Ford Probe: dane techniczne, zdjęcia i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ford Probe to wspólne przedsięwzięcie Mazdy i Forda, które jest identyczne jak Mazda MX-6. Naprawdę mają podobny wygląd (ponieważ Ford był oparty na platformie Mazdy 626) i ogólnie wygląd. Ten samochód został po raz pierwszy zaobserwowany w 1988 roku, a produkcja zakończyła się w 1997 roku.

Projekt

Sonda Ford Probe została zaprezentowana publicznie w 1979 roku, na długo przed jej wprowadzeniem na rynek. Ale wtedy był to tylko aerodynamiczny samochód koncepcyjny. Ogólnie rzecz biorąc, projekt wzbudził wiele kontrowersji. Kierownictwo „Mazdy” zatwierdziło wygląd samochodu, ale specjaliści „Forda” upierali się, że jest on już przestarzały. Chcieli uczynić go bardziej sportowym i agresywnym. Dlatego amerykańscy projektanci przekształcili przednią szybę, usunęli ramy z okien w bocznych drzwiach i dokonali wszystkich niezbędnych zmian. I niech kierownictwo Mazdy będzie niezadowolone z faktu, żeAmerykańscy specjaliści przyczynili się do wspólnej sprawy, musieli zaakceptować propozycję projektową Forda. W rezultacie wygląd został zatwierdzony.

Prawda, to był spór o to, gdzie model będzie produkowany. Przedstawiciele firmy Mazda myśleli o budowie swojego zakładu w USA, ale Ford miał już własną zamkniętą darmową odlewnię w Michigan. W rezultacie został kupiony przez japoński koncern. Pomieszczenia zostały przekształcone w magazyn, a obok wzniesiono nowoczesną fabrykę.

Funkcje pierwszej wersji

Debiutowe modele Forda Probe okazały się sportowe i agresywne. Samochody te z powodzeniem łączyły układ klimatyzacji wnętrza, a także tempomat z komputerem pokładowym i akcesoriami z pełną mocą. W standardzie były jeszcze hamulce tarczowe (na każdym kole), ABS, turbodoładowana sprężarka. Wersje LX i GL miały ostrzejsze nadwozie, miękkie zawieszenie, wąskie opony i automatyczną skrzynię biegów. Wersja LX miała regulowane fotele i kolumnę kierownicy, elektryczne lusterka i aluminiowe felgi. Ale wszystkie modele, bez wyjątku, miały elektroniczną tablicę przyrządów.

Po premierze Ford Probe zmierzył się z poważnymi konkurentami, takimi jak Nissan 200SX, Honda Prelude i Toyota Celica. Mimo to odniósł sukces.

Specyfikacje

Teraz musimy powiedzieć, jakie funkcje ma sonda Ford Probe. Na początek chciałbym zaznaczyć, żekompletny model (znany jako GL) kosztował około 17 600 USD w 1988 roku. Kilka lat później przeprowadzili lekką zmianę stylizacji. Ulepszenia kosmetyczne nieznacznie zmieniły ciało i dodały nową jednostkę napędową. W wersjach LX od teraz montowany był również 6-cylindrowy, 12-zaworowy silnik widlasty. Jego objętość wynosiła trzy litry. Uderzającą cechą był elektroniczny wtrysk paliwa.

Ten model był wyposażony w zaawansowany system sterowania silnikiem ECC-IV. Jednostka napędowa produkowała 140 koni mechanicznych. Co ciekawe, 80% (!) momentu obrotowego osiągnięto już przy 1000 obr/min - i jest to doskonały wskaźnik. Dwa lata później, w 1992 roku, silnik został sfinalizowany. Stał się trochę (o 5 KM) mocniejszy.

