Jak wybrać i zamontować tylne błotniki w samochodzie?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Przeznaczenie wszystkich błotników, niezależnie od marki samochodu, jest takie samo. Mogą jednak różnić się kolorem, kształtem lub materiałem. Na przykład w Sandero tylne błotniki są najczęściej wykonane z poliuretanu lub gumy, podczas gdy uwzględniają cechy tej marki samochodu. Sam pojazd ma już specjalne otwory na fartuchy. Eksperci zalecają wybór błotników specjalnie do marki samochodu, jeśli są dostępne, ponieważ uniwersalne odpowiedniki nie zawsze spełniają swoje funkcje ochronne w 100%, ponieważ nie uwzględniają cech pojazdu.

Po zapoznaniu się z cechami tych obowiązkowych elementów pojazdu wybór będzie znacznie łatwiejszy.

Dlaczego błotniki w samochodach?

Błotniki, zwane również fartuchami ochronnymi, są tylne i przednie. Tylne błotniki chronią tylną szybę. Często podczas jazdy spod kół mogą wylecieć różne kamyki, lód czy skratki. Wszystko to może nienie tylko spowodować uszkodzenie pojazdu innych użytkowników drogi, ale także stworzyć sytuację awaryjną na drodze.

Jeśli tylne fartuchy chronią inne samochody, przednie fartuchy chronią Twój samochód przed tymi samymi małymi kamieniami na drodze, które mogą łatwo uszkodzić nie tylko maskę, ale także spód pojazdu.

Na rynku dostępnych jest wiele środków ochrony samochodu, które różnią się nie tylko rodzajem i wyglądem, ale także kolorem. Błotniki mogą być oryginalne, np. dla Toyoty tylne błotniki są najczęściej wykonane z przyjaznego dla środowiska, mrozoodpornego i odpornego na uderzenia tworzywa, które wytrzymuje ekstremalne temperatury od -50°C do +50°C. Kupując oryginalny model, zestaw zawiera wszystkie elementy mocujące i wsporniki, które uwzględniają cechy samochodu tej marki.

Błotniki mogą być również uniwersalne, nadające się do dowolnej modyfikacji samochodu. Przy wyborze zwracaj uwagę na materiał wykonania.

Rodzaje błotników

Wszystkie fartuchy ochronne można podzielić na dwie klasy: uniwersalną i indywidualną. Wybierając tylne błotniki do Kyron, eksperci zalecają zwrócenie uwagi na poszczególne opcje, które są odpowiednie dla tej marki samochodu. Tak więc fartuchy do tego modelu maszyny są najczęściej wykonane z miękkiej i odpornej na zużycie gumy. W zależności od modelu Kyron mogą mieć różne długości i szerokości, można je przykręcić bezpośrednio do błotnika, nakładki błotnika i zderzaka. Przed zakupemwarto zastanowić się nad cechami auta, czyli z góry obliczyć jaki rozmiar błotnika jest odpowiedni dla konkretnego pojazdu.

Uniwersalne odpowiedniki należą do średniej kategorii cenowej i nadają się do wszystkich pojazdów, niezależnie od marki i typu samochodu. Nie są zbyt estetyczne, ale nie jest to ważne dla wszystkich kierowców, ponieważ błotniki muszą być przede wszystkim praktyczne i dobrze wykonywać swoją pracę. Kierowcy zwracają uwagę na kolejną wadę fartuchów uniwersalnych: ze względu na to, że nie uwzględniają cech konkretnego samochodu, mogą nie w pełni pełnić swoich funkcji ochronnych. Dotyczy to szczególnie maszyn nieklasycznych.

Istnieją indywidualne odpowiedniki tylnych błotników w „Largusie”. Uwzględniają wszystkie cechy auta, mają piękny design i w pełni radzą sobie z funkcją ochrony. Do produkcji fartuchów stosuje się elastyczną i mrozoodporną mieszankę gumową, której skład został opracowany specjalnie dla tej marki samochodu.

