„Nissan Primera R11”: specyfikacje, przegląd

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wybierając samochód, każdy chce kupić samochód wygodny, niezawodny i bezpretensjonalny. Kierowcy bardzo dobrze wypowiadają się o japońskich markach, w szczególności o samochodzie Nissan Primera R11. Zdjęcie i recenzja samochodu - w dalszej części naszego artykułu.

Charakterystyka

Warto zauważyć, że „Przykład” to cała rodzina, która została wyprodukowana przez kilka pokoleń. W naszym przypadku korpus P11 to druga generacja. Samochód był raz zmieniany (jest to Nissan Primera R11-144). Nawiasem mówiąc, w USA ten samochód był sprzedawany pod nazwą „Infiniti G20”. Model wyróżniał się inną osłoną chłodnicy i tylną optyką. Elementy konstrukcyjne zostały zapożyczone z Nissana Camino. Amerykańska wersja Nissana charakteryzowała się innym, bogatszym poziomem siedzeń. Zamiast weluru i tkaniny pojawiły się skórzane wykończenia, podgrzewane siedzenia, lusterka i tempomat.

Pamiętaj również, że były modyfikacje z napędem na wszystkie koła. W sumie były trzy ciała:

• Sedan (najpopularniejszy w Rosji).
• Hatchback.
• Uniwersalny.

Cóż, poznajmy ten samochódbliżej.

Projekt

Wygląd auta jest bardzo spokojny i pozbawiony agresywnych form.

Jednocześnie przedstylizowany Nissan Primera R11 wygląda nowocześnie nawet w 2017 roku, mimo że samochód ma już 20 lat. Japoński „Nissan” ma dość prostą optykę, zderzak i kratkę. Jednocześnie nie można go nazwać „warzywnym”. Przy odrobinie tuningu (a to jest pakiet GT) samochód nabiera agresywnego i sportowego wyglądu.

Należy również zwrócić uwagę na odnowiony model 144. Pojawił się w 1999 roku. W aucie zmieniono maskę, zderzak, optykę i grill. Teraz formy są bardziej dopracowane.

Niektórym właścicielom podobało się nadwozie przed stylizacją. Teraz samochód ma podobny wygląd do Nissana Maxima z tych samych lat (charakterystyczna „twarz kota”). Ale oprócz wyglądu w modyfikacji 144 zmieniono również zestaw opcji. Teraz jest ich znacznie więcej:

• Wykładzina optyka ksenonowa.
• Spryskiwacze reflektorów.
• 15" felgi aluminiowe.
• Kontrola klimatu zamiast klimatyzacji.
• Wycieraczka tylnej szyby.

Wymiary nadwozia są standardowe dla samochodu klasy D. Długość samochodu wynosi 4,43 metra, szerokość 1,715, wysokość 1,41 metra. Prześwit wynosi 16 centymetrów. Ze względu na długie zwisy to zdecydowanie za mało. Zimą często przylega do dna. A jeśli wejdziesz w głęboką kałużę, możesz również złapać miskę olejową silnika. Dlatego ten samochód nie jest przyjazny z wybojami. Konieczne jest dobre zamrożenie przed każdym uderzeniem. A dla większej pewności kierowcy zapewniają dodatkową metalową ochronę silnika.

Salon

Wnętrze samochodu wygląda bardzo przyzwoicie. Wnętrze jest pozbawione ozdobników i patosu, a jednocześnie jest bardzo wygodne i funkcjonalne, zauważają opinie właścicieli. Nawiasem mówiąc, w sportowej wersji GT zastosowano inne materiały wykończeniowe. Zamiast weluru wnętrze obszyto czarno-szarą tkaniną. Pozycja za kierownicą jest trochę niska, ale widoczność jest dobra. Kolumnę kierownicy można regulować pod względem wysokości i zasięgu oraz w dowolnej konfiguracji.

Ale kierownica była inna w zależności od poziomu wyposażenia samochodu Nissan Primera R11. Podstawowa wersja została wyposażona w dwuramienną kierownicę, a droższe w trójramienną. Recenzje właścicieli zwracają uwagę na szeroki zakres regulacji siedzeń. Poduszka ma więc dwa ustawienia, a podparcie lędźwiowe trzy. Zagłówek również jest regulowany (mechanicznie), ale tylko na wysokość. Fotele są bardzo wygodne, z wyraźnymi bocznymi rolkami podporowymi i umiarkowanie twarde. Na długich wycieczkach nie męczycie się w nich, zauważają właściciele.

