GAZ-31107: ogólna charakterystyka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Fabryka samochodów Gorky rozpoczęła produkcję kolejnego odnowionego modelu Volga 31105 w 2003 roku. Maszyna została oparta na wielu rozwiązaniach konstrukcyjnych i podzespołach z 24. modelu, który został opracowany w odległych latach 60-tych. Wiele z nich wymagało pilnej wymiany, która była planowana w kolejnej wersji, która otrzymała oznaczenie GAZ-31107.

Dane ogólne

Data pojawienia się kilku prototypów tej maszyny to 2003 rok. Jednocześnie zakład postawił sobie za cel uruchomienie masowej produkcji pod sam koniec 2005 roku. Jednak plany zostały szybko skorygowane, odkładając premierę na 2006 rok. Było to spowodowane chęcią zainstalowania nowego wnętrza kabiny, które zostało opracowane wspólnie z niemieckimi firmami projektowymi.

Przy tworzeniu GAZ-31107 Wołga główny nacisk położono na tylne zawieszenie, które miało być pozbawione archaicznych tylnych sprężyn. Ale belka mostu pozostała praktycznie niezmieniona. W związku z odrzuceniem mocowań sprężyn znacznie zmienił się wygląd tylnej części nadwozia, a także niektóre rozwiązania w kabinie. Dodatkowo miał zwiększać komfortwnętrza poprzez poprawę jakości wykonania i wprowadzenie nowych opcji.

Pierwsza wersja

Pierwsza wersja GAZ-31107 została stworzona przez małą firmę projektową „Avtodesign” z siedzibą w mieście Naberezhnye Chelny. W tym samym czasie projektant zakładu GAZ zaproponował również własną wersję. W tych prototypach zastosowano oświetlenie przednie z Opla Vectra C.

Oprócz dwóch sedanów, był co najmniej jeden kombi wyposażony w tylne światła ze standardu 31105. Wszystkie te samochody były wielokrotnie pokazywane na wystawach odbywających się od połowy 2003 do lata 2004.

Druga wersja

Następna partia eksperymentalnych próbek GAZ-31107 została zaprezentowana w lipcu-sierpniu 2004 r. Te samochody miały standardową przednią optykę oraz przeprojektowaną pokrywę bagażnika i tylne światła. We wszystkich próbkach maszyny zastosowano ten sam 130-konny silnik z 31105, który spełnia normy EURO-2. Jedyną różnicą była ozdobna czarna plastikowa osłona, która zakrywała ponad połowę komory silnika.

Różnice projektowe

Najważniejszą różnicą w konstrukcji siłowej nadwozia było usunięcie tylnych dźwigarów, do których wcześniej przymocowane były kolczyki tylnych resorów piórowych. Zamiast tego zastosowali trwalsze boczne wzmocnienia konstrukcji nadwozia. W tylnym zawieszeniu pozostał standardowy stabilizator, uzupełniony o dwa podłużne i poprzeczne drążki Panharda. Zawieszenie mostu wykonano na pionowych amortyzatorach i sprężynach umieszczonych równolegle. Ipunkty mocowania zębatek znajdowały się pod mostem, ale nadal znajdowały się nad najniższym punktem maszyny - skrzynią korbową mostu. Rekonfiguracja tylnego błotnika zmniejszyła tylny zwis o 30 mm.

Zmiana nadwozia umożliwiła umieszczenie zbiornika paliwa w lewej wnęce za tylnym kołem. Jednocześnie jego objętość musiała zostać zmniejszona do 60 litrów - po prostu nie można było zainstalować bardziej pojemnego. Dużą zaletą takiego umieszczenia bagażnika była jego większa odporność na korozję oraz lepszy rozkład masy samochodu.

Korek wlewu paliwa został przeniesiony do środkowej części tylnego skrzydła. Dokładnie to samo rozwiązanie zastosowano na samym początku lat 80-tych we wczesnych wydaniach modelu 3102. Ponieważ czołg zniknął spod podłogi bagażnika, znalazło się koło zapasowe i torba na narzędzia. Sama wysokość podłogi bagażnika nieco wzrosła, ponieważ pod spodem trzeba było zainstalować więcej ogólnych elementów zawieszenia. Częściowo zrównoważ wysokość tułowia poprzez zwiększenie wysokości skrzydeł.

Dla intensywniejszej wymiany powietrza w bagażniku i odprowadzania stamtąd skroplin zmieniono system wentylacji. Wylot powietrza został przeprowadzony przez kratki w dolnej części tylnych błotników, zamknięte zderzakiem. Usunięto regularne otwory na tylnych słupkach. W konstrukcji nadwozia zastosowano kilka dodatkowych kanałów do przepływu powietrza, co pozwoliło poprawić odporność części na korozję. Zdjęcie GAZ-31107 pokazano poniżej.

Ze względu na zmianę słupków i paneli bagażnika nachylenie tylnej szyby zwiększyło się o kilka stopni. Z tyłu tylnej kanapy znajdowała się składana klapa,zainstalowany za podłokietnikiem. Obie poduszki tylnych siedzeń otrzymały bardziej ergonomiczny profil. Sama pokrywa bagażnika nie odchylała się za pomocą drążków skrętnych, ale za pomocą ograniczników gazu. Ta decyzja umożliwiła zrekompensowanie zmniejszonej wysokości przedziału.

We wnętrzu samochodów pojawiły się nowe przednie fotele z regulacją wysokości, zmodyfikowany włącznik świateł o ulepszonej ergonomii oraz zupełnie nowa jednostka sterująca klimatyzacją.

Wniosek

Wszystkie te ulepszenia nie zostały uwzględnione w serii, ponieważ popyt na model 31105 stale spadał, a nowa Wołga miała być jeszcze droższa. Do opanowania produkcji seryjnej potrzebne były znaczne inwestycje finansowe, na co kierownictwo zakładu nie wyrażało zgody. Dlatego projekt został ograniczony. Los prototypowych pojazdów jest nieznany.