2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Wiosną 1936 roku na dziedziniec Kremla wjechały dwa samochody, przypominające wyglądem amerykańskie Buick i Packard w jednej butelce. Były to przedprodukcyjne egzemplarze pierwszego radzieckiego samochodu wykonawczego ZiS-101. Ze względu na to, że krajowi projektanci nie mieli doświadczenia w projektowaniu maszyn tej klasy, podobieństwo do zagranicznych przodków było nie tylko zewnętrzne: układ, a także wiele komponentów i podzespołów zostały skopiowane z Buicka. Wraz z tym modelem rozpoczęto produkcję w Moskiewskich Zakładach Samochodowych im. Stalina, oprócz ciężarówek, także samochodów osobowych. Swoją drogą, choć pierwsza sowiecka limuzyna nie trafiła do darmowej sprzedaży dla ludności (do początku lat 60. samochody nie były sprzedawane prywatnym właścicielom), można ją było otrzymać jako nagrodę lub wygrać w loterii.
Od Stalina do Breżniewa
Z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianejprodukcja samochodów osobowych w ZiS została przerwana i wznowiona dopiero w zwycięskim 1945 roku, kiedy zaczęto produkować model ZiS-110. Po śmierci Stalina i dojściu do władzy N. S. Chruszczowa zakład został nazwany imieniem I. A. Lichaczowa w 1956 roku, a zatem nazwę maszyn zmieniono na ZIL-110. W 1958 roku zaczęto produkować nowy model ZIL-111. Taka była tradycja, kiedy każdy nowy sekretarz generalny KC KPZR otrzymywał własną limuzynę. Panowanie Leonida Breżniewa trwało 18 lat i otrzymał od razu trzy modele: ZIL-114, 117 i 115, ten ostatni wkrótce zmienił swój indeks zgodnie z nowym GOST na ZIL-4104.
Narodziny ZIL-41045
Po śmierci L. I. Breżniewa i wyborze na najwyższe stanowisko państwowe w listopadzie 1982 r. model Yu - ZIL-4104. Dlatego postanowiono zmodernizować już wyprodukowany samochód. Samochód został nazwany ZIL-41045.
Aranżacja i budowa
Strukturalnie ZIL-41045 powtórzył swojego poprzednika. Podstawa podwozia składała się ze spawanej ramy z dźwigarami o przekroju skrzynkowym. Mechanizm kierowniczy miał hydrauliczny wzmacniacz. Zawieszenie przednie - niezależny drążek skrętny na dźwigniach poprzecznych, tylne - zależne od asymetrycznych półeliptycznych resorów wzdłużnych. Stabilność boczną samochodu zapewniały stabilizatory. Układ hamulcowy - dwuobwodowy, z podciśnieniem i dwoma podciśnieniami hydraulicznymiwzmacniacze.
Ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V, o kącie pochylenia 90o. Jako paliwo zastosowano benzynę A-95. Układ zapłonowy był wyposażony w nadmiarowy obwód awaryjny, co zwiększało jego niezawodność, a samochód miał również dwa mocne akumulatory. Skrzynia biegów z napędem na tylne koła składała się z automatycznej trzybiegowej skrzyni biegów ze zmiennikiem momentu obrotowego. Koła zostały wyposażone w szesnastocalowe koła oraz specjalne opony, które pozwalały na poruszanie się z przebitym kołem. Nadwozie to klasyczna, czterodrzwiowa limuzyna, z minimalną ilością różnych elementów dekoracyjnych. Salon został wyposażony we wbudowany system audio oraz klimatyzację. Fotele w pierwszym rzędzie były oddzielone od przedziału pasażerskiego przegrodą, na którą opadała górna szklana połówka. Kolor, w którym pomalowano ZIL-41045 jest czarny.
Wykończenie samochodu
Ponieważ ZIL-41045 był przeznaczony do podróży wysokich rangą radzieckich urzędników, szczególną uwagę zwrócono na wystrój wnętrza samochodu. Podłogę pokryto wełnianym dywanem w specjalnym „żółwim” kolorze, dzięki czemu kurz i brud były niewidoczne. Tapicerka siedzeń i drzwi została wykonana z holenderskiego moheru w kolorze tytoniu, takiego jak ZIL-41045, którego zdjęcie przedstawiono w artykule.
Jednak na życzenie konkretnego klienta były inne opcje: na przykład samochód, który służył ministrowi obrony ZSRR D. F. Ustinov, miał jasnobeżowe wnętrze. Fotele przednie - skórzaneBawół argentyński. Niektóre samochody były wyposażone w rządowy telefon i tajny sprzęt specjalny. Pierwszy ZIL-41045 został wyprodukowany w 1983 roku i wszedł na saldo Garażu Specjalnego, który obsługiwał wyjazdy Sekretarza Generalnego KC KPZR. Jednak Yu V Andropov nie używał długo nowego samochodu. W lutym 1984 r. stanowisko to objął K. U. Czernienko, aw marcu 1985 r. M. S. Gorbaczow. Ze względu na zwięzłość u władzy Konstantina Ustinowicza nie otrzymał on „swojej” limuzyny, a kolejny model – ZiL-41047 – pojawił się dopiero w 1985 roku. W ten sposób M. S. Gorbaczow, który został ostatnim sekretarzem generalnym wielkiego kraju, mógł jeździć na najnowszym modelu samochodów wykonawczych moskiewskiego zakładu samochodowego ZIL.
Zalecana:
Wymiana termostatu na „Przed”: instrukcje dla kierowcy
„Lada-Priora” to jeden z samochodów z rodziny „VAZ”. I jako typowy przedstawiciel nie jest pozbawiony niedociągnięć, które pojawiają się w najbardziej nieodpowiednim momencie. Niedostateczne nagrzewanie się silnika zimą lub przegrzewanie się w upalne lato w korku – wszystko to może być spowodowane awarią układu chłodzenia. Wymiana termostatu w Priore to proste zadanie dla każdego kierowcy
Najbezpieczniejsze miejsce w samochodzie dla dziecka w foteliku
Każda rodzina, która ma szczęście wychować małe dziecko, jest zobowiązana do przestrzegania zasady „krótkiej ręki” dla jego bezpieczeństwa. Oznacza to, że nie należy pozwolić dziecku posunąć się dalej, niż mogą dosięgnąć ręce dorosłego. Dzięki temu zawsze będzie można kontrolować sytuację, jeśli chodzi o małe dzieci. Zasada ta obowiązuje również (z pewnymi zastrzeżeniami) w przypadku przewożenia dziecka samochodem
Wlot powietrza na maskę - dla kogo jest nakładka, dla kogo skuteczny system wentylacji i chłodzenia
W wielu dzisiejszych samochodach można zobaczyć wlot powietrza zainstalowany na masce. W związku z tym pojawia się pytanie, jaka jest potrzeba takiego udoskonalenia maszyny
Elektryczna hulajnoga – recenzje. Skuter elektryczny dla dorosłych. Skuter elektryczny dla dzieci
Bez względu na to, którą hulajnogę elektryczną wybierzesz, pozwoli Ci ona cieszyć się relaksującymi spacerami po parku lub zanurzyć się w świecie aktywności na świeżym powietrzu
Która marka odzieży ochronnej dla motocyklistów jest lepsza? Gdzie kupić i jak wybrać sprzęt dla motocyklistów?
Może trudno w to uwierzyć, ale wysokiej jakości i odpowiednio dobrany sprzęt dla motocyklistów może uchronić pilota przed poważnymi obrażeniami i uszkodzeniami, nawet przy dużej prędkości. Swoją drogą, wymownie pokazują to profesjonaliści na torach wyścigowych