Ponadto błotniki można podzielić w zależności od materiału produkcyjnego:

• plastik (wysokiej jakości, ale poddawany naprężeniom mechanicznym);
• poliuretan (są praktyczne, należą do średniej kategorii cenowej i są bardzo poszukiwane; najczęściej tylne błotniki w Loganie są wykonane z tego materiału, uwzględniają wszystkie cechy samochodu i są łatwy do samodzielnego zainstalowania);
• guma (elastyczna, tania, ale uważana za opcję tymczasową lub sezonową, ponieważ łatwo ulegają uszkodzeniu pod wpływem niskiejtemperatury);
• połączone (wykonane z różnych materiałów, rzadko spotykane w sprzedaży).

Funkcje do wyboru

Wybierając np. błotniki tylne w „Kyronie” warto wziąć pod uwagę wielkość auta tak, aby fartuchy pasowały do parametrów wybranej marki.

Co jeszcze powinienem wziąć pod uwagę kupując błotniki, zarówno indywidualne, jak i ich uniwersalne odpowiedniki?

1. Kształt produktów (modele uniwersalne mogą znacznie różnić się parametrami, dlatego należy je dobierać na podstawie wymiarów samego auta).
2. Materiał produkcji (należy zwrócić uwagę na wytrzymałość, odporność na niskie temperatury).
3. Cechy i charakter jazdy samochodem (jeśli kierowca planuje jeździć tylko po mieście, możesz zdecydować się na tanie plastikowe fartuchy, ale jeśli na innej nawierzchni lepiej wziąć poliuretan lub kombinowane analogi).
4. Opcje indywidualne (tu trzeba zwrócić uwagę na materiał: jeśli sprzedawca poleca np. plastikowe błotniki tylne w Sandero, które nie wytrzymają niskich temperatur, należy nalegać na zakup uniwersalnej opcji kombinowanej lub poliuretanowej).
5. Specjalna powłoka (fartuchy ochronne można pokryć specjalną substancją, która tylko zwiększy ich wytrzymałość i przedłuży ich żywotność, szczególnie w niskich temperaturach).
6. Producent (Im dłużej firma produkuje produkty, tym lepsze są jej produkty.)

Co jest lepsze: guma czy plastik?

Materiał tylnych błotników bezpośrednio wpływa na jakość produktów i żywotność. Tak więc opcje gumowe, których jest najwięcej na rynku, są elastyczne i łatwe w montażu. Nawet nieprofesjonalista może je zamontować w samochodzie. Są w niskiej kategorii cenowej, ale nie tolerują wpływu niskich temperatur. Zimą, gdy jest bardzo zimno, stają się kruche i szybko kruszą się lub łamią.

Plastikowe odpowiedniki fartuchów ochronnych nie są wrażliwe na niskie temperatury, ale mogą łatwo pękać pod wpływem naprężeń mechanicznych. Każdy kamyk wylatujący z dużą prędkością spod koła może poważnie uszkodzić błotniki. Ale mają też zalety, przede wszystkim różnorodność produktów w kolorze i estetyce zewnętrznej.

Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, z jakiego materiału najlepsze są tylne błotniki. Wszystko zależy od charakterystyki drogi, po której samochód będzie jeździł, od klimatu (z silnymi mrozami lub bez), od osobistych preferencji kierowcy.

Jeżeli pozwalają na to możliwości finansowe, lepiej jest zabrać ze sobą połączone błotniki z tworzywa sztucznego i gumy jednocześnie. Takie produkty są lepsze i trwalsze.

Jak zamontować błotniki w samochodzie?

W celu zamontowania np. tylnych błotników w samochodzie „Largus” lub innej marki, będziesz potrzebować niezbędnego minimum narzędzi. Warto z góryzaopatrz się w wiertarkę, śrubokręt krzyżakowy i wiertarkę. Koła samochodu muszą zostać zdemontowane lub przynajmniej obrócone, aby ułatwić montaż. Jeśli wkładka błotnika przeszkadza w montażu, lepiej je usunąć.

