2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Z zardzewiałymi śrubami lub nakrętkami, których czasami po prostu nie można odkręcić bez ich złamania, prawdopodobnie napotkali wszyscy kierowcy, którzy wolą naprawiać i serwisować swój samochód. A jeśli wcześniejsi rzemieślnicy używali ludowych środków do rozwiązania tego problemu, zwilżając je płynem hamulcowym, naftą lub terpentyną, teraz z pomocą przychodzi im smar penetrujący.
Powód popularności smarów penetrujących
Po raz pierwszy pojawiło się na rynku, narzędzie to bardzo szybko zyskało uznanie nie tylko wśród kierowców, ale także w życiu codziennym. Dlaczego tak się stało, wynika z kilku powodów, przede wszystkim łatwości użytkowania. W końcu sam smar penetrujący jest umieszczony w puszce z aerozolem i wygodnie jest go używać, przetwarzając pożądaną część, bez brudzenia rąk. W przypadku trudno dostępnych miejsc przewidziana jest specjalnie rurka, którą nakłada się na dyszę puszki. Z jego pomocą przetwarzane są ukryte elementy węzłów i mechanizmów, np. zamki do drzwi.
Kolejnym powodem jest jego wszechstronność: wyprzedzaniewilgoć, zmiękczanie i usuwanie rdzy, tworząc antykorozyjną warstwę ochronną na obrabianej powierzchni.
Smar penetrujący WD-40
Być może najbardziej znanym przedstawicielem takich sprayów jest uniwersalny smar penetrujący WD-40 lub „Vedeshka”, jak go nazywano. Został opracowany ponad pół wieku temu w Stanach Zjednoczonych, ale nadal jest u szczytu popularności, jednak dzięki udanemu marketingowi, a nie jego cechom. Czym więc jest legendarna Vedashka?
Skład WD-40
Oficjalnie producent nadal utrzymuje w tajemnicy skład płynu, chociaż w rzeczywistości ta tajemnica została od dawna ujawniona: mieszanina benzyny lakowej (rozpuszczalnik naftowy) i destylatu parafinowego. Co więcej, od momentu powstania aż do dnia dzisiejszego smar ten nie przeszedł praktycznie żadnych zmian, poza dodawaniem aromatów do jego składu i co jakiś czas zmienianiem opakowania.
W trosce o uczciwość należy zauważyć, że smar penetrujący „WD-40” jest przede wszystkim wypieraczem wody, o czym świadczy jego nazwa: WD - Water Displacement. Ale producent przypisuje mu również właściwości antykorozyjne i ochronne. Niemniej jednak nie powinieneś sobie tym schlebiać.
Wady i zalety „Wiedaszek”
Główny problem "vedeshki" polega na tym, że destylaty ropy naftowej, z których się składa, tworzą warstwę ochronną na obrabianej powierzchni, ale są one tak cienkie, że bardzo szybko odparowują. Wdlatego ochrona przed korozją jest krótkotrwała, a właściwości smarne WD-40, który jest pozycjonowany przez sprzedawców jako smar penetrujący, są praktycznie nieobecne.
Oprócz tego, praktyczne doświadczenie stosowania „chwastów” ujawniło kolejny nieprzyjemny moment: po usunięciu wilgoci przyczynia się do jej szybkiej adsorpcji z otaczającego powietrza, co ponownie prowadzi do powstawania i rozwoju korozji. Nie zapominaj też, że podczas przetwarzania resztki smaru, który był w nim wcześniej, również są wypłukiwane. Dlatego po użyciu tego płynu mechanizm należy nasmarować olejem.
Ale w taki czy inny sposób "vedeshka" naprawdę dobrze wnika nawet w złożone mechanizmy, uwalniając zardzewiałe części. Ponadto WD-40 doskonale czyści szeroką gamę plam, w tym czarne ślady po butach i trudne do usunięcia markery, a także plamy z tłuszczu, kleju i smoły.
Możliwa alternatywa dla WD-40
Oczywiście Vedashka, pomimo swoich niedociągnięć, jest w stanie pomóc w trudnej sytuacji, ale nie jest to jedyny smar penetrujący na rynku.
"Unisma-1" to produkt opracowany przez krajowych chemików jeszcze w okresie sowieckim jako przeciwwaga dla WD-40. Co więcej, w niