Hyundai Galloper: dane techniczne i recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Hyundai Galloper to pełnowymiarowy koreański SUV. Hyundai wykorzystał koncepcję popularnego japońskiego Jeepa, który został wycofany z produkcji i stworzył własny pojazd. W tej recenzji poznasz wszystkie funkcje, zalety i wady tej maszyny.

Historia stworzenia

Wszystko zaczęło się od japońskiej firmy Mitsubishi i jej SUV-a Pajero. Koncepcja i platforma Japończyków była korzystna dla obu stron. Po pierwsze, japońscy producenci samochodów tamtych czasów wytwarzali swoje samochody przez wieki. Do dziś produkowane jest to samo Pajero. Po drugie, ówczesne koreańskie firmy nie stworzyły jeszcze całkowicie nowych samochodów. Cała ich produkcja wyglądała mniej więcej tak: podstawa została zaczerpnięta z udanego modelu innej firmy, wszystko zostało skopiowane, aż do projektu i wyprodukowane pod jej znakiem. Jednym z takich samochodów jest Hyundai Galloper.

W 1991 roku Mitsibishi wycofał pierwszą generację Pajero, z której skorzystali Koreańczycy. Dla japońskiego producenta nadszedł czas na stworzenie nowego, nowoczesnego modelu, a dla Hyundaia była to idealna opcja jako marka drugorzędna.

Wypuszczanie tego SUV-a pod koreańskim emblematem rozpoczęło się w 1991 roku. Spadek produkcji samochodów nastąpił w 2003 roku. Przejdźmy teraz do recenzji samego samochodu.

Hyundai Galloper: zdjęcie i opis wyglądu

Wygląd samochodu od jego poprzednika nie różnił się zbytnio. Ogólny kwadratowy kształt korpusu został zachowany. Zmieniono przednią optykę, zderzaki i tył. Konstrukcja auta odpowiadała wszystkim kanonom ówczesnej klasy terenowej: surowe, nieokrzesane kształty, wysoka pozycja siedząca, porównywalna z ciężarówką, a na tylnej klapie umieszczono koło zapasowe pokryte plastikową osłoną.

Ale nie można powiedzieć, że samochód jest kompletną kopią pierwszej generacji Pajero. Koreańscy projektanci włożyli wiele wysiłku w stworzenie nowego wizerunku samochodu. W 1998 roku Koreańczycy zaprezentowali na jednym z międzynarodowych pokazów samochodowych tak zwany Hyundai Galloper 2. Gładsze narożniki niezgrabnego Pajero nadały samochodowi przyjazny wygląd.

Wnętrze samochodu

Ale koreańscy inżynierowie i projektanci niestety nie dotarli do dekoracji wnętrz. Przedni panel SUV-a wygląda zbyt tanio: szorstki plastik, źle dopasowane części i ciągłe skrzypienie dają 100% taniość.

Recenzje właścicieli twierdzą, że ergonomia jest również na obrzydliwym poziomie. Deska rozdzielcza jest jak najbardziej niewygodna: obrotomierz i prędkościomierz są zbyt daleko od siebie, co utrudnia ich odczytanie. Nawet opierając się na tym, że samochód jest budżetowy, twórcy moglidodaj lepsze materiały i sprzęt. Nawet lusterko wsteczne się nie udaje - duże zagłówki przeszkadzają w przeglądzie, a za tylną szybą cały obraz przesłania ogromne koło zapasowe. Ogólnie rzecz biorąc, ergonomia wnętrza samochodu, użytkownicy stawiają trzy najlepsze z dużym rozciągnięciem.

Wewnątrz samochodu jest dużo miejsc, ale podróże trudno nazwać komfortowymi. Wielu kierowców uważa, że z powodu niewygodnych siedzeń bez podparcia bocznego traci się całą wygodę. Trzeci rząd siedzeń w wersji z 5 drzwiami jest zbyt „naciągany” – siadanie na nim jest wyjątkowo niewygodne. Czasami klienci wpadają na pomysł, że lepiej nie montować go w tym aucie, tylko skupić się na pojemności bagażnika. Ale w każdym razie na wycieczki z przyjaciółmi do kraju iz powrotem jest to prawie idealna opcja.

