"Concepts Lada" (Lada C Concept): opis, specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

LADA C to wspólny plan AvtoVAZ i kanadyjskiej firmy. Przewidywał powstanie serii samochodów klasy C. Obecny w Federacji Rosyjskiej od 2003 do 2010.

"Projekt Łada C" był przewidziany zarówno dla istniejących modeli AvtoVAZ, jak i wspólnie stworzonych 11 serii samochodów pod marką radziecką. Wprowadzenie „świeżych” wersji do masowej produkcji zaplanowano na 2009 rok. Miał on rozwijać kolektywne przedsiębiorstwo, którego kierownictwo miał przejąć jedyny wiceprezes rosyjskiej organizacji technologicznej Maxim Nagaitsev.

Historia współpracy

W dniu 21 listopada 2006 r. została podpisana dwustronna umowa o współpracy w zakresie produkcji komponentów samochodowych do realizacji ostatecznego projektu pomiędzy państwową korporacją Russian Technologies a kanadyjską firmą Magna International.

BW 2009 roku współpraca została zrewidowana na korzyść japońskiego sojuszu, ponadto francuska firma Renault nabyła 25% papierów wartościowych krajowego giganta branży motoryzacyjnej. Wszystko to doprowadziło do tego, że od 2009 roku, ze względu na trudną sytuację finansową AvtoVAZ OJSC, projekt C został tymczasowo wstrzymany. Platforma LADA C i kilka innych rozwiązań stało się podstawą nowego modelu LADA Vesta.

Koncepcja Łady C

Co to za model? To taki samochód koncepcyjny, który prezentowany jest w nadwoziu hatchbacka. Jest sportowy, ma kształt samochodu sportowego. Należy zauważyć, że jest to wspólny rozwój AvtoVAZ i Magna International. Wyobrażali sobie nową koncepcję Łady na początku XXI wieku.

Już w 2007 roku wprowadzono nową wersję. Został pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie. Wskazał jego charakterystykę i silnik. Pojemność silnika - 2 litry, prędkość maksymalna - 210 kilometrów na godzinę. A pod względem wymiarów była taka sama jak obecna "Łada" - 4 metry długości 20 centymetrów, 1 metr szerokości 80 centymetrów i półtora metra wysokości.

Wygląd i sylwetka zostały zaprojektowane przez najlepszych projektantów. Zostali przeszkoleni w Dziale Rozwoju Technicznego AvtoVAZ. Warto zauważyć, że opracowali logo Łada. Ogólnie rzecz biorąc, nie można było przeliczyć stylu, a także ceny. Z nią wszystko ułożyło się dobrze: tylko 450 tysięcy rubli rosyjskich może być kosztem nowej koncepcji Łady, jeśli wejdzie na rynek. Dało to modelowi wyraźne zalety.przed zagranicznymi markami.

Warto zauważyć, że powstał również koncept Łada Vesta, który zostanie omówiony w dalszej części artykułu.

Lada C-cross

To kolejna wersja słynnego samochodu, która została zaprezentowana jako koncepcja „Lada x Rey”. W ten sposób powstał kolejny rosyjski crossover. Był przewidziany jako uzupełnienie Łady C.

Po raz pierwszy pokazano go na premierze w Moskwie w 2008 roku. Samochód okazał się z licznymi zaletami:

• Może z łatwością poruszać się po mieście i w terenie.
• Wersja okazała się jednocześnie kompaktowa i pojemna. A wszystko dlatego, że bagażnik miał około 400 litrów objętości. Tak, nie tak bardzo, jak byśmy chcieli, ale to tylko opcja, która nigdy nie została udostępniona publicznie. Niestety żaden z pomysłów Projektu Łada C nie dotarł do użytkownika końcowego, chociaż modele samochodów były obiecujące.

