Peugeot 1007: opis, dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Peugeot 1007 to niezwykły miejski samochód francuskiej firmy, który ma bardzo kompaktowe rozmiary, ale wysokie jednoczęściowe nadwozie minivana, przesuwne boczne drzwi, a także dobry komfort jak na swoją małą klasę.

Tworzenie i rozwój Peugeot

Firma Peugeot została zorganizowana w połowie XIX wieku przez francuską rodzinę Peugeot. W 1858 roku opatentowano znak firmowy firmy w postaci lwa. Pierwszy samochód o napędzie parowym, stworzony przez firmę w 1889 roku, okazał się nieudany. Miał dużą wagę i słabą kapryśną jednostkę napędową. Uzyskanie licencji na silniki benzynowe przez niemieckiego inżyniera Daimlera umożliwiło rozpoczęcie produkcji pierwszych komercyjnych samochodów Peugeot, które zostały wyprodukowane w 1892 roku w ilości 20 sztuk. Francuska firma wyprodukowała pierwsze własne silniki w 1896 roku.

Do połowy lat 40. ubiegłego wieku firma specjalizowała się w produkcji niedrogich samochodów, prawie co roku pojawiały się nowe kompaktowe samochody Peugeot. W latach 50. i 60. firma dzięki specjalizacji w produkcji aut kompaktowych zwiększyła produkcję oduże zapotrzebowanie na takie modele. Ważnym etapem rozwoju jest rok 1974, firma łączy się z innym francuskim producentem samochodów, Citroenem. Taka fuzja umożliwiła połączenie potencjału firm, a także otwarcie nowych montowni wspólnej firmy w różnych krajach, zwiększając liczbę produkowanych samochodów. Peugeot jest obecnie drugim europejskim producentem samochodów, w tym liderem w produkcji lekkich i średnich pojazdów użytkowych.

Skład Peugeota

Obecnie oferta samochodów firmy na rynek rosyjski to:

1. Sedany i hatchbacki (rok początkowy/numer generacji):

• 107 - 2005/II;
• 208 - 2013/II;
• 301 - 2011/I;
• 308 – 2008/IV;
• 408 - 2010/II;
• 508 - 2010/II.

2. Samochód rodzinny:

Partner Tipi - 2011/I

3. Sportowe coupe:

RCZ - 2010/II

4. Zwrotnice:

• 2008 - 2013/II;
• 3008 - 2010/III;
• 4007 - 2007/I;
• 4008 - 2012/I;
• 5008 - 2009/III.

5. Pojazdy użytkowe:

• Ekspert - 2017/I;
• "Bokser" - 2006/IV;
• Traveler - 2018/I.

Modele komercyjne mogą mieć następujące opcje:

• furgonetki całkowicie metalowe;
• ładunek;
• pasażer;
• podwozie.

Kompaktowy minivan Peugeot 1007 był produkowany przez firmę od 2005 do 2009 roku.

Tworzenie Peugeota 1007

Francuska firma rozpoczęła prace nad kompaktowym samochodem miejskim Peugeot 1007 w 2000 roku, a pierwszy prototyp przyszłej nowości został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2002 roku. Mały samochód został pierwotnie stworzony do pracy w ciasnych warunkach miejskich. Dlatego jednym z ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych było zastosowanie przesuwnych drzwi bocznych z napędem elektromechanicznym. Takie urządzenie zapewniało wygodne wsiadanie i wysiadanie z auta w ciasnych obszarach miejskich, a także ułatwiało parkowanie, ponieważ drzwi nie wychodziły poza szerokość lusterek bocznych.

Trzydrzwiowy hatchback subkompaktowy miał napęd na przednie koła i układ silnika z przodu. Do wyposażenia zastosowano silnik benzynowy o pojemności 54 litrów. Z. i silnik wysokoprężny o sile 50. Ponadto, w oparciu o model podstawowy, opracowano specjalną wersję z jednostką napędową o mocy 140 KM. s.

Opis zewnętrzny

Niezwykłe formy wyglądu jak na nadwozie Peugeo 1007, wykonane w formie jednoczęściowego hatchbacka. Konstrukcja przypomina minivana 807 firmy, z usuniętą środkową częścią. Przednia część małego samochodu otrzymała firmowy design z kątową optyką, dużą osłoną chłodnicy i wąskim dodatkowym wlotem powietrza. Oprócz tego zastosowano specjalną listwę ochronną, którą zastosowano również na drzwiach i tylnym zderzaku. To proste urządzenie zostało zaprojektowanedo ochrony ciała przed uszkodzeniem w przypadku parkowania kontaktowego.

Pewną dynamikę wizerunku samochodu stworzyło duże nachylenie przedniej szyby, kontynuowane przez maskę, górne relingi, 18-calowe koła. Z tyłu subcompact ciekawie wyglądał górny spojler z dodatkowym światłem hamowania, szeroka podszewka świetlna między dużą tylną szybą a panelem pokrywy bagażnika oraz powiększone światła zespolone.

