KAMAZ-53212: opis i specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

KamAZ jest prawdopodobnie najbardziej znaną fabryką w Rosji produkującą samochody ciężarowe. Jednym z pierwszych modeli jest KAMAZ-5320. Ta ciężarówka jest najbardziej masywna. Nawet teraz można go znaleźć na drogach Rosji. Ale na jego podstawie powstało jeszcze wiele modyfikacji. Jednym z nich jest KamAZ-53212. Dane techniczne, zdjęcia i cechy tego samochodu - w dalszej części naszego artykułu.

Opis

Co to za samochód? KAMAZ-53212 to pokładowa ciężarówka o dużym tonażu z formułą kół 6 x 4. Samochód jest wydłużoną modyfikacją 5320 i został stworzony na jej podstawie. Po raz pierwszy ta ciężarówka zjechała z linii montażowej w 1979 roku. Co ciekawe, seryjna produkcja samochodu nie zatrzymała się po rozpadzie ZSRR, ale trwała do 2002 roku. Model ten może pracować w ekstremalnie niskich i wysokich temperaturach, eksploatowanych w warunkach dużej wilgotności, a także na wysokości do trzech kilometrów nad poziomem morza. W związku z tym pojazd wojskowy powstał również na podstawie ciężarówki KamAZ-53212,przeznaczone do transportu towarów i personelu.

Wygląd

Jak wygląda ten samochód, czytelnik może zobaczyć na zdjęciu w naszym artykule. Wystarczy rzut oka na wygląd zewnętrzny, aby było jasne, że ciężarówka ma minimum różnic w stosunku do podstawowego modelu 5320. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz dłuższą podstawę. W przeciwnym razie są to dwa identyczne samochody. Zauważ, że model 53212 jest uniwersalny. Zainstalowano na nim nie tylko korpusy boczne. Również ciężarówki KamAZ były wyposażone w całkowicie metalowe furgonetki, były też ciężarówki z paliwem. Często można znaleźć nośnik ziarna KamAZ-53212. A niektórzy przewoźnicy montują tu nadwozia plandeki z zagranicznych ciężarówek (jeden z przykładów widać na zdjęciu poniżej).

Zasadniczo KamAZ-53212 był używany z przyczepą GKB, która miała ten sam rozmiar. Podłoga ciężarówki i przyczepy jest drewniana. Zaczep posiada składane boki z możliwością zamontowania stelaża pod markizę.

W połowie lat 90. ciężarówka przeszła niewielkie zmiany. Tak więc w fabryce samochodów Kama zastosowano nową kabinę. Miała „ślepą” kratkę. A optyka głowicy znajduje się w metalowym zderzaku. Kabina nadal wykorzystuje dwuczęściową przednią szybę z centralną przegrodą. Nie zmienił się również kształt drzwi i dachu.

Pierwsze przykładowe kabiny były dobrze zabezpieczone przed korozją. Jednak modele z ostatnich lat produkcji są bardzo zardzewiałe, mówią właściciele. Krata chłodnicy i dolna część kabiny są szczególnie skorodowane.

Wymiary, prześwit

Całkowita długość ciężarówki wynosi 8,53 metra. Szerokość - 2,5, wysokość - 3,8 metra. Prześwit - 28 centymetrów. Rozstaw kół wynosi odpowiednio 1,85 i 2,02 metra dla osi tylnej i przedniej. Rozmiar opon - 9.00R20. Duży prześwit to jedna z głównych zalet tej ciężarówki. Maszyna może być używana na różnych rodzajach nawierzchni drogowych. Samochód doskonale nadaje się również do transportu zboża.

Salon

Konstrukcja kabiny jest identyczna jak w modelu 5320, co oznacza, że nie zmieniła się od wczesnych lat 70-tych. Salon przeznaczony jest dla trzech osób, w tym dwóch pasażerów. KamAZ-53212 był również wyposażony w śpiwór. Fotel kierowcy jest amortyzowany, ma regulowaną długość i nachylenie oparcia. W porównaniu z innymi ciężarówkami kabina KamAZ w tamtych latach była jedną z najbardziej komfortowych i bezpiecznych (nawet wyposażona w pasy bezpieczeństwa). Ale według współczesnych standardów kabinę można nazwać niewygodną i nieergonomiczną.

Kierownica dwuramienna, bez regulacji. Panel przedni wykonany jest z metalu. Na tarczy - para przyrządów wskaźnikowych i czujnik ciśnienia powietrza w układzie. Nawiasem mówiąc, na ostatnim był czujnik dźwięku. Gdy w systemie pozostało mało powietrza, w kabinie słychać było charakterystyczny dźwięk.

