Niskopodwoziowy – transport sprzętu specjalnego i ładunków ponadgabarytowych

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Transport samochodowy to najbardziej mobilny sposób dostarczania towarów. Nie są one ujęte w rozkładzie jazdy, podobnie jak transport kolejowy. Nie są tak ryzykowne jak transport morski. Nowoczesne zestawy samochodowe posiadają transport o dowolnej ładowności. Nawet rakiety są dostarczane na startowiska pojazdami kołowymi. Niezbędny przy dostawie najbardziej problematycznych ładunków, niskopodwoziowy pozwala nadawcy zaoszczędzić czas i pieniądze.

Tło historyczne

Nagłe zapotrzebowanie na transport towarów o niespotykanej wielkości pojawiło się w ZSRR na początku lat 70., kiedy rozpoczęto imponujące prace nad budową rurociągów, elektrowni wodnych i jądrowych we wschodnich regionach kraju. Często do montażu na miejscu potrzebne były ogromne jednostki funkcjonalne i elementy konstrukcyjne, których montaż lub formowanie jest możliwe tylko w warunkach produkcyjnych. Następnie decyzją rządu został wybrany zespółekspertów naukowo-technicznych do analizy i przygotowania rozwiązania tego problemu. Rezultatem było zorganizowanie w 1974 roku w Gorkim (Niżny Nowogród) specjalistycznego konwoju „Spetstyazhavtotrans”. Później powstało stowarzyszenie badawczo-produkcyjne o tej samej nazwie, które opracowało:

• technologie produkcji pojazdów dla określonego transportu;

• scentralizowany system transportowy;

• technologie i standardy organizowania dostaw ponadgabarytowych ciężkich ładunków.

Od 1981 roku stowarzyszenie zajmuje się również transportem międzynarodowym. W 1992 roku zakończono opracowywanie zautomatyzowanego wyszukiwania optymalnych tras i technologii transportowych.

Nowoczesność

Po przezwyciężeniu trudności pierestrojki branża odrodziła się i osiągnęła przełomowy poziom, potwierdzając rekord Rosji z 2013 r. w zakresie transportu najcięższego ładunku na świecie na najdłuższy dystans drogowy. Ciężkie samochody ciężarowe produkowane są na importowanych komponentach, głównie produkcji niemieckiej. Teraz konwoje włoków (platformy) mają swoje bazy w innych miastach. Jest też w Moskwie. Na zasadach komercyjnych oferują pełen zakres usług w zakresie dostawy dowolnego ładunku, wymagając od klienta jedynie podania fizycznych właściwości przewożonego przedmiotu oraz punktu początkowego i końcowego trasy.

Opis niskiej ramki

Włok, pociąg drogowy - tak nazywa się ciągnik z platformą niskopodłogową do przewozu ładunków ponadgabarytowych. Solidna platforma bez desek, nieograniczone z góry, z boków i z tyłu pozwala to zrobić. Niska rama zapewnia przestrzeń nad głową, która jest ważna przy transporcie dużych ładunków pod mostami, łukami, liniami energetycznymi, w tunelach. Jest to wygodne dla przybycia urządzeń samobieżnych. Załadunek odbywa się za pomocą ramp - pochyłej platformy, która ułatwia wejście z minimalnym kątem nachylenia do platformy o wysokości mniejszej niż 1 metr nadającego się do użytku sprzętu. W celu bardziej równomiernego rozłożenia obciążenia włok ma dużą liczbę osi (zwykle <8). Niskopodwoziowy, który przewozi towary o wadze do 200 ton, odbywa się na pomoście o długości 6,7-22 m. Standardowa szerokość podstawy wynosi 2,5 m, ale istnieją włoki o szerokości pomostu do 4 m.