Druga generacja

W latach 90. twórcy japońsko-amerykańskiego koncernu zaczęli zastanawiać się, jak będzie wyglądała druga generacja samochodu Ford Probe. Prace szły pełną parą. Do 1993 roku planowano przedstawić publiczności całkowicie skończoną nowość. Ta sama Mazda 626 została użyta jako platforma. Teraz projektanci „Forda” zajmują się projektowaniem, a japońscy specjaliści zaczęli ulepszać podwozie i silnik. W rezultacie nowość zwiększyła się o 5 centymetrów długości i 10 cm szerokości. Masa zmniejszyła się aż o 60 kilogramów.

Wersja podstawowa została wyposażona w 4-cylindrowy silnik o pojemności 2 litrów. Była to solidna, 16-zaworowa, 115-konna jednostka. Ale pod maską „naładowanej” wersji GT zainstalowano znacznie mocniejszy silnik. Został ukończony24-zaworowy 2,5-litrowy silnik V-twin o mocy 164 koni mechanicznych.

Niestety, kiedy nowy Mustang został wypuszczony w 1994 roku, Ford Probe, którego zdjęcie znajduje się powyżej, przestał być tak popularny. Producenci chcieli nawet przestać go produkować. Ale do 1997 roku nadal istniał. A w marcu tego roku Ford oficjalnie ogłosił, że model przestanie się pojawiać.

Najnowsze wydanie

Ale i tak samochód zasłużył na prawo do „ostatniego słowa”. Jeśli chodzi o Ford Probe, recenzje były bardzo dobre i pozytywne. Najwyraźniej producenci uznali, że nie warto tak szybko ograniczać produkcji. Dlatego twórcy zaplanowali aktualizację opublikowanych wcześniej samochodów. Nazwali to trzecim pokoleniem. Został zbudowany na platformach Mercury Mystique i Ford Contour. W 1998 roku Ford przedstawił publiczności zupełnie nową sondę jako lifting znany jako Mercury Cougar.

Cechy samochodu

Pierwsze wersje Forda Probe wyróżniały 3-ramienne kierownice, efektowne listwy boczne i zderzaki, a także aluminiowe felgi (w opcji w kształcie pająka). Osoby, które stały się właścicielami tego modelu, były z samochodu zadowolone, ale stwierdziły, że brakuje mu komfortu i nowoczesności. Dlatego w 1990 roku wydano zaktualizowane wersje, przy opracowywaniu których uwzględniono wszystkie życzenia kierowców. Modele otrzymały ABS, automatyczną skrzynię biegów, automatyczne pasy naramienne i przełącznik manualnej skrzyni biegówzastąpiony przyciskiem do zmiany trybów. Samochody zostały również wyposażone w oświetlenie (lusterka i przyciski zamków drzwi), odtwarzacz CD oraz pasy na tylne siedzenia. Opcjonalnie dostępne było skórzane wnętrze.

W 1992 roku nie zaobserwowano żadnych wyraźnych zmian. Również w 1993 roku. Jako wyposażenie podstawowe dodano jedynie poduszkę, a opcje obejmowały podgrzewane lusterka boczne, otwierane drzwi bez klucza oraz system antykradzieżowy. W 1994 roku pojawiła się nowa automatyczna skrzynia biegów do silników 2-litrowych oraz system klimatyzacji. W 1995 roku Ford Probe otrzymał lepsze parametry techniczne z podgrzewaczem komory silnika, 16-calowymi chromowanymi felgami i nowym wykończeniem.

Ogólnie rzecz biorąc, ten Ford to świetny samochód dla osób, które lubią oryginalny sportowy styl, wszechstronne wnętrze i wygodną jazdę. Niewiele jest negatywnych opinii na jego temat, a nawet wtedy - tutaj raczej kwestia gustu. Przy okazji możesz go kupić już teraz. Ceny są dość skromne - od 80 tysięcy rubli i do 200-250 w stanie używanym. Koszt będzie różny w zależności od roku produkcji i konfiguracji. I oczywiście od państwa. Bardzo ważne jest, aby zwracać na to uwagę przy zakupie.