Specyfikacje

KamAZ-53212 był wyposażony w jeden silnik przez wszystkie lata produkcji. Jest to ośmiocylindrowa jednostka z silnikiem wysokoprężnym KAMAZ-740.10. Jest to silnik w kształcie litery V z mechaniczną pompą wtryskową. Przy objętości 10857 centymetrów sześciennych rozwinął 210 koni mechanicznych.moc. Średnica i skok tłoków były takie same i wynosiły 120 milimetrów. Silnik ma układ 16-zaworowy, czyli na każdy cylinder przypadały dwa zawory (jeden wlot i wylot). Do tej pory wiele jednostek wyczerpało już swój zasób. Dlatego nie dziwi fakt, że takie ciężarówki KamAZ mają wysokie zużycie oleju. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, nie ma tutaj stabilnej wartości. Wszystko zależy od prawidłowego ustawienia pompy wysokiego ciśnienia, a także od obciążenia samego auta i obecności przyczepy. Tak więc zużycie może wynosić od 30 do 45 litrów na 100 kilometrów. Zasób jednostki napędowej przed remontem wynosi 200 tysięcy kilometrów. Silnik można remontować do czterech razy.

System chłodzenia w KamAZ działał automatycznie. Istnieje lepkie sprzęgło, które w razie potrzeby niezależnie aktywuje wentylator chłodzący. W SOD stosuje się płyn niezamarzający A-40. System działa w układzie zamkniętym i ma kilka obwodów z dwoma termostatami. W odniesieniu do SOD właściciele nie zgłaszają żadnych skarg. Pracuje bez problemów. Maszyna nie gotuje się i dobrze czuje się w niskich temperaturach.

Skrzynia biegów

Ten samochód był wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów z dwustopniowym rozdzielaczem. Zdalne sterowanie za pomocą napędu mechanicznego. Za zmianę biegów odpowiadał osobny napęd pneumatyczny. Pudełko, podobnie jak silnik w KamAZ-53212, nie zawsze jest w dobrym stanie. Dzisiejsze egzemplarze mają problemy z punktem kontrolnym. Jest to zużycie synchronizatorów, wałków pośrednich i innych.

Przekładnia kardana w KamAZ zawiera 2 wały rurowe. Zawiasy są na łożyskach igiełkowych. Te ostatnie należy nasmarować z marginesem, aby przedłużyć żywotność. Transmisja głównych mostów jest również podwójna. Jednak koła zębate różnią się rodzajem zębów. Oś środkowa jest wyposażona w międzyosiowy mechanizm różnicowy.

Podwozie

Przód samochodu jest wyposażony w zależne zawieszenie. Jest to belka obrotowa z teleskopowymi amortyzatorami i półeliptycznymi sprężynami. Z tyłu na balanserach znajduje się zawieszenie.

Końcówki sprężyn są wykonane zgodnie z rodzajem przesuwu. Samochód został wyposażony w komorowe 20-calowe opony radialne o standardowym wzorze bieżnika. Koła w KamAZ nie mają dysków i nie są wyważone. A jako zatyczkę stosuje się pierścienie boczne i blokujące.

Hamulce i układ kierowniczy

Układ hamulcowy obejmuje kilka mechanizmów:

• Praca.
• Pomocniczy.
• Parking.
• Zapas.

Wszystkie koła mają mechanizmy bębnowe o średnicy 420 milimetrów. Napęd hamulca jest pneumatyczny. Po uruchomieniu hamulca postojowego włączały się sprężynowe akumulatory energii. Zablokowali klocki na środkowej i tylnej osi auta. Pomocniczy układ hamulcowy jest aktywowany za pomocą specjalnego przycisku. Powietrze jest wcześniej pompowane przez sprężarkę i magazynowane w zbiornikachusuwanie kondensatu.

Mechanizm kierowniczy to skrzynia biegów z hydraulicznym wspomaganiem. Projekt jest bardzo niezawodny i rzadko zawodzi. Koło obraca się bez większego wysiłku. Ale ze względu na wiek te ciężarówki KamAZ muszą być regularnie taksowane. Samochód cały czas „szuka drogi”.

Cena

W tej chwili KAMAZ-53212 można kupić na rynku wtórnym. Koszt jest inny, ponieważ każdy model jest wyposażony w inne nadwozia, a czasem w dodatkowe wyposażenie (mowa o żurawiach załadunkowych).

Tak więc najprostsze wersje z wbudowanym nadwoziem są dostępne w cenie 200-350 tysięcy rubli. Ciężarówki KamAZ z kontenerami lub nadwoziami z zagranicznych ciężarówek kosztują około 400-500 tys. Ale wersje z manipulatorami można kupić za milion rubli.

Zamykanie

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest KamAZ-53212. Pomimo zaprzestania produkcji ta maszyna jest nadal poszukiwana. Zasadniczo jest kupowany do przewozu zboża, używając go wraz z przyczepą. Do tych celów maszyna jest idealna. Wózek ma proste urządzenie i jest bardzo łatwy w utrzymaniu. Jednak niezawodność pozostaje wątpliwa, ponieważ średni wiek samochodu wynosi około 30 lat.