia i usunięcia przyczyny. Prądy upływowe stanowią poważny problem w używanych samochodach. Taka sytuacja ma miejsce, gdy okablowanie jest bardzo zużyte.

Samochody krajowe

Klasyka przemysłu motoryzacyjnego, serie 2106, 2107, 2103 miały wiele słabości w sprzęcie elektrycznym. Połączenia z wielu lat eksploatacji słabną, a silniki zmieniają przewodnictwo. Od drgań i wilgoci na obudowie pojawiają się prądy upływu, zmienia się rozkład potencjałów.

Częstym problemem „klasyków” jest tworzenie się tlenków na stykach. Jednak taka sytuacja prowadzi do dodatkowego spadku napięcia, bezpiecznik prawdopodobnie się nie przepali. Bardziej prawdopodobne, że się nie powiedzie z powodu słabego kontaktu.

Ujemne wartości znamionowe bezpieczników powodują problemy z rozwiązywaniem problemów. Jest to możliwe, gdy prądy nieznacznie przekraczają wartości nominalne. Topliwy element jest stale nagrzewany do temperatury, która nie wystarcza do jego spalania.

Problem w systemie grzewczym

Jeśli przepalił się bezpiecznik wentylatora pieca VAZ-2107, należy najpierw poszukać przyczyn w samym silniku. Wirnik często jest zatkany kurzem, kawałkami suchych liści. Rewizja elementów obrotowych nie zaszkodzi.

Sprawdź styki zasilaniaNapięcie. Muszą być izolowane i bezpiecznie zamocowane. Silnik nie może pracować, jeśli wilgoć dostanie się do środka. Pomiędzy obracającymi się elementami znajduje się szczelina, w której nie powinno być żadnych obcych wtrąceń. Mimo że jest szczelny, w pewnych warunkach do środka może dostać się wilgoć.

Bezpiecznik może się przepalić z powodu wadliwego obwodu sterującego. Warto sprawdzić przekaźnik silnika pieca, połączenia z nim, integralność torów na płytce drukowanej. Jeśli podejrzewasz usterkę, powinieneś wymienić element, jego koszt jest niski w porównaniu do ceny silnika.

Problemy w układzie chłodzenia

Wentylator chłodzący chłodnicę pobiera duże prądy, najmniejsze jego zanieczyszczenie zwiększa wartości o ponad 20% wartości nominalnej. To wystarczy do rozgrzania, a następnie przepalenia bezpiecznika. Ale częściej zdarza się to w momencie premiery.

Jednoczesne włączenie kilku potężnych odbiorników do używanych samochodów często prowadzi do przepalenia bezpiecznika wentylatora chłodzącego. VAZ 2107 jest wyposażony w generator o ograniczonej mocy ze stabilizacją napięcia za pomocą jednego stabilizatora. Jeśli ta ostatnia zawiedzie i wygeneruje nadmierne wartości, system zostanie przeciążony, a pierwszy załadowany element topliwy ulegnie spaleniu.

Wadliwe łożysko wentylatora spowoduje również wzrost wartości prądu. Styk iskrzący w przekaźniku załączającym prowadzi do impulsów w uzwojeniach silnika. W konsekwencji element topliwy jest podgrzewany. Czyszczenie styków zamykających lubkonieczna jest wymiana samego przekaźnika.

Oświetlenie

Jeśli bezpiecznik rozmiaru przepali się, oznacza to zwarcie w obwodzie oświetlenia. Po wymianie lampy mogą się różnić pod względem mocy. Rzadko, ale zdarzają się przypadki zwarcia wewnątrz szklanej bańki. Chociaż kontrola zewnętrzna pokazuje, że elektrody są podłączone.

Taką lampę należy wymienić i bez niej sprawdzić działanie obwodu. Bezpieczniki mogą być wadliwe, zaprojektowane na inny prąd. Warto kupować w działach sklepów samochodowych elementy sprawdzonych marek.

Naruszenie szczelności reflektora prowadzi do gromadzenia się wilgoci we wkładzie, w którym zamontowana jest lampa. Można to stwierdzić po zaparowaniu szkła od wewnątrz rano lub późnym wieczorem. Taki reflektor trzeba wymienić, w nowych samochodach można to zrobić na gwarancji.

Sprawdź

Po pierwsze, obwód elektryczny "dzwoni" na obudowie. W takim przypadku zaciski akumulatora są odłączone. Należy pamiętać, że drugi przewód z silnika idzie do obudowy, musi mieć zerową rezystancję styku. Przewód zasilający jest poddawany testowi zwarcia.

Jeśli okablowanie jest nienaruszone, przejdź do sprawdzenia napięć zespołu obwodu elektrycznego. Punkty pomiarowe wyznaczane są zgodnie ze schematem w instrukcji pojazdu. Ponadto napięcie na zaciskach akumulatora musi wynosić co najmniej 12 V przy wyłączonym silniku. Podczas pracy mierzona jest wartość powyżej 13,6 V.

Multimetr może mierzyć rezystancję, integralnośćstyki, sprawdź napięcie. Obecność tlenków lub uszkodzeń mechanicznych określa się wizualnie.