NORD (przeciw zamarzaniu): opis, dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Od dawna jesteśmy przyzwyczajeni do traktowania produktów rodzimych producentów jako czegoś podrzędnego, przygotowując się z góry na przeciętną jakość. Zasada ta dotyczy zwłaszcza rynku motoryzacyjnego. Jednym z najbardziej atrakcyjnych bonusów dla patriotycznych konsumentów jest przystępna cena.

Ale w każdej regule, nie, nie, i są przyjemne wyjątki, jednym z nich jest płyn niezamarzający Nord. Cena tej marki płynu chłodzącego jest zauważalnie niższa niż w europejskich odpowiednikach, a recenzje są w większości pozytywne. Krajowy producent dołożył wszelkich starań, aby jego produkty były konkurencyjne, wysokiej jakości i niedrogie. Postaramy się wszystko rozebrać i ustalić, czy płyn chłodzący jest rzeczywiście tak dobry, jak mówią na forach samochodowych.

W związku z tym przedstawiamy Państwu przegląd płynu niezamarzającego NORD. Rozważ główne cechy płynu chłodzącego, jego zalety, wady i celowość zakupu. Uwzględnione zostaną opinie ekspertów w tej dziedzinie oraz opinie zwykłych właścicieli samochodów.

Trochę teorii

Płyn chłodzącysamochód jest niezbędnym elementem do monitorowania temperatury silnika. Nazwa kompozycji mówi sama za siebie. Takie płyny nie tylko usuwają ciepło wytwarzane przez elementy trące, ale także nagrzewają układ w niskich temperaturach.

Taką wszechstronność uzyskuje się dzięki składowi chemicznemu: latem konsystencja nie wrze nawet po osiągnięciu temperatury wrzenia wody, a zimą nie zamarza nawet podczas najcięższych mrozów. Warto od razu wyjaśnić, że ta zasada dotyczy tylko produktów wysokiej jakości.

Nie jest również zbyteczne, aby pamiętać, że bardzo łatwo jest natknąć się na podróbkę na rosyjskim rynku samochodowym. Drogie płyny szlachetnych marek są fałszowane z prawej i lewej strony, więc pod tym względem domowe środki przeciw zamarzaniu są, że tak powiem, bezpieczniejsze.

Płyny Norda

Środek przeciw zamarzaniu NORD jest pomysłem rosyjskiej fabryki KhimAvto. Marka zajmuje się produkcją chłodziw od dłuższego czasu (od 1993 roku) i zdążyła się w tym biznesie dobrze poznać. Z roku na rok firma udoskonala procesy technologiczne, a także istniejący sprzęt.

Solidnym wyznacznikiem jakości jest fakt, że produkty marki przejęli tacy giganci jak Gazprom i Łukoil. Te ostatnie zajmują się wydobyciem ropy naftowej na Dalekiej Północy, w tym, co oznacza, że nie będą wlewać do swoich urządzeń płynów niskiej jakości.

Pod względem składu chemicznego i skuteczności płyn niezamarzający NORD praktycznie w niczym nie ustępuje zagranicznym analogom. Markaposiada wszystkie niezbędne certyfikaty, więc nie ma co mówić o wątpliwym składzie.

Funkcje

Prawie wszyscy producenci chłodziw malują swoje kompozycje na różne kolory i Nord nie jest wyjątkiem. Pomaga to zorientować konsumenta w przynależności klasowej. W sumie można wyznaczyć dwa główne odcienie kolorów: czerwony i zielony płyn niezamarzający Nord.

Zielona kompozycja

Ta kompozycja może być stosowana zarówno w importowanych układach samochodowych, jak iw układach krajowych. Jedną z cech wyróżniających zielony płyn niezamarzający NORD jest zakres temperatur - od minus 40 stopni do plus 112 stopni.

Kompozycja wykonana z oczyszczonego glikolu etylenowego z zastosowaniem dodatków przeciwpieniących i antykorozyjnych. Zielony płyn niezamarzający doskonale sprawdza się w zapobieganiu osadzaniu się kamienia, wytrącaniu i normalizacji środowiska kwasowo-zasadowego. Ponadto działa jako smar na części trące układu. Cena zielonego płynu niezamarzającego jest nieco niższa (około 500 rubli za 5 kg) niż czerwonego, ze względu na obfitość składników syntetycznych.

Czerwona kompozycja

Oczyszczony glikol etylenowy jest również używany w czerwonych płynach, ale wszelkiego rodzaju dodatki są już na bazie organicznej. Te ostatnie znacznie lepiej wpływają na działanie całego systemu. Czerwona kompozycja jest delikatniejsza nie tylko dla części maszyn, ale także dla środowiska.

Nie mogło to wpłynąć na cenę. Zielony płyn niezamarzający jest solidnym syntetykiem istosunkowo prosta produkcja, natomiast czerwona ciecz jest ekologiczna, wyróżnia się wysokim kosztem i wybrednością. Stąd różnica w cenie: pierwsza jest znacznie tańsza niż druga.

Cechami wyróżniającymi płyn niezamarzający Nord red jest doskonała ochrona układu przed korozją i przegrzaniem, a także ochrona pompy przed kawitacją.