Warto zauważyć, że ta wersja konceptu Łada była wygodna i pasowała do naszych krajowych dróg. Zawieszenie zostało specjalnie wzmocnione i zastosowano tylko jeden wariant felg: 18 cali. Zapewniły one dobre zdolności przełajowe tego samochodu zarówno w terenie, jak i na asfalcie oraz innych nawierzchniach drogowych.

Łada Siluet

To kolejny samochód koncepcyjny rosyjskiego producenta. Został wyprodukowany wyłącznie z napędem na przednie koła i został pokazany na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2004 roku.rok. Do tego samochodu została opracowana nowa podstawa i platforma, na której montowano samochód.

Warto zauważyć, że powinien to być nowy silnik i skrzynia biegów. Producenci skłaniali się ku temu, że zużycie paliwa będzie bardzo niskie. Wersja otrzymała stylowy design, fajne wnętrze, doskonały komfort, wysokiej jakości i solidne materiały wykończeniowe, zwiększone bezpieczeństwo i wytrzymałość nadwozia. O silniku jednak w ogóle nie wspomniano. Ogólnie rzecz biorąc, nowa Łada Siluet pozostała w historii.

Nowy model i prototyp 2005

Już w tym roku zmontowano kolejny egzemplarz wystawy, nowy koncept „Łady”. Jednak premiera rozpoczęła się dopiero rok później. Była to pierwsza seria VAZ 2116. Obejmowała modele wykonane w 23 różnych wersjach nadwozia, a także 19 prototypów. I była też druga seria, w której opcji było 2 razy mniej, ale wybrano najlepsze z nich.

Koncepcja Łady Granta została zaprezentowana w 2006 roku, ale była to tylko wystawa, pokazująca zalety nowych modeli producenta. Nie miał ani charakterystycznego wnętrza, ani „pysznego” wyglądu zewnętrznego. Jednak od strony technicznej jest uznawany za jednego z najlepszych. Pokazywał tylko topowe rozwiązania, plusy, zalety i innowacje nowych modeli. Ogólnie rzecz biorąc, sugeruje to, że wkrótce pojawi się koncepcja „Łady Vesta”.

Nowy model i prototyp z 2006 roku

Już rok po ostatnim modelu wprowadzono nowy. Był jeszcze bardziej wyszukany wygląd zewnętrznysamochody, design, styl. Ludzie lubili go jeszcze bardziej. Do wnętrza dodano nowe elementy wykończenia. Jak zauważyli uczestnicy pokazu samochodowego, w koncepcie Łada czuli się tak, jakby byli w samolocie.

Ogólnie rzecz biorąc, wykonano bardzo żmudną pracę, podczas której najnowszy prototyp stał się niemal prawdziwą wyprzedażą. Warto dodać, że twórcy pracowali również nad częściami technicznymi auta. Współczynnik oporu wynosił aż 0,32, a to dużo. W rzeczywistości okazało się, że było to 0,36, ale w nowych modelach utrzymywano je na poziomie 0,33. Na tym prototypie również okazały się nowe elementy samochodu: komory chłodnicy, tłumik dwuprzepływowy. To nigdy nie miało miejsca w krajowych samochodach Łada.

VAZ 2116

Producent AvtoVAZ, który nie wypuścił żadnego z prezentowanych prototypów do bezpłatnej sprzedaży, chce wykorzystać ich technologie, innowacje i zalety w nowych sedanach Łada. Dlatego rozpoczęli produkcję VAZ 2116, która niestety została całkowicie anulowana w 2014 roku.

Zaprezentowano jednak jedną koncepcję Łady: VAZ 2118. Uwzględniono tam najnowsze innowacje: silnik o mocy 111 koni mechanicznych i pojemności 1,8 litra, nową skrzynię biegów i oczywiście świetny projekt. Jednak, jak wspomniano powyżej w materiale artykułu, taka koncepcja „Łady” okazała się dopiero w wersji wystawienniczej, a jej produkcja do bezpłatnej sprzedaży również się nie rozpoczęła.