Transmisja światła przy barwieniu. Urządzenie do pomiaru odcienia. Barwienie samochodów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Trudno sobie wyobrazić nowoczesne pojazdy bez przyciemnianych szyb. Jednak przepuszczanie światła przez barwienie musi spełniać wymagania prawne. Określany jest za pomocą specjalnych urządzeń przez funkcjonariuszy policji drogowej. Jeśli prace nad nałożeniem warstwy ochronnej zostaną przeprowadzone prawidłowo, nie będzie problemów z prawem.

Dlaczego przyciemniać samochód?

Zanim zaczniesz mówić o przepuszczalności światła w barwieniu, musisz zdecydować, czy jest to potrzebne w każdym przypadku. Aby to zrobić, wystarczy przestudiować główne zalety przyciemniania szyb samochodowych. Jest ich sporo:

• duże możliwości dekoracyjne;
• zapobieganie wypalaniu się wewnętrznych elementów wewnętrznych;
• ochrona kierowcy przed oślepiającym promieniowaniem ultrafioletowym;
• prywatność przestrzeni osobistej;
• zapobieganie przegrzaniu.

Jako dodatkową zaletę można zauważyć jeszcze jedną zaletę, którą osiąga się przy użyciu trwałych folii. To zwiększenie bezpieczeństwa w razie wypadku. Niektóre rodzaje użytych materiałów pozwalają na opóźnieniepotłuczone odłamki szkła.

Jakie czynniki mogą hamować?

Pomimo tych zalet, przyciemnianie samochodów ma szereg istotnych wad. Są one wymienione poniżej:

• niewielkie zmniejszenie widoczności;
• możliwość nakładania kar za nieprzestrzeganie określonych wymagań;
• prawdopodobieństwo defektów na szkle z niewłaściwym zaciemnieniem.

Wielu konsumentów nie boi się tych wad. Dlatego nadal popularne jest nakładanie warstw ochronnych przed promieniowaniem ultrafioletowym. Wady można zniwelować dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów i dokładnemu przestudiowaniu podstawowych wymagań.

Podstawowe standardy transmisji światła

Kiedy zakaz przyciemniania został zniesiony, kierowcy zaczęli aktywnie przyciemniać szyby. Często jednak nie biorą pod uwagę wskaźników przepuszczalności światła, co prowadzi do nakładania kar. Podczas nakładania powłok ochronnych przed promieniowaniem ultrafioletowym należy kierować się punktami GOST.

Standardy stanowe pozwalają na jazdę pojazdami z przepuszczalnością przyciemnienia szyby przedniej wynoszącą 70 procent. Paski zacieniające o szerokości mniejszej niż 140 mm są również dozwolone z przodu. Znajdują się one ściśle na górze. Jeśli chodzi o przednie szyby boczne, muszą one również przepuszczać co najmniej 70% światła. Jest to konieczne, aby kierowca mógł wyraźnie widzieć boki i przód. Nie ma wymagań dotyczących przyciemniania innych szkieł, jeśli lusterka wsteczne są zainstalowane po bokach.

Przedstawionych parametrów nie należy nakładać bezpośrednio na zakupioną folię lub warstwę natryskową. Należy również wziąć pod uwagę przepuszczalność światła samego szkła, ponieważ wskaźnik ten nie jest stuprocentowy.

Tak więc, chociaż zakaz przyciemniania został zniesiony, istnieją pewne ograniczenia dotyczące przyciemniania szyb z boku i z przodu kierowcy. Dlatego przy nakładaniu powłok należy przestrzegać wyważonego podejścia. W przeciwnym razie możesz wpaść w nieprzyjemną sytuację z funkcjonariuszami organów ścigania.

Metody powłok ochronnych

Najczęściej przyciemnianie samochodów odbywa się przy użyciu specjalistycznych folii. Prostota tej metody pozwala kierowcom wykonywać pracę bez kontaktu z warsztatami. W razie potrzeby taką powłokę można zdemontować z powierzchni szkła, co ma znaczenie w przypadku reklamacji ze strony inspektorów policji drogowej. Istnieje wiele rodzajów folii, które różnią się nie tylko właściwościami estetycznymi, ale także praktycznymi.