Należy zwrócić uwagę na obszerny bagażnik w samochodzie „Nissan Primera R11”. W nadwoziu sedana jego objętość wynosi 450 litrów. Jeśli chodzi o kombi, tutaj ta liczba wynosi 465 litrów. Ponadto można go rozszerzyć, składając oparcia tylnych siedzeń. Nawiasem mówiąc, te ostatnie są dodawane w stosunku 60:40. Kufer wyposażony jest w czteropunktowy uchwyt stosuzapięcia i haczyk na torby. Maszyna doskonale radzi sobie z transportem towarów wielkogabarytowych.

Specyfikacje

Istniały różne silniki, które wyposażono w Nissan Primera R11 - silnik wysokoprężny (jeden o pojemności 2 litrów dla 90 sił) i kilka silników benzynowych. Tak więc wśród tych ostatnich należy zwrócić uwagę na jednostkę 1,6 litra na 100 koni mechanicznych z rozproszonym wtryskiem paliwa. Był też dwulitrowy monowtryskiwacz. Rozwinął o 35 "koni" więcej niż poprzedni. Należy również zwrócić uwagę na modyfikację Nissana Primera P11 SR20DE.

To dwulitrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych. Jest instalowany na przykładzie od 1999 roku. Sądząc po recenzjach, gama silników jest wysoce niezawodna i ma dobre zasoby. Dzięki terminowej wymianie oleju Nissan Primera R11 (w tym 1, 8) nie wymagał napraw przez 400 tysięcy kilometrów.

Transmisja

Były dwie wersje skrzyń biegów, które były montowane w Nissanie Primera. To pięciobiegowa „mechanika” i czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Recenzje zwracają uwagę na problemy z synchronizatorami w manualnych skrzyniach biegów. Trudno było włączyć piąty bieg. Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów, nie sprawia ona problemów właścicielom, pod warunkiem wymiany oleju co 60 tysięcy kilometrów. Jedyną wadą jest to, że cena smaru jest bardzo wysoka. W przeciwnym razie zasoby skrzynek są porównywalne z żywotnością samego silnika.

Bezpieczeństwo

Nissan Primera R11 to jeden z najbezpieczniejszych samochodów w ofercie. Maszyna wyposażona jest w przednie i boczne poduszki powietrzne, elektroniczny regulator siły hamowania (system wspomagania hamowania).

Ponadto samochód jest wyposażony w ABS, który pomaga kierowcy w jak najskuteczniejszym hamowaniu, wykluczając poślizg. W sportowej wersji Nissana Primera R11 GT hamulce tarczowe są „w kółku”, ponadto wentylowane, o średnicy 28 centymetrów. W drugiej generacji sfinalizowano również główny cylinder hamulcowy i wzmacniacz podciśnienia. Samochód jest jak najbardziej bezpieczny dla kierowcy i pasażerów, a także dla pieszych.

Recenzje i wrażenia użytkowników

Kierowcy bardzo pozytywnie wypowiadają się o samochodzie, pomimo jego 20-letniego wieku. Nie powoduje większych uszkodzeń, z wyjątkiem ABS („czujników mżawki”). Za 200-250 tys. Łożyska kulkowe, ciche bloki wahaczy (stosuje się tutaj wielowahaczowy, niezależny system) i silnik spryskiwacza przedniej szyby mogą ulec awarii. Wśród dużych materiałów eksploatacyjnych znajdują się tłumik i nakładki. Silniki są bardzo wysokiej jakości. Po 200 tysiącach nie ma „jedzenia oleju”.

Kierowcy również zwracają uwagę na niskie zużycie paliwa. W przypadku silnika o pojemności 1,8 litra wynosi 10 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Zawieszenie jest dość sztywne, ale tę wadę rekompensuje doskonałe prowadzenie. Auto nie toczy się i nie przechyla na zakrętach. Kolejną cechą jest ciało. Jest dobrze zabezpieczony przed korozją. Jeśli samochód nie miał wypadku, fabryczny lakier nie kruszy się i nie odpada z metalu. "Żukow" pod lakieremobserwowane.

Poziom izolacji akustycznej jest o rząd wielkości niższy niż w „Civic” czy „Mazda”. Chociaż sam plastik w kabinie jest dość miękki i przyjemny w dotyku.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, jak wygląda japoński Nissan Primera drugiej generacji w nadwoziu P11. Jak widać, jest to maszyna bardzo wysokiej jakości, która nadal doskonale wykonuje swoją pracę. Przy odpowiedniej konserwacji wytrzyma dłużej niż rok. Zmontowane bardzo wysokiej jakości.