Truck GAZelle: zdjęcia, dane techniczne, cechy pojazdu i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

GAZelle jest prawdopodobnie najbardziej znanym pojazdem użytkowym w Rosji. Jest produkowany w fabryce samochodów Gorky od 1994 roku. Na podstawie tej maszyny powstało wiele modyfikacji. Ale najpopularniejsza GAZelle to ładunek. Jakie są jego cechy, jakie silniki zostały na nim zainstalowane i ile kosztuje ten samochód? Wszystko to rozważymy w naszym dzisiejszym artykule.

Wygląd

Od 1994 do 2003 roku samochód był produkowany w następującej formie:

Samochód ma kilka podobnych części do Wołgi. To przede wszystkim czarny plastikowy zderzak, ta sama kratka i kwadratowe reflektory. Ładunek GAZelle był przeznaczony do przewozu różnych ładunków. Zasadniczo można znaleźć wersje pokładowe, namioty i budki izotermiczne. Jak pokazuje praktyka, samochód ten idealnie nadaje się do pracy w taksówce cargo. Gazela miała kategorię B i mogła jeździć w tym samym miejscu, co samochód osobowy (czego nie potrafiły GAZony i Byki).

W 2003 roku nastąpiła aktualizacja. W tej formie samochód jest nadal produkowany (z wyjątkiem „Dalej”). Samochód otrzymał więc reflektory w kształcie kropli, nowy grill i trwalszy zderzak. W przeciwnym razie wygląd samochodu się nie zmienił.

W 2013 roku GAZ wyprodukował zupełnie nowy ładunek GAZelle - „Dalej”. Otrzymała szerszą kabinę z innym zderzakiem, drzwiami i optyką.

O korozji

Istnieje opinia, że ciężarówka GAZelle często rdzewieje. Częściowo tak. Ale nie dotyczy to wszystkich modeli. Tak więc pierwsze gazele okazały się najbardziej odporne na korozję. Ale modele, które były produkowane w latach 2006-2009, nie różniły się wysokiej jakości malowaniem. Emalia często się łuszczyła, metal szybko rdzewiał. Jeśli chodzi o Next, są lepiej zabezpieczone przed korozją. Recenzje nie powodują żadnych reklamacji.

Salon

Zacznijmy od pierwszej Gazeli. Aranżacja wnętrz jest najłatwiejsza. Nie ma tu drogiego wykończenia - siedziska z tkaniny i twardego plastiku na desce rozdzielczej.

Nominalnie samochód nie był wyposażony w radio, chociaż przewidziano do tego otwór. Salon przeznaczony jest dla trzech osób, w tym kierowcy. Były też wersje „Farmera”, z bardziej przestronnym wnętrzem. Takie gazele są już zaprojektowane dla czterech pasażerów. Od 2003 roku salon się zmienił. W tym samym czasie pozostały te same siedzenia, kierownica i karty drzwi.

Zmieniła się tablica przyrządów,konsola środkowa. Na schowku po stronie pasażera była osłona. Widoczność wewnątrz jest dobra. Jednak salon nadal nie miał komfortu. Bardzo głośno w środku.

Wraz z wydaniem cargo GAZelle Next, wnętrze zmieniło się radykalnie. Tak więc pojawiła się bardziej kompaktowa czteroramienna kierownica, informacyjny panel instrumentów i łatwa w użyciu konsola środkowa. Poprawiła się izolacja akustyczna i jakość materiałów wykończeniowych, wymieniono siedzenia. Samochód jest nadal przeznaczony dla trzech osób.

Samochód może być wyposażony w system multimedialny (zwykle w kartach drzwi są głośniki), elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka. Ale nadal nie ma klimatyzacji.

Specyfikacje

Początkowo silnik Wołgi został zainstalowany w ciężarówce GAZelle. Był to silnik ZMZ-402. Przy pojemności 2,4 litra rozwijał moc 100 koni mechanicznych. Oczywiście te cechy nie wystarczyły do transportu towarów ważących półtorej tony. W związku z tym załadowano zarówno sam silnik, jak i skrzynię (która również pochodziła z Wołgi. Dlatego GAZelle często gotował się, tarcza sprzęgła zużyła się. W związku z tym właściciele stale ulepszali układ chłodzenia, instalując inne termostaty i mocniejsze wentylatory na chłodnicy (a sama chłodnica wymieniona na jeden z większą ilością sekcji). Dopiero po takich modyfikacjach maszyna mogła pracować w swoim reżimie temperaturowym, bez przegrzewania.