Inną opcją przyciemnienia szkła jest nałożenie specjalnej powłoki w fabryce. Jest odporny na naprężenia mechaniczne. Aby uzyskać wysokiej jakości warstwę, potrzebny jest drogi sprzęt. W domu osiągnięcie akceptowalnego wyniku jest problematyczne.

W niektórych przypadkach boczne szyby są przyciemniane za pomocą zdejmowanych paneli, które są powlekane. W razie potrzeby mogą być tak szybko, jak to możliwezdemontować. Ściemnianie wnętrza takimi elementami jest stosunkowo tanie.

Innowacyjne typy obejmują elektroniczne przyciemnianie pojazdów. Na powierzchnię szkła nakłada się kompozycję elektrochemiczną. Przejrzystość w przypadku tej opcji różni się w zależności od oświetlenia otoczenia. Po prostu nie ma problemów z prowadzeniem samochodu w nocy.

Testery transmisji światła

Taumetr jest urządzeniem pomocniczym do określania procentowej penetracji światła słonecznego. Z jego pomocą inspektorzy policji drogowej mierzą stopień przepuszczalności światła. Urządzenia pokazane w tabeli są szeroko stosowane.

Nazwa	Warunki	Opis
"Blask-N"	Pomiary wykonywane są w temperaturach od -10 do 40 stopni. Grubość szkła powinna wynosić 3-10 mm, a wilgotność względna powietrza nie powinna przekraczać 95%	Cieszy się największą popularnością wśród innych analogów. Różni się kompaktowymi rozmiarami. Masa urządzenia to 900 g
"Tonik"	Może być stosowany na szkle o grubości do 2 cm, zaleca się stosowanie w zakresie temperatur od -10 do 40 stopni	Jest to urządzenie przenośne. Działa z małego zasilacza 3,6 wolta. Waga produktu to tylko 500g
"Światło"	Szerokość próbek do badań powinna wynosić od 3 do 6 mm. Pomiary można wykonywać o każdej porze dnia w temperaturach od -40 do 40 stopni	Niezbyt wygodny w użyciu, ponieważ waży 1,4 kg. W związku z tym funkcjonariusze policji drogowej są wykorzystywani stosunkowo rzadko. Jest to urządzenie stacjonarne o ciągłym działaniu

Wymienione urządzenia pozwalają pomyślnie określić dozwolony procent przyciemnienia przednich okien. Jak wspomniano powyżej, poziom ściemniania tylnego nie jest sprawdzany przez inspektorów. Jednak błąd tych modeli może nadal oscylować w granicach 2-4 procent.

Cechy pomiarów

Taumetr, jak każde inne urządzenie pomiarowe, musi być bezbłędnie certyfikowany. Wydarzenia te odbywają się zwykle co roku. Po zakończeniu weryfikacji na urządzenie wydawany jest certyfikat, jeśli spełnia ono wszystkie wymagania.

Mechanizm pracy wygląda następująco.

1. Najpierw próbka testowa jest oświetlana przez emiter.
2. Następnie pewna część strumienia świetlnego trafia bezpośrednio do odbiornika.
3. Następnie przechwycone promieniowanie jest przekształcane w sygnał cyfrowy i wyświetlane.

Aby odczyty urządzeń technicznych były wiarygodne, na ich użytkowanie nakładane są specjalne wymagania. Są one następujące:

• warunkiem wstępnym jest obecność pieczęci naurządzenie;
• data następnej kontroli powinna być wskazana na etykiecie;
• pomiary należy wykonać trzy razy w różnych miejscach, obliczając średnią;
• Próbka testowa musi zostać oczyszczona z zanieczyszczeń przed wykonaniem odczytów.

