Nowoczesny pasek do mocowania ładunku

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Współczesne realia świata oznaczają oszczędność czasu, pieniędzy, zasobów i kosztów. I jeśli jeszcze dwadzieścia, trzydzieści lat temu do obowiązków kierowcy ciężarówki należał tylko przewóz ładunku z jednego punktu do drugiego, to kierowcy ciężarówek naszych czasów już z reguły przewożą własny ładunek. Pojęcie „spedycja” obejmuje nie tylko bezpieczeństwo towaru, ale także odpowiedzialność za jego integralność, bezpieczeństwo i brak uszkodzeń.

Nowoczesny kierowca spedycyjny zobowiązany jest do kontrolowania całego procesu pracy transportowej, który zaczyna się i kończy wraz z załadunkiem i rozładunkiem. Jednym z głównych zadań w tym przypadku jest prawidłowe i kompetentne zabezpieczenie przewożonego bagażu na przyczepie ciągnika siodłowego. Nieocenioną pomocą w tej sprawie truckerowi jest pas do zabezpieczenia ładunku.

Zabezpieczenie ładunku

Istnieje wiele sposobów zabezpieczenia ładunku na przyczepie. Sposób mocowania i rodzaj mocowania zależy od tego, w jaki sposóbz reguły od samego ładunku i rodzaju przyczepy. W sztywnych furgonetkach o zamkniętej ramie z reguły stosuje się przekładki lub specjalne zasłony. Ale w przyczepach platformowych, zarówno standardowych, jak i niskopodwoziowych, zakładają głównie paski napinające.

Do zabezpieczania ładunków, zwłaszcza ponadgabarytowych i ciężkich, stosuje się również łańcuchy. Każda z tych opcji ma swoje zalety i wady. W przypadku niektórych rodzajów ładunków używane są tylko łańcuchy, bardziej delikatne palety są mocowane pasami. Należy również dodać, że z reguły do mocowania bagażu wewnątrz przyczep namiotowych stosuje się pas do mocowania ładunku lub kombinowaną metodę mocowania.

Co to jest pasek?

Paski to zwój taśmy tekstylnej wykonanej z poliamidu, polipropylenu lub poliestru. Jako dodatkowe dodatki lub inny materiał bazowy można zastosować dowolną tkaninę wykonaną z trwałych włókien syntetycznych. Z jednej strony opaski te charakteryzują się doskonałą odpornością na ścieranie, a z drugiej strony mają wystarczającą elastyczność, aby wykorzystać taśmę zabezpieczającą ładunek jako niezawodny i bezpieczny sposób mocowania przewożonych przyborów. Z ich pomocą realizują transport handlowy i przemysłowy różnego rodzaju towarów, np.: materiały budowlane, tarcica, metal walcowany, towary sypkie w workach, meble, sprzęt, okna z podwójnymi szybami, konstrukcje budowlane, prefabrykowane palety, mechanizmy i AGD.

Funkcje

Każdy pas do mocowania ładunku jest wybierany przez kierowcę spedycji na podstawie dwóch głównych cech: jego długości i limitu przyłożonego ładunku. Opaski różnią się także szerokością taśmy, obecnością (brakem) mechanizmu napinającego oraz jego rodzajem. Standardowa długość taśmy to sześć, osiem, dziesięć lub dwanaście metrów. Obciążenie zrywające na takiej taśmie mocującej do zabezpieczania ładunku w zasadzie nie przekracza 20 tys. kgf, a szerokość taśmy to standardowo od 25 do 150 mm. Niektóre firmy handlowe sprzedają takie taśmy w kręgach o długości 50, 100, 200 m i więcej. Ta opcja jest odpowiednia do zabezpieczenia ładunku na całej długości przyczepy (lub naczepy) lub do wymiany zużytych pasów, ale z elementami mocującymi i mocowaniami, które są nadal sprawne.

Naprężenie paska

Jednak samo wiązanie ładunku pasem nie wystarczy. Po pierwsze, kierowca spedycji musi dobrze przemyśleć schemat wiązania przewożonego bagażu. Tutaj musisz wziąć pod uwagę różne czynniki. W przypadku gwałtownego hamowania ładunek nie powinien pękać do przodu i przebijać kabiny ciągnika, a przy wznoszeniu zjeżdżać na kolejny pojazd. Podczas jazdy po nierównym asfalcie lub nierównym terenie konieczne jest zabezpieczenie ładunku przed jakimkolwiek ruchem wzdłużnym i bocznym. I są też niestandardowe transporty i ładunki z przesuniętymi środkami ciężkości.

Po drugie, kierowca musi napiąć pasy, aby mocno przymocować ładunek w miejscu, eliminując jego potencjalne przemieszczenie. I tu z pomocą przychodzą mechanizmy pasa zabezpieczającego ładunek.

Napinacze

Jest tu kilka opcji. Możesz napiąć paski rękami używając siły mięśni. W tym przypadku mocuje się je na mocowaniach końcowych, tj. za pomocą pierścieni i haków do boków, włoków, a także do wszelkich innych powierzchni przyczepy. Ten rodzaj mocowania nadaje się do lekkich ładunków, a ich transport musi odbywać się na platformie plandekowej lub na sztywnej przyczepie skrzyniowej, aby uniknąć przewrócenia się ładunku na jezdnię.

Jednak większość przepływu transportowanych towarów jest zamocowana na pasach w celu zabezpieczenia ładunku za pomocą mechanizmu napinającego. Zazwyczaj jest to urządzenie typu zapadkowego z mechanicznym zabezpieczeniem przed zwolnieniem, powszechnie znane jako „zapadka” lub „zapadka”. Mniej popularne wciągarki i napinacze łańcucha nie są już używane.

Wszechstronność chusty

Najpopularniejszym sposobem zabezpieczenia przewożonego bagażu jest obecnie taśma napinająca typu zapadkowego do zabezpieczania ładunku za pomocą napinacza mechanicznego. Oprócz kierowców pojazdów ciężarowych dość często korzystają z nich właściciele samochodów osobowych podczas transportu towarów wielkogabarytowych w sposób otwarty, najczęściej na bagażniku dachowym.

Prawdziwi kierowcy również chętnie korzystają z tego typu mocowania przewożonych towarów. Paski stabilnie i pewnie mocują ładunek, jednocześnie delikatnie dociskając ładunek ze wszystkich stron, powodując minimalne uszkodzenia opakowania. Są odporne na uderzeniapłyny techniczne, takie jak olej, benzyna, nafta, różne płyny przeciw zamarzaniu glikolu etylenowego i inne chemikalia. Nowoczesne pasy pozwalają utrzymać dość duże obciążenia rozciągające i nie zmieniają swojej pierwotnej długości w stanie mokrym lub zmarzniętym, co umożliwia ich użytkowanie o każdej porze roku i w różnych warunkach atmosferycznych.