Funkcje do wyboru

Ogólnie rzecz biorąc, musisz wybrać konkretny kolor płynu, kierując się instrukcją obsługi swojego samochodu: wszystko jest szczegółowo opisane w sekcji „Układy chłodzenia” i należy podać zalecenia dotyczące składu chemicznego.

Biorąc pod uwagę te same paszporty dla pojazdów, możemy uogólnić, że czerwony płyn niezamarzający Nord nadaje się do systemów wykonanych z miedzi i mosiądzu (żółty panel chłodnicy), a zielony dla tych z większą ilością aluminium i podobnych stopów (srebrny panel).

Czy można mieszać płyny chłodzące?

Dobra połowa kierowców zadaje to niejednoznaczne pytanie: co się stanie, jeśli zmieszasz różne marki i rodzaje płynów chłodzących? Na specjalistycznych forach można znaleźć wiele opinii na temat niektórych środków przeciw zamarzaniu, które jeszcze bardziej dezorientują nowicjuszy w tym biznesie.

Niektórzy twierdzą, że wszystkie marki płynów są wymienne i nie będzie żadnych konsekwencji związanych z rotacją. Inni kategorycznie nie radzą robić czegoś takiego, strasząc ich niemal eksplozją technologii. Jeszcze inne oferują ścisłe nawigowanie według koloru, a czwarta nierozcieńczyć płyn chłodzący wodą i wlać wszędzie tam, gdzie go brakuje.

W rzeczywistości, a dotyczy to w szczególności płynu niezamarzającego Nord, liczy się tylko skład chemiczny płynu. Jeśli bazy są identyczne, podobnie jak zestaw dodatków, można je śmiało mieszać bez patrzenia na markę, kolor i pochodzenie. Każdy producent ma swój własny zestaw chemiczny, a z rzadkimi wyjątkami można znaleźć 100% analog. Dlatego jeśli dane w specyfikacji dla płynu są inne, lepiej nie ryzykować i całkowicie go zastępować, niż mieszać. W przeciwnym razie może wystąpić nieoczekiwana reakcja chemiczna: pienienie, sedymentacja, nierozpuszczalność pierwiastków itp.

Jeśli chodzi o płyn niezamarzający NORD, nie ma się czego bać: podstawą wszystkich jego linii jest jeden - glikol etylenowy, dzięki czemu można bez obaw mieszać czerwony płyn z zielonym. System chłodzenia będzie również niezawodnie chroniony, a kolory nie będą „przeklinać” między sobą.

Co lepiej wypełnić - środek przeciw zamarzaniu czy przeciw zamarzaniu?

Na koniec warto rozwiać niektóre mity na temat chłodziw, a raczej ich nazw. Kierowcy często kłócą się między sobą: jaka jest w rzeczywistości różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym i co będzie lepsze dla systemu? Zanim zorientujesz się, co lepiej wypełnić - środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu, najpierw zrozummy pojęcia.

Antifreeze to powszechna nazwa chłodziw. Jest używany na całym świecie i nie ma innych znaczeń. Środek przeciw zamarzaniu to produkt krajowy, który należy również do segmentu środków przeciw zamarzaniu. Samo słowo„Tosol” to skrót wskazujący na twórcę płynu i należący do grupy alkoholi. TOS - dział "Technologie syntezy organicznej" w instytucie badawczym; OL - grupa alkoholi.

Całe to przedsięwzięcie zostało zorganizowane w 1971 roku i wtedy nikt nie pomyślał o opatentowaniu nazwy płynu. Dlatego poszedł „spacerować” wśród krajowych producentów średnich płynów przeciw zamarzaniu. Inną godną uwagi cechą środka przeciw zamarzaniu jest to, że należy on tylko do klasy mineralnej. Oznacza to, że płyn niezamarzający może być mineralny (oznaczenie G11), organiczny (G12) i hybrydowy (G13).

• Środek przeciw zamarzaniu działa około dwóch lat i można na nim przejechać nie więcej niż 50 tysięcy kilometrów: skład mineralny nigdy nie był trwały.
• Organiczny płyn chłodzący działa do pięciu lat i jest przeznaczony na 250-300 tysięcy kilometrów.
• Hybrydowe ("lobrid" - przetargowe) środki przeciw zamarzaniu są tak wszechstronne, jak to tylko możliwe pod względem składu chemicznego i można je bezpiecznie mieszać z poprzednimi dwoma.

Podsumowanie

Co dokładnie wypełnić w swoim samochodzie, Ty decydujesz. Płyn niezamarzający jest bardziej odpowiedni do samochodów krajowych, podczas gdy wybredne samochody zagraniczne wymagają droższego i wysokiej jakości płynu chłodzącego.

Jeśli chodzi o ceny, preparaty organiczne i hybrydowe są zauważalnie droższe od mineralnych. Tak więc za 5 kg czerwonej marki przeciw zamarzaniu „Nord” trzeba będzie zapłacić około 600 rubli, a płyn niezamarzający będzie kosztował o połowę mniej - 300-350 rubli.

Recenzje na specjalistycznych forach są dość oczekiwane: płyny organiczne marki Nord służą przez długi czas, niepozostawić kamień, a nawet wyczyścić system dodatkami. A płyn przeciw zamarzaniu to opcja budżetowa, która nie przyniesie żadnych korzyści ani szkód dla samochodu - po prostu wiedz, wymieniaj co 50 tys. km.