Największy wolumen przewozów w krajach WNP z wykorzystaniem transportu drogowego dla ładunków niestandardowych wynosi <100 t. Jednak wraz z rozwojem przemysłu, dzięki najnowszym osiągnięciom nauki, liczba super- Rośnie ładunek ciężki i trudny w transporcie. Wyznaczenie środka ciężkości ładunku nie zawsze jest łatwe. W takich przypadkach stosuje się blokery. Zawieszenia pneumatyczne i hydrauliczne umożliwiają radzenie sobie z ruchami środka masy o dużym obciążeniu na wybojach i innych nierównościach. Solidna rama naczepy podparta jest na 2-5 osiach. Producent zaleca średni nacisk 10 ton na oś. Ładunek uważa się za nadwymiarowy, jeśli wystające części przekraczają 2,55 m szerokości, 20 m długości i 4,0 m wysokości, biorąc pod uwagę wysokość niskiej ramy i jej innych wymiary.

Jak podróżuje specjalny sprzęt

Wielepojazdy specjalistyczne mają niską prędkość jazdy, a przejazd niektórych konstrukcji jest po prostu szkodliwy dla nawierzchni drogi. Mechanizmy takie jak suwnice generalnie nie mają możliwości samodzielnego poruszania się. Zużycie benzyny w niezgrabnych samochodach jest wysokie. Naczepa niskopodwoziowa do przewozu sprzętu specjalnego (rolniczego, wojskowego, budowlanego), często posiadająca podwozie gąsienicowe, rozwiązuje ten problem. Szczególnie ciężkie i niezwrotne pojazdy są wygodnie ładowane od przodu na naczepę rynnową odłączoną od ciągnika. W przypadku konieczności zastosowania nadstawek platformy należy zadbać o to, aby podczas transportu na niskiej ramie ładunek opierał się o podstawę i nie naciskał na słabsze nadstawki, powodując ich deformację. Taka sytuacja może nawet spowodować wypadek.

Ładowanie o własnych siłach jest bardzo powolne. W przypadku sprzętu specjalnego z długą tylną częścią zwisającą za kołami, lepiej zastosować długie rampy, aby nie wylądować na nich ładowanego przedmiotu ze względu na duży kąt podnoszenia. Aby zmniejszyć wysokość na czas transportu przez niską ramę, niektóre wysokie pojazdy specjalne układa się na boku lub na brzuchu. W tym samym celu możesz obniżyć lub zdjąć koła.

Nieruchomości

Dzięki wytrzymałości ramy, niezawodnemu zawieszeniu, dużej ilości osi, obecności ekspanderów oraz możliwości zamontowania dodatkowych modułów nośnych są w stanie przewozić ładunki o masie powyżej 200 ton. a nabywcy dużych konstrukcji monolitycznych, nierozłącznych jednostek, statków, długich odcinków potrzebują rur, ogromnych zbiorników. Załadunek ciężkich produktów odbywa się za pomocą żurawia wieżowego,ewentualnie kilka i/lub za pomocą specjalnych urządzeń.

Ładunki składające się ze stosunkowo małych modułów można wygodnie załadować na niskopodwoziową manipulatorem dźwigowym. Taki dźwig jest również w stanie podnieść ciężar ponad 10 ton w promieniu 1 m. Ale jeśli wymagany jest wysięg, na przykład 8 m, udźwig dźwigu spada o rząd wielkości. Z drugiej strony przewóz ładunku na niskopodwoziowym manipulatorze stacjonarnym jest tańszy ze względu na mniejszą liczbę zaangażowanych osób. Oszczędza również miejsce w mniejszych dokach załadunkowych.

Konstrukcja i zachowanie samochodu z ładunkiem

Naczepa niskopodwoziowa musi posiadać znaki „Pojazd długi” i „Ładunek ponadgabarytowy”. Drugi znak najczęściej znajduje się na zderzaku ciągnika. Trzy pomarańczowe światła zamocowane na dachu kabiny w odległości 150-300 mm od siebie informują użytkowników drogi, że przed nimi jedzie pociąg drogowy. Przewoźnik może zmienić trasę tylko w sytuacjach awaryjnych, informując o tym policję drogową. Zatrzymywanie się na skraju jezdni jest zabronione. Ruch jest ograniczony do 60 km/h, a na moście nie więcej niż 15 km/h. Hamulce z blokadą wszystkich kół są używane na wcześniej zaplanowanych postojach.