Najpierw miejsce instalacji jest oczyszczane z brudu i kurzu roztworem odtłuszczającym lub zwykłym alkoholem. Jeśli w miejscu montażu znajdują się wkręty samogwintujące, należy je odkręcić, a ich miejsce oczyścić środkami czyszczącymi.

Następnie, tylny prawy błotnik jest zakładany w miejscu, w którym będzie przymocowany. Miejsce jest zaznaczone ołówkiem. Analogicznie wszystkie inne fartuchy ochronne zostaną naprawione. Zaznaczone miejsce jest wiercone wiertłem, a błotniki montowane są na wkręty samogwintujące. Przywracając koła do pierwotnego położenia, fartuchy nie powinny im przeszkadzać. Możesz także prowadzić samochód, aby sprawdzić funkcjonalność zainstalowanych produktów.

Czasami eksperci zalecają odcięcie nadmiaru części fartucha podczas montażu, ale w tym przypadku mogą nie spełniać w pełni funkcji ochronnej. Należy wziąć pod uwagę cechy konstrukcyjne samochodu, z wyprzedzeniem zmierzyć wszystkie parametry, aby błotniki spełniały swoją funkcję ochronną w 100%. Jeśli fartuch zostanie dobrany prawidłowo zgodnie z parametrami, nie jest konieczne jego przycinanie, co znacznie uprości instalację i instalację.

Błotniki wymagają okresowej konserwacji. Przyleganie śniegu, brudu, kamieni – wszystko to może uszkodzić materiał, a jego żywotność znacznie się skróci.

Czy powinienem wybrać duże błotniki dla lepszej ochrony?

Niektórzy kierowcy wolą montować większy tyłbłotniki do Twojego samochodu. Ale eksperci zauważają, że takie opcje praktycznie nie różnią się zwiększoną funkcją ochrony. Są bardziej przydatne dla pojazdów poruszających się z tyłu, ale nie dla samego samochodu.

Wśród minusów można zauważyć, że przy powiększonych fartuchach nie jest zbyt wygodne wchodzenie lub wychodzenie z krawężnika, jak zauważa wielu kierowców. Ponadto są droższe niż zwykłe fartuchy ochronne, więc doświadczeni kierowcy radzą nie przepłacać.

Istnieją również półuniwersalne lub ulepszone odpowiedniki tylnych błotników w „Logan”. Nadają się do tej marki samochodu, niezależnie od modyfikacji pojazdu. Jednocześnie powiększone tylne błotniki Logana najlepiej sprawdzają się na złych drogach lub w terenie. W testach wykazali, że na dnie tworzy się mniej brudu.

Czy są kary za jazdę bez błotników?

Lista obowiązkowych elementów, w które pojazd musi być wyposażony, w tym błotniki tylne Logana lub innego samochodu, znajduje się w Kodeksie wykroczeń administracyjnych. Kary za brak takiego elementu w samochodzie są bardzo małe, ale funkcjonariusze policji drogowej często zwracają uwagę na obecność takich szczegółów. Nawet jeśli kierowca powie, że właśnie pojechał na stację serwisową, aby zamontować tak małą część, to nie zwalnia go to z kar, ponieważ brak fartuchów ochronnych może spowodować awarię na drodze.

Wniosek

Prawy tylny błotnik, a także lewy i przedni fartuch mogą chronić zarówno spód, jak i zderzak oraz drzwi samochodu przed zanieczyszczeniami. Ponadto samochody, które jeżdżą z tyłu, będą „wdzięczne” za ich obecność. Na pojeździe muszą znajdować się fartuchy ochronne, nie tylko w celu uniknięcia mandatu, ale także ze względów bezpieczeństwa podczas jazdy po drodze. Spośród odmian i materiałów do produkcji, każdy właściciel samochodu wybierze dokładnie taką wersję fartuchów ochronnych, która będzie pasować do wszystkich cech jego samochodu.