Kicks automatyczne pudełko: co robić, powody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wygodna. O gałce zmiany biegów można prawie zapomnieć. Ale naprawy automatycznej skrzyni biegów są znacznie droższe, ponieważ niezawodność zależy od marki samochodu i rodzaju skrzyni. Istotną rolę odgrywa postawa kierowcy, jego styl jazdy i obsługa. Porozmawiajmy o tym, dlaczego automatyczne pudełko kopie, co zrobić w takim przypadku i jak rozwiązać problem.

Niektóre ogólne informacje

Jest tak wiele powodów, dla których automatyczna skrzynia biegów zaczyna działać. U wielu powoduje to natychmiastową panikę. Ale lepiej się uspokoić, ponieważ problem często można naprawić i nie wymaga ingerencji w automatyczną skrzynię biegów. Chciałbym od razu zauważyć, że maszyna jest oczywiście wygodna, ale trzeba ją dokładniej monitorować. W 70% przypadków kopnięcia pojawiają się właśnie z powodu przedwczesnej konserwacji węzła.

Ktoś uważa, że generalnie zbędna jest wymiana oleju i filtrów w automatycznej skrzyni biegów, a także w przypadku kopnięć przy zmianie na wyższą lub niższąskrzynia biegów jest od razu obwiniana na producenta za to, że skrzynia jest złej jakości, pęka, nie działa dobrze itp. Ale jeśli przestrzegasz zaplanowanych okresów konserwacji, to zwykle automatyczna skrzynia biegów działa przez długi czas, w zależności od marka samochodu, od 100 do 300 tysięcy kilometrów bez naprawy głównej.

Kopienie automatycznej skrzyni biegów: co robić?

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów i jej stan. Jak wspomniano powyżej, wielu uważa, że zmiana ATF nie jest konieczna, ale to nieprawda. Wszyscy producenci zalecają całkowitą wymianę co 100-150 tys. kilometrów, a częściową co 60-80 tys.

Inny powód - wlano niewłaściwy olej. Wielu producentów wskazuje wymagany ATP w instrukcji obsługi. Kierowcy nie zawsze stosują się do tych zaleceń i nalewają to, co uważają za stosowne. W rezultacie dochodzi do kopnięć, szarpnięć, niestabilnej pracy lub przedwczesnej zmiany biegów. Jeśli nadal będziesz jeździł w ten sposób, możesz przejść do remontu. W każdym razie przyczynę należy jak najszybciej znaleźć, jeśli zauważysz, że automatyczne pudełko kopie. Co zrobić w takim przypadku? Przede wszystkim sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. Często odbywa się to w ciepłym samochodzie. Wiele można zrozumieć po kolorze ATP. Ciemnienie lub rozjaśnienie oznacza, że nadszedł czas na wymianę.

Jak wymienić olej w pudełku?

Istnieje również kilka zasad, których należy przestrzegać. Po pierwsze, jeśli to jest pierwszewymiana po 100 tysiącach kilometrów lub więcej, to trzeba to całkowicie zmienić. Dlatego kupujemy najpierw oryginalny olej zalecany przez producenta do tej automatycznej skrzyni biegów. Wymianie podlega również element filtrujący, który zwykle znajduje się w misce puszki. Pierwsze 400-500 kilometrów po wymianie trzeba jechać spokojnie i płynnie nabierać prędkości. Tryb oszczędzania oznacza brak poślizgu, dłuższe przebywanie w korkach itp. obciążenia automatycznej skrzyni biegów. Często po wymianie oleju znika pytanie, dlaczego automatyczna skrzynia kopie. Wynika to z faktu, że wstrząsy mijają.

Zużycie tarczy ciernej

Tak zwane sprzęgła odpowiadają za terminowe zatrzymanie biegu w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli ciśnienie lub poziom oleju w układzie spada, zaczynają się palić. W rezultacie po prostu ślizgają się i nie spełniają swojej funkcji. W tym przypadku czernienie metalu sprzęgła jest typowe.

Sprawdzanie wydajności dysków jest niezwykle proste. Aby to zrobić, zainstaluj samochód na poziomej płaskiej powierzchni. Przestawiamy selektor automatycznej skrzyni biegów w położenie N (neutralne) i zwalniamy pedał hamulca. Jeśli samochód jedzie do przodu, oznacza to spalanie i sklejanie się tarcz ciernych. W takim przypadku należy je wymienić. To gruntowny remont, który będzie sporo kosztował. Jeśli to oni, to dlatego automatyczna skrzynia biegów kopie przy przełączaniu. Najprawdopodobniej poziom ATP nie był kontrolowany lub olej w ogóle nie został wymieniony. W rezultacie stracił swoje właściwości użytkowe.i słabo nasmarowane sprzęgła.

Problemy z grzejnikami

System chłodzenia również odgrywa dużą rolę. Podczas pracy automatyczna skrzynia biegów dość mocno się nagrzewa. Do jego chłodzenia zapewniony jest odpowiedni obwód, przez który krąży ATP. Przechodząc przez chłodnicę wraca do automatycznej skrzyni biegów i chłodzi ją. Jeśli rury chłodnicy lub sam grzejnik są zatkane, olej może się zagotować. To często staje się powodem, dla którego automatyczna skrzynia biegów zaczęła kopać.

Ten problem pojawia się tylko w trudnych warunkach pracy, kiedy praktycznie nie ma przepływu powietrza do grzejników. Dlatego jeśli stoisz w korkach, jeździsz głównie po mieście z małą prędkością i zauważasz kopnięcia, których nie ma na autostradzie, to najprawdopodobniej problem tkwi w chłodzeniu.