Wybór między wersją trzydrzwiową a pięciodrzwiową

Hyundai Galloper został wyprodukowany w tych dwóch wersjach nadwozia. Wybór modyfikacji przez kupującego zależy wyłącznie od stylu obsługi tej maszyny.

Do pokonania nierównego terenu i wiejskich dróg lepiej nadaje się wersja trzydrzwiowa. Dzięki krótkiej podstawie takie auto jest znacznie lżejsze od wersji 5-drzwiowej. Ale do użytku miejskiego i rodzinnych wycieczek lepiej wybrać model pięciodrzwiowy. Klienci twierdzą również, że ten samochód w dwóch wersjach nie czuje się zbyt pewnie na chodniku: mało informacyjna kierownica, „pływające” zawieszenie niesprawiają, że kierowca czuje się bezpiecznie. Ponieważ różnica w cenie jest minimalna, lepiej wybrać dużą wersję. Dodatkowe fotele pasażerskie, choć tak ciasne, przydadzą się. A ogromna kabina w stanie zdemontowanym może służyć do transportu towarów wielkogabarytowych. Samochód świetnie sprawdza się w rolnictwie przy łagodnych warunkach drogowych.

Kolejnym minusem w skarbcu SUV-a jest jego zawodność. Przy niedbałym podejściu do części technicznej auto szybko zacznie się kruszyć na Twoich oczach, a biorąc pod uwagę wiek Koreańczyka, stanie się to tak szybko, że nie zdążysz całkowicie wyjechać nawet na jeden sezon letni.

Specyfikacje Hyundaia Gallopera

Auto jest raczej skromne pod względem doboru silników - są tylko dwie opcje. Pierwsza to jednostka benzynowa o pojemności 3 litrów i mocy 146 koni mechanicznych. Drugi silnik to 2,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 86 lub 105 koni mechanicznych do wyboru kupującego. Recenzje obu silników Hyundai Galloper są bardzo pozytywne. Małżeństwo w silnikach tych samochodów jest dość rzadkie. SUV był wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub czterobiegową automatyczną. Przekładnia auta jest niezawodna i nie budzi żadnych reklamacji przy stabilnej pracy.

Ale można narzekać na ogromne spalanie – około 19 litrów do pokonania trasy 100 kilometrów. Przy takim apetycie cały pomysł na budżetowy SUV ginie. Samochód można serwisowaćzadzwoń tanio. Materiały eksploatacyjne, choć trzeba je wymieniać zbyt często, to ich przedział cenowy jest znacznie niższy niż w samochodach konkurencji. Mimo to 10-letnie doświadczenie w produkcji PAJERO nie pozostało niezauważone przez Koreańczyków. Wadę można znaleźć tylko w stanie ciała, o czym mówią użytkownicy w swoich recenzjach. Ale jeśli wziąć pod uwagę wiek, to samochód nie był tak źle zachowany w porównaniu z innymi modelami z tamtych lat.

Werdykt

Ogólnie rzecz biorąc, Hyundai Galloper, którego cechy nie są do końca imponujące dla współczesnych kierowców, to wciąż ten sam Pajero z pierwszej generacji, tylko nieznacznie ulepszony. Dodatkowo udoskonalono formy, dzięki czemu można z przyjemnością patrzeć na samochód. Użytkownicy są zdenerwowani kilkoma punktami. Po pierwsze to skromne wyposażenie i wyposażenie wnętrz. Po drugie, bezwzględny montaż paneli wewnątrz auta, a także słaba jakość materiałów, która nie dorównuje nawet zadeklarowanej cenie. I ostatni - skromny wybór silników. Tylko jeden silnik benzynowy i jeden wysokoprężny to za mało dla pełnowymiarowego SUV-a. Skutkuje to ogromnym zużyciem paliwa, co w połączeniu z wymianą podzespołów daje właścicielowi okrągłą sumę.

Alternatywna

Niektórzy klienci uważają, że zamiast Hyundai Galloper można kupić alternatywne opcje samochodu. Na przykład Toyota Land Cruiser 100 to nowszy i nowocześniejszy SUV, ale jego koszt jest znacznie wyższy. Druga opcja to Jeep Grand Cherokee, a ostatnia to następcaSUV Galloper, model Tuscon. Opisany Koreańczyk wygrywa pod względem kosztów, ale przegrywa z konkurentami pod względem jakości, wzornictwa i wyposażenia.