Warunki kontroli drogowej

Inspektor lub pracownik nadzoru technicznego policji drogowej może użyć urządzenia do pomiaru odcienia. Kontrole należy przeprowadzać na posterunkach stacjonarnych lub punktach kontrolnych. Chociaż funkcjonariusze policji drogowej mogą zaproponować, że zostaną przetestowani za pomocą specjalnego urządzenia podczas zatrzymywania się poza posterunkiem, w rzeczywistości istnieje szansa na odmowę.

Wymuszenie udania się do stacjonarnego punktu obsługi policji drogowej, inspektor może tylko wtedy, gdy sporządzi akt zatrzymania. Wymaga to jednak bardzo poważnych podstaw, które zostaną wykryte bez zidentyfikowania konkretnego naruszenia. I niemożliwe jest określenie przepuszczalności światła zabarwienia na oko.

Informacje o wyborze powłoki filmowej

Ponieważ opcja z naklejaniem folii jest bardzo poszukiwana, warto przyjrzeć się jej bardziej szczegółowo. Przede wszystkim musisz wybrać odpowiednią powłokę do swojego samochodu. Bardzo popularne są folie kolorowe. Nie pojawia się na nich odblask, ponadto są w stanie odbijać do 20 procent promieniowania cieplnego. Główną wadą są stosunkowo szybkie przebarwienia.

Folie metalizowane są bardziej odporne na promieniowanie UV. Warstwa ochronna w tym przypadku znajduje się między głównymwarstwy lub od wewnątrz. Poziom odbicia promieniowania cieplnego może sięgać 70 proc. W słoneczną pogodę takie powłoki nabierają metalicznego połysku.

Wybierając kolory, zwykle kierują się preferencjami estetycznymi. Istnieje wiele odcieni. Uzyskany zasięg nie powinien jednak zniekształcać percepcji kolorów zielonego i czerwonego.

Samodzielna aplikacja folii barwiącej

Dowiedziawszy się, jaki procent zabarwienia według GOST jest akceptowalny w Federacji Rosyjskiej, a także po zapoznaniu się z zaleceniami dotyczącymi wyboru materiału podstawowego, możesz przejść bezpośrednio do pracy. Folia zostanie nałożona na szkło za pomocą zestawu specjalnych narzędzi i sprzętu pomocniczego.

Najlepiej ugotowane:

• papierowe serwetki:
• zraszacz;
• ostrze lub nóż biurowy;
• gumowa szpatułka;
• detergent.

Przede wszystkim szkło do przyciemniania jest dokładnie myte. Nawet małe ziarenka piasku, które wpadły pod powłokę, powodują poważne defekty. Roztwór piany nanosi się na czystą powierzchnię za pomocą spryskiwacza. Warstwę ochronną usuwa się z przedmiotu obrabianego wyciętego z dużego kawałka folii. Dopasowana część jest nałożona na szybę.

Pęcherzyki powietrza są wygładzane gumową szpatułką. Suszenie odbywa się po równomiernym rozprowadzeniu powłoki. Do tych celów używana jest zwykła suszarka do włosów. Nie zaleca się opuszczania lub podnoszenia szkła z folią samoprzylepną w ciągu 72 godzin.

Opcje optymalnej transmisji światła dla tylnych szyb

Najpopularniejszy odcień to 35 procent. Takie folie nakleja się tylko na powierzchnię tylnych szyb. Pozwalają skutecznie chronić wnętrze przed negatywnym działaniem promieni słonecznych, a widoczność nie pogarsza się tak znacząco. Najczęściej używane są do jasnych samochodów.

Inną opcją jest zabarwienie 15 procent. W tym przypadku nacisk kładzie się na zwiększenie stopnia ściemniania. Pomimo dość niskiej przepuszczalności światła widoczność pozostaje akceptowalna. Ten odcień jest idealny do ciemnych pojazdów.

Część końcowa

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego należy przestrzegać krajowej normy określającej poziom przepuszczalności światła nałożonych folii i powłok natryskowych. Dotyczy to przede wszystkim szyb przednich, przez które otwiera się główny widok dla kierowcy pojazdu. Warstwa przyciemniająca ogranicza widoczność podczas jazdy. Jednak poziom ten zależy od przepustowości zakupionych materiałów.