Pojazdy ochronne

Transportowi ładunków ponadgabarytowych i superciężkich na niskiej ramie muszą towarzyszyć 1-2 pojazdy osłonowe. Są one przydzielane przez przewoźnika lub nadawcę towaru. Jeśli na niektórych odcinkach trasy jest to wymaganespecjalny regulamin ruchu drogowego, wraz z włokiem, porusza się radiowóz policji drogowej.

Wysokość ładunku (m)	Szerokość ładunku (m)	Długość ładunku (m)	Liczba samochodów
			do przodu	za
>4, 5	<3	<25	1	-
dowolny	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Pojazd eskortujący z przodu musi znajdować się w odległości około 2 m od pociągu drogowego, tak aby jego nadwozie z dwoma pomarańczowymi lub żółtymi migającymi światłami ostrzegawczymi znajdowało się na górze; żółto-pomarańczowe paski odblaskowe (szerokość 10-50 mm) po bokach i z tyłu; napis u góry „Duża długość” lub „Duża szerokość” (odblaskowy lub podświetlany); z wysuniętym urządzeniem do pomiaru wysokości nadjeżdżających konstrukcji (na wysokości pociągu drogowego z ładunkiem 64 334 524 m), po lewej stronie przedłużono go o półkę poza gabaryty eskortowanego transportu. R

rozmiar napisu ostrzegawczego nad wagonem kawalerskim - 1 × 0,5 m; wysokość czcionki - nie mniej niż 14 cm Z boku lub z tyłu należy wpisać imię i nazwisko właściciela samochodu. Gdy zwis ładunku przekracza 4 m, pojazd obserwatora musi jechać z tyłu. Jeśli obciążenie jest ekstremalne zarówno pod względem szerokości, jak i długości, przedni samochód nosi napis „Duża szerokość” skierowany do przodu,tył - „Duża długość”, zwrócony do tyłu. W przypadku szczególnej złożoności ładunku jednym z pojazdów eskortujących może być ciągnik. Pojazd transportowy musi posiadać dwa niezależne układy hamulcowe.

Trudności w transporcie

1. Aby przewieźć ładunek o szerokości 4 m na dwupasmowej drodze dwujezdniowej, odcinek trasy musi być na chwilę zamknięty dla wszystkich innych pojazdów.

2. Nie wszystkie mosty i tunele mogą przez nie przejść przez takiego kolosa.

3. Ponieważ pomimo wszystkich zalet naczepy nad przyczepą, pociąg drogowy pozostaje mniej zwrotny niż zwykli użytkownicy dróg, jego trasa musi wykluczać ostre zakręty i ekstremalny teren.

4. Ze względu na długą drogę hamowania do wyjścia włoka wybierane są najlepsze warunki pogodowe.

5. Aby podróżować, potrzeba wielu zezwoleń.

6. Z reguły każda przesyłka jest wyjątkowa. Serie podobnych prac są niezwykle rzadkie.

Co może zrobić firma przewozowa

Naczepa niskopodwoziowa, której przewóz wymaga umiejętności kierowcy, wiedzy logistyka, profesjonalizmu techników, niezmiennie świadczy o dobrym wyniku w realizacji zlecenia. Wypożyczalnie samochodów ciężarowych oferują następujące usługi:

• Kontrola i ocena właściwości ładunku przez specjalistę.

• Opracowanie algorytmu prac mocujących.

• Znajdowanie najlepszej trasy.

• Analiza trudnych odcinków dróg.

•Rejestracja niezbędnej dokumentacji.

• Koordynacja trasy z policją drogową i uzgodnienie eskorty ładunku przez jej pracowników.

• Przeprowadzanie operacji załadunku i rozładunku.

• Zawarcie umowy ubezpieczenia ładunku.

• Przejście wszystkich formalnych procedur celnych.

Zamykanie

Oczywiście ludzie, którzy mają do czynienia z tak złożonymi problemami nie od czasu do czasu, ale stale, rozwiążą je szybciej i bardziej niezawodnie. Ale sprawa, jak mówią, jest dobrowolna. Każdy ma swoją sytuację. Najważniejsze, że wszystko dobrze się kończy.