Przede wszystkim musisz sprawdzić fanów. Po prostu mogą się nie włączyć. W takim przypadku silnik również się nagrzeje. Jeśli temperatura silnika jest normalna, a automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi gwałtownie, wskazane jest przepłukanie chłodnicy od wewnątrz i na zewnątrz. Pamiętaj: system jest pod ciśnieniem.

Problemy z elektroniką

Jeśli twoja automatyczna skrzynia biegów się odbije, przyczyny, jak widzisz, mogą być bardzo różne. Jednym z najczęstszych jest nieprawidłowe działanie elektronicznej jednostki sterującej. Tak zwany ECU to „mózg” samochodu. Jeśli nie działa prawidłowo i opóźnia zmianę biegów lub odwrotnie wysyła sygnał zbyt wcześnie, to mogą wystąpić szarpnięcia przy zmianie biegów jak wniski i wysoki.

Bardzo często ten problem występuje po remoncie automatycznej skrzyni biegów. Niektóre skrzynki wymagają dostosowania po naprawie, jeśli ta procedura nie zostanie zastosowana, wystąpią wstrząsy. Ale po chwili mogą przejść. Lepiej oczywiście pojechać na stację serwisową, przeszkolić automatyczną skrzynię biegów i wygodnie jechać dalej.

Szarpie na określonym biegu

Zdarza się, że wstrząsy automatycznej skrzyni biegów występują tylko na określonym biegu. Dzieje się tak często z powodu zatkania kanałów olejowych w płycie hydraulicznej. Ponieważ każdy program ma swój własny kanał, taki scenariusz jest możliwy. Zwłaszcza jeśli wcześniej ATP zostało zastąpione w systemie, który był pod presją. Wszelkie osady z miski mogą dostać się do korpusu zaworu i zatkać jego obieg oleju. Ten problem nie jest krytyczny i można go rozwiązać po prostu przez przepłukanie bloku hydraulicznego. Ale na pewno nie musisz się w to śpieszyć. Długotrwała jazda na niskim ciśnieniu w układzie może doprowadzić do awarii sprzęgła, które odpowiada za tę skrzynię biegów. Wynika to również z głodu ropy.

Blok elektromagnesu

Kolejny dość prosty, ale niezwykle odpowiedzialny węzeł. Jednostka ta jest zamontowana na płycie hydraulicznej i składa się z zaworów. Z ich pomocą ATP wchodzi w określone kanały automatycznej skrzyni biegów. Ponieważ działają na zasadzie elektromagnesu, przyczyną ich awarii może być usterka okablowania. A sam blok elektrozaworów nie jest wieczny i poddawany jest banalnejzużycie mechaniczne.

W niektórych modelach samochodów korpus zaworu może przeciekać. Co więcej, nie dzieje się to spod uszczelki, ale z samego korpusu bloku. W takim przypadku zaleca się po prostu jego wymianę, ponieważ automatyczna skrzynia biegów może w pewnym momencie pozostać bez smarowania i chłodziwa i po prostu się zatrzymać.

Zmień na tryb awaryjny

Jeżeli automatyczna skrzynia biegów uruchamia się, gdy jest włączona przez długi czas i nie są podejmowane żadne działania, prawdopodobnie przejdzie w tryb awaryjny. Różni się w zależności od marki samochodu. Czasem w ogóle nie będziesz w stanie nigdzie jechać, ale często bieg nie zmieni biegu powyżej sekundy.

Tryb awaryjny sygnalizuje poważny problem. Ale nie zawsze tak jest. Faktem jest, że automatyczna skrzynia biegów wpada w „wypadek” dopiero po wysłaniu przez ECU odpowiedniego sygnału. Jeśli okablowanie jest wadliwe lub ciśnienie w systemie jest niskie, poziom ATP spadł lub nie ma chłodzenia, wszystko to może być przyczyną. Ale nawet wtedy nie panikuj. Najlepiej przeprowadzić wzrokową kontrolę okablowania pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Jest prawdopodobne, że drut się zerwał i wszystkie problemy z tego powodu. W każdym razie, jeśli zauważysz, że automatyczna skrzynia biegów kopie, zanieś ją do zaufanego serwisu w celu diagnostyki.

Kilka ważnych szczegółów

Wielu kierowców po prostu nie przestrzega zasad obsługi automatycznych skrzyń biegów. Dotyczy to zwłaszcza okresu zimowego. Przecież nie tylko silnik potrzebuje rozgrzania, ale i ATP, chociażże jest bardziej płynny niż olej silnikowy. Dlatego, jeśli nie jesteś zwolennikiem rozgrzewania silnika na biegu jałowym, nie włączaj silnika na zbyt dużą prędkość, dopóki strzałka temperatury nie opuści niebieskiej strefy. Lepki olej nie zapewnia odpowiedniego smarowania i gorzej rozprowadza się w układzie, musisz to zrozumieć i nie forsować swojej automatycznej skrzyni biegów.

Więc ustaliliśmy główne powody, dla których automatyczna skrzynia biegów uruchamia się. Co robić w takich przypadkach, też wiesz. Najważniejsze, żeby nie panikować. Wszystkie problemy można naprawić. Często to zanieczyszczony olej, który nie zmieniał się przez długi czas, powoduje kopnięcia. Jeśli nadal będziesz jeździć w ten sposób, sytuacja się pogorszy. Dlatego, jeśli od razu możesz ograniczyć się do czyszczenia miski, wymiany oleju i filtra, to po chwili będziesz musiał poukładać pudło. Miej oko na automatyczną skrzynię biegów, a zachwyci Cię swoją długą żywotnością.