Wraz z wydaniem drugiej generacji (przypomnijmy, był to rok 2003) zmienił się również silnik. Teraz ładunekGAZelle jest wyposażony w 406. silnik. Jest to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,3 litra. Wśród różnic jest obecność 16-zaworowej głowicy. Dzięki wielu ulepszeniom silnik ten zaczął rozwijać 130 koni mechanicznych. Ten silnik był już mniej więcej na tyle, aby samochód nie „wypuszczał powietrza” na stokach i normalnie przewoził towary. Ale system chłodzenia wciąż wymagał ulepszeń - zauważ recenzje. Właściciele mieli też problemy z piecem (awaria kranu).

W 2006 roku w GAZelle zainstalowano silnik wtryskowy. Stali się ZMZ-405. To urządzenie ma pojemność roboczą 2,5 litra i rozwija moc 150 koni mechanicznych. To najmocniejszy silnik benzynowy. Nie było z tym szczególnych problemów, z wyjątkiem zwiększonego zużycia oleju. W związku z tym właściciele w każdy możliwy sposób dopracowali pokrywę zaworów.

Silniki Cummins są już instalowane w Nexts. Są to produkowane w Chinach jednostki turbodiesla. O dziwo okazali się bardzo zaradni. Według opinii przebieg przed remontem wynosi 450-500 tysięcy kilometrów. Przy objętości roboczej 2,8 litra Cummins rozwija moc 135 koni mechanicznych. W porównaniu z 405. silnikiem „chiński” ma większy moment obrotowy - mówią recenzje. Samochód lepiej reaguje na pedał gazu i pewnie wspina się nawet przy pełnym obciążeniu.

Zużycie paliwa

Ponieważ wszystkie gazele są zasilane LPG, porozmawiajmy o zużyciu gazu. Najbardziej żarłoczna jest pierwsza jednostka - ZMZ-402. Potrafił zużywać do 23 litrów na 100 kilometrów. Ponieważ silnik nie jest przystosowany do takich obciążeń, tociągle kończyło się paliwo. 406. silnik spędza w mieście około 20 litrów. To samo można powiedzieć o 405. Jednak ten ostatni ma już większą moc i większą objętość cylindrów. Jeśli chodzi o diesel Cummins, zużywa on około 13 litrów na sto i jest najbardziej ekonomiczny ze wszystkich.

Podwozie

Maszyna ma najprostszy schemat zawieszenia. Z przodu znajduje się belka sprężynowa, z tyłu ciągły most ze sprężynami. Amortyzatory - hydrauliczne, dwustronnego działania. Nawiasem mówiąc, tylne amortyzatory są identyczne z GAZ-53. Aby przewozić ciężkie ładunki na ładunku GAZelle, właściciele wzmocnili ramę i zwiększyli sprężyny. Należy również pamiętać, że z biegiem czasu sprężyny w tej maszynie zwisają. Nie trzeba ich zmieniać – wystarczy je przetoczyć na specjalnym sprzęcie. Z reguły taka operacja jest wymagana co cztery lata. Z biegiem lat szpilki z przodu zużywają się. Aby maksymalnie opóźnić ich naprawę, należy je wstrzykiwać. W tym celu w górnej i dolnej części znajdują się specjalne otwory. Dodatkowo po nasmarowaniu czopów kierownica kręci się znacznie łatwiej - uwaga opinie.

Zauważ, że w Gazelach z serii Next z przodu jest już zamontowane niezależne zawieszenie z łożyskami kulkowymi. Sprężyny śrubowe są używane jako elementy elastyczne. Ale jak pokazuje praktyka, poprzedni projekt był bardziej niezawodny. Jednak na zakrętach GAZelle z nowym zawieszeniem nie toczy się tak bardzo jak wcześniej. To duży plus.

Hamulce

Układ hamulcowy - hydrauliczny, z podciśnieniemwzmacniacz. Z przodu klocki, z tyłu bębny. Co zaskakujące, zasoby padów są tutaj duże (pomimo tego, że maszyna jest stale ładowana). Jednak im więcej ładunku w nadwoziu, tym mniej skuteczne są hamulce. Dlatego w przepływie zawsze musisz zachować dystans.

Cena

Ile kosztuje ładunek GAZelle? Ceny tych samochodów są różne. Najtańsze modele pochodzą z lat 90-tych. Można je znaleźć za 40-70 tysięcy rubli. Jeśli mówimy o samochodach 10-letnich, to ładunek GAZelle będzie kosztował około 200-300 tys. To jest dla rynku wtórnego. Nowe „Następne” kosztują od 860 tysięcy rubli w wykonaniu „podwozia”. Europlatforma kosztuje około miliona rubli.