Niepokonany Mercedes Benz Unimog

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Mercedes Unimog to stara i niezwykle znana marka w świecie ciężkich pojazdów terenowych. Co ciekawe, trudno w jednym słowie oddać esencję tej wspaniałej techniki.

Mercedes Benz Unimog to skrzyżowanie ciężarówki terenowej z ciągnikiem. I nie jest to przesada. Wśród cech motoryzacyjnych maszyny są prędkość, ładowność i komfort. A traktorom można to przypisać gigantycznej sile uciągu, dla której maszyna jest wyposażona w szereg urządzeń. Ponadto liczba urządzeń, które można podłączyć do Unimoga, jest również odpowiednia dla ciągnika, a nie ciężarówki.

To właśnie ta wyjątkowość sprawiła, że Mercedes Benz Unimog stał się tak popularny na całym świecie, zarówno wśród ekstremalnych entuzjastów jazdy terenowej, jak i różnych agencji rządowych, w tym wojska i policji.

Historia Unimoga

Zaprojektowano pierwszego Unimogakrótko po zakończeniu II wojny światowej. Zniszczone Niemcy potrzebowały niezawodnego i użytkowego pojazdu o elastycznej funkcjonalności. Taki był jeszcze wtedy mały Mercedes Benz Unimog z silnikiem o mocy zaledwie 25 KM. Z. i rozstaw osi 1720 mm.

Maszyna korzystnie różniła się od istniejących ciągników doskonałą zwrotnością, a jednocześnie doskonałymi właściwościami terenowymi. Od 1951 roku samochód jest na linii montażowej w Gaggenau. W 1953 roku Mercedes przeszedł na większą wersję o podstawie 2120 mm. W 1956 roku pojawiły się pierwsze wojskowe Unimogi, model S404 z potężnym silnikiem 82 KM. Z. z rozstawem osi 2900 mm i prześwitem 40 cm.

Rozwój modelu

W latach 60. Mercedes Unimog otrzymał w Europie uniwersalne powołanie. Maszyny były aktywnie wykorzystywane nie tylko w wojsku i rolnictwie, ale także w usługach komunalnych. Dlatego Mercedes zaczął aktywnie rozwijać osprzęt do samochodów ciężarowych. W serii U406 możliwe stało się zawieszanie sprzętu ze wszystkich czterech stron maszyny. Był to stosunkowo duży samochód o podstawie 2380 mm, który stał się uniwersalnym koniem pociągowym Mercedesa. Maszyny te miały nawet możliwość wykorzystania ich jako mini-lokomotywy i wjeżdżały i wyjeżdżały z torów kolejowych oraz w ruchu, bez ponownego wyposażenia.

W latach 70. na platformie Unimoga pojawił się ciągnik - MB Trac oraz ciężkie modele typu 425 o ładowności do 9 ton. W latach 80. wprowadzono nowe zunifikowane serie - 407, średnio-ciężkie - 427 iciężki - 437. A lata 90. przyniosły tylko nowe modele w ramach starej serii. Gama Unimogów Mercedes Benz przybrała swoją obecną formę na początku 2000 roku, kiedy to średnie ciężarówki U300, U400 i U500, a także bardzo wysokie pojazdy terenowe U3000, U4000 i U5000 zbliżone do nich rozmiarami, wszedł do produkcji.

W Rosji

W Niemczech można również zobaczyć lekkie modele U20, które sprawdzają się w obiektach komunalnych.

Ale ten samochód nie jest dostarczany do Rosji. W naszym kraju dostępne są trzy modele U400, U4000 i U5000, które mają podobne wymiary gabarytowe i opis.

Mercedes Benz Unimog z trzech prezentowanych typów różnią się głównie możliwościami terenowymi i fabrycznie zainstalowanym wyposażeniem. „Czwarta setna” koncentruje się przede wszystkim na użyteczności miejskiej i jest wyposażona w czteroobwodowy układ hydrauliczny oraz wał odbioru mocy w podstawie. Tysięczna seria przeznaczona jest do superciężkiego off-roadu. Oba modele są blisko siebie, a U5000 jest tylko bardziej przejezdną, nośną i droższą wersją „cztery tysięcznej”.

Przypadki użycia

Producent mówi o możliwości wykorzystania samochodów w służbach ratowniczo-gaśniczych, dzięki doskonałej niezawodności i pojazdowi na każdą pogodę. Przewoź ładunki po najtrudniejszym terenie dzięki kontroli ciśnienia w oponach, dużemu prześwitowi i progresywnej ramie skrętnej. Również Mercedes Benz Unimog doskonale radzi sobie z rolą pomocnikapojazd dla potrzeb przemysłowych, niezależnie od tego, czy jest to cysterna do kamieniołomów, czy mobilny warsztat. A U400 jest dostarczany z szeroką gamą osprzętu użytkowego.

Unimog jest wyposażony w różne kombinacje urządzeń, takich jak dźwig, kosiarka, chwytak, podnośnik, pług śnieżny czy koparka. I wiele więcej.

Specyfikacje

Model U400 ma podwozie 3080 mm lub 3600 mm z promieniem skrętu 11,5 metra. Dopuszczalna masa maksymalna maszyny wynosi od 11,9 do 13 ton. Samochód wyposażony jest w jeden z dwóch silników o mocy 177 lub 238 koni mechanicznych.

Właściwości techniczne Mercedes Benz Unimog U400 pozwalają mu działać jako ciągnik z przyczepą o wadze do 28 ton. Opcjonalnie istnieje możliwość zainstalowania dwuobwodowego układu hamulcowego przyczepy.

Modele U4000 i U5000 mają ten sam rozstaw osi 3250 mm lub 3850 mm. Promień skrętu w wersji krótkiej wynosi 14,3 metra. Masa brutto U4000 waha się od 7,5 do 10 ton. Dla „pięciotysięcznej” liczba ta jest wyższa i sięga 14,5 tony. U4000 jest w stanie ciągnąć przyczepę do 14,2 tony, a U5000 do 18,7 tony. Unimogi Mercedes Benz serii tysięcznej są wyposażone w silniki o mocy 177 KM. Z. oraz 218 l. Z. Te dwie maszyny mają mniejszą gamę osprzętu niż U400, ale są jeszcze lepiej przystosowane do przewożenia ładunków w trudnych warunkach.

Recenzje Mercedes Benz Unimog

Tradycyjnie ta maszyna jest uważana za standard niemieckiej jakości.

"Unimogi" z tysięcznej serii to prawdziwe marzenie każdego myśliwego lub turysty. W żaden sposób nie gorsze, a czasem nawet lepsze od krajowych pojazdów terenowych pod względem zdolności przełajowych, pojazdy te mają jakościowo inny poziom komfortu. Istnieje wiele modyfikacji „Unimogów” typu „kamper”, które dają doskonałe możliwości nie tylko w zakresie snu i higieny, ale także połączenia nowoczesnych urządzeń elektronicznych, pozwalających na kontakt ze światem w każdej dziczy.

Ale za wszystko trzeba zapłacić, a główna skarga na samochód to całkiem spora cena. Dotyczy to zwłaszcza rosyjskich przedsiębiorstw użyteczności publicznej, które rzadko mogą sobie pozwolić na U400, pomimo całej jego funkcjonalności.