2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
W 1981 roku Renault 9 otrzymało tytuł Samochodu Roku. Jego prezentacja odbyła się we wrześniu tego samego roku. Ponadto towarzyszyła mu duża kampania reklamowa, która rozsławiła to wydarzenie.
Ogólny opis modelu lub szybki start
Renault 9 stał się pierwszym europejskim samochodem z małym silnikiem. Wiele jego części wykonano z plastiku, co w tamtym czasie było całkowitym zaskoczeniem. Ponadto model był produkowany w wielu wersjach wyposażenia. W sumie było ich czternaście. Wszystko to razem nie mogło pozostać niezauważone przez kierowców.
Samochód był bliski zostania bestsellerem. Mógł, ale nie zrobił. Uniemożliwiło to pojawienie się na rynku małych samochodów z Japonii. Pod względem designu i funkcjonalności Renault 9 wyraźnie ustępował japońskim konkurentom. O ile na początku dekady kształt ciała z prostymi, wyraźnymi liniami wydawał się innowacją, to pod koniec lat osiemdziesiątych uznano go już za przestarzały.
Dążenie do utrzymania się na rynku
Do roku 1989 Renault 9 nie spełniało już wymagań naszych czasów. Stracił zarówno wygląd, jak i zużycie energii. Ale kierownictwo firmy, wraz z jej projektantami i projektantami, starało się utrzymać na powierzchni. Ich próby zaowocowały dużą liczbą modyfikacji.
Przez pięć lat (od 1982 do 1987) duża liczba samochodów była sprzedawana w Ameryce. Tylko tam ten samochód był znany jako „AMS Alliance”. Modele przeznaczone na eksport do Ameryki różniły się wyglądem. Zainstalowali mocniejsze zderzaki i sprzęt oświetleniowy z czterema reflektorami (jest to wymagane przez ustawodawstwo krajowe).
Samochody przeznaczone na rynek europejski zostały zmienione zaledwie dwa lata po rozpoczęciu produkcji. Jako pierwsze wymieniono optykę i osłonę chłodnicy. W tym czasie w droższych modelach zainstalowano oprawy z czterema reflektorami, a także opcje z automatyczną skrzynią biegów. Uzupełniono je nową kratką. Elementy te zostały zaczerpnięte z Renault 11.
Zmieniany w czasie i w salonie. Na początek zamontowano wygodniejsze fotele z zagłówkami. Tablica przyrządów została zmodernizowana. Stał się bardziej funkcjonalny, posiada szeroką gamę przycisków, wskaźników i regulacji. Można go porównać z panelami z samochodów Nissana z tych samych lat.
Dane techniczne sedanów
Pierwsze modele, które pojawiły się w 1981 roku, były wyposażone w jednostki napędowe 1, 1 i 1,4 litry. W pierwszym przypadku była tylko jedna opcja o mocy 48 koni mechanicznych. W drugim przypadku moc silnika mogła wynosić 60, 68 lub 72 KM. Wszystkie opcje silnika można połączyć z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
W 1982 roku pojawiło się Renault 9 (diesel) o pojemności 1,6 litra i mocy pięćdziesięciu pięciu koni mechanicznych. Wypuszczanie tej modyfikacji trwało do 1988 roku.
W 1984 roku oferta została uzupełniona modyfikacjami z nowymi wersjami silników. 1,4-litrowy silnik o mocy stu pięciu koni mechanicznych został wyposażony w manualną skrzynię biegów. Był to gaźnikowy silnik z turbodoładowaniem. W tym samym roku pojawiły się modyfikacje o dużej pojemności silnika. Były to modyfikacje o pojemności 1,7 litra i mocy osiemdziesięciu koni mechanicznych, w połączeniu z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
Później pojawiły się modyfikacje 1,7-litrowego Renault 9. Ich silnik miał moc od siedemdziesięciu trzech do dziewięćdziesięciu czterech koni mechanicznych.
Funkcje coupe
We wrześniu 1983 roku producenci postanowili zmienić styl swojego samochodu, wypuszczając go w wersji coupe. Model Turbo wprowadzony z silnikiem 1595 cm33 i manualną skrzynią biegów.
Przez półtora roku (od stycznia 1985 do sierpnia 1986) firma produkowała samochody z nadwoziem trzydrzwiowego coupe. Wersja GTS została wyposażona w ten sam silnik, co poprzednia wersja. Jego objętość wynosiła 1595 cm3, a moc 115Koń mechaniczny. W tym modelu zainstalowano ręczną skrzynię biegów. Samochód miał 4470 mm długości i 2032 mm szerokości.
„Renault 9”: recenzje
Sterowanie wszystkimi modyfikacjami jest bardzo czułe. Według właścicieli lepiej nie szarpać ponownie kierownicą.
Tylne amortyzatory to „choroba” tych samochodów. Dlatego nie należy przewozić jednocześnie czterech pasażerów i ładować bagażnika. A przy okazji jest dość pojemny. Jego objętość to czterysta litrów.
Zalecana:
Który kolor samochodu jest najbardziej praktyczny? Kolor pojazdu i bezpieczeństwo na drodze
Do niedawna, około 50 lat temu, nigdy nie pojawił się problem wyboru koloru pojazdu wśród mieszkańców Związku Radzieckiego. Główną cechą samochodu dla obywatela radzieckiego jest jego dostępność. Po przejściu długiej kolejki, pokonując wszelkie biurokratyczne przeszkody, nasz rodak nie mógł sobie nawet wyobrazić, że będzie taka możliwość - wybrać kolor auta! Już dziś z naszego artykułu dowiesz się, jaki kolor auta jest najbardziej praktyczny
BMW GT - praktyczny samochód bawarskich mistrzów
BMW GT to największy przedstawiciel trzeciego modelu z linii niemieckiego producenta samochodów. Wymiary auta w porównaniu do kombi wzrosły pod każdym względem, a przyrost masy wyniósł 50 kg
Audi 200 - niedrogi samochód o doskonałej dynamice
Aluminiowe felgi, mocny silnik, piękne nadwozie, wygodne wnętrze, klimatyzacja, automatyczna skrzynia biegów – to tylko najbardziej podstawowe cechy wypuszczonego ponad 35 lat temu Audi 200. Dziś oczywiście nie jest produkowany. Jednak do tej pory wielu jest zainteresowanych tym, gdzie można kupić ten dobry samochód
Land Cruiser 100 – praktyczny SUV dla mieszkańców naszego kraju
Artykuł opowiada o Toyocie Land Cruiser 100, brane są pod uwagę typy i konfiguracje tego samochodu, dokonano przeglądu najpopularniejszych modeli
Wspomaganie kierownicy (GUR) to ważny i praktyczny mechanizm każdego samochodu
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy (GUR) to bardzo istotny szczegół w konstrukcji nowoczesnego samochodu. W tej chwili prawie wszystkie samochody zagraniczne są wyposażone w ten mechanizm. Dlaczego tam są, nawet samochody krajowe mają takie urządzenie