Taki niestandardowy wizerunek kompaktowego małego samochodu, który został odnotowany w opisach Peugeota 1007 przez właścicieli, sprawił, że auto było ciekawe i rozpoznawalne.

Opis wnętrza

Pomimo niewielkich rozmiarów, ergonomia kabiny okazała się bardzo udana. Przede wszystkim dotyczyło to dogodnej lokalizacji deski rozdzielczej, wielofunkcyjnej kierownicy, szerokiego panoramicznego lusterka wstecznego i akcesoriów elektrycznych. Przednie fotele oferowały wysoką pozycję siedzącą i dobrą widoczność, a także kilka opcji dostosowywania.

Trzech pasażerów czuło się całkiem komfortowo dzięki specjalnej konstrukcji siedzeń. Tylne siedzenia mogły poruszać się do przodu i do tyłu wokół kabiny w odstępach do 25 cm, a także miały możliwość składania. To, w zależności od celu podróży, pozwalało albo na zwiększenie objętości bagażnika, albo na dodanie miejsca dla pasażerów z tyłu. Ponadto wewnątrz Peugeota 1007 przewidziano wiele różnych wnęk, przegródek i kieszeni na różne rzeczy.

Kolejną cechą samochodu była zdolność właściciela do tworzenia indywidualnej osobywnętrze jego Peugeota 1007 poprzez zmianę miękkich paneli wykończeniowych w różnych kolorach, które zostały przymocowane do wnętrza za pomocą zamków błyskawicznych i rzepów. W zależności od wersji auta kompaktowego liczba opcji może sięgać nawet dziewiętnastu.

Cechy projektowe

Baza techniczna Peugeota 1007 została oparta na małym modelu samochodu Citroen C2, z którym ma wspólną platformę, podwozie i skrzynię biegów. Aby nadać subkompaktowemu samochodowi ekskluzywności i indywidualności, projektanci firmy zdecydowali się na nietypowe nadwozie oraz przesuwne boczne drzwi. Jeśli zastosowanie nadwozia wolumetrycznego stało się zaletą małego samochodu, to elektromechaniczny napęd drzwi miał złożone urządzenie, a co za tym idzie, wysoki koszt. Imponujące drzwi o wysokości prawie 95 cm pozwalały na wygodne wsiadanie i wysiadanie z małego samochodu, ale mechanizm często zawodził. Jako główne przyczyny uznano awarię sterowników, zanieczyszczenie prowadnic oraz zepsuty serwomechanizm. Całkowite otwarcie (zamknięcie) drzwi zajęło również co najmniej 10 sekund, co przy złej pogodzie, deszczu lub śniegu doprowadziło do opadów na siedzeniach pasażerów.

Pomimo niewielkich rozmiarów pojazd był bardzo bezpieczny. Na testach w 2005 roku samochód otrzymał pięć gwiazdek według klasyfikacji EuroNCAP.

Parametry techniczne

Główne parametry techniczne Peugeota 1007 w podstawowym wyposażeniu i z silnikiem o pojemności 1,4 l:

• rodzaj ciała- minivan (3-drzwiowy);
• pojemność - 4 osoby;
• rozstaw osi - 2,32 m;
• długość - 3,73 m;
• szerokość – 1,69 m;
• wysokość - 1,62 m;
• waga – 1, 14 t;
• typ silnika - benzynowy, rzędowy;
• liczba cylindrów/zaworów – 4/8;
• chłodzenie - ciecz;
• objętość – 1,36 l;
• moc - 75, 0 l. p.;
• wartość kompresji - 10, 2;
• maksymalna prędkość 165 km/h;
• czas przyspieszenia - 15,6 sek. (100 km/h);
• zużycie paliwa (miasto) - 8,45 l;
• napęd na koła - przód;
• skrzynia biegów - pięciobiegowa, manualna skrzynia biegów;
• rozmiar koła - 185/60 R15;
• rozmiar zbiornika paliwa - 40 l.

Opinie o małym samochodzie

Właściciele Peugeota 1007 w swoich recenzjach opisują następujące główne zalety samochodu subkompaktowego:

• rozpoznawalny obraz zewnętrzny;
• zwrotność i sterowność;
• automatyczne drzwi przesuwne;
• dobra recenzja;
• wygodne wnętrze (jak na swoją klasę) z możliwością różnych układów;
• ekonomiczne działanie;
• ogólna niezawodność;
• zrównoważone zawieszenie;
• Bogate wyposażenie, wśród których znajdują się: czujniki parkowania, klimatyzacja, panoramiczny szklany dach, wielofunkcyjna kierownica.

Główną wadą jest wysoki koszt samochodu, który rozpoczął się od 19,5 tys. Dlatego kupujący za tę kwotę preferowali samochody kompaktowe wyższych klas.

Wysoka cena subkompaktowego miejskiego Peugeota 1007, wraz z ograniczonymi możliwościami operacyjnymi, a co za tym idzie, niskim popytem konsumenckim, posłużyła jako podstawa do zakończenia sprzedaży na rynku krajowym, a w 2009 roku do całkowitego zatrzymać się w produkcji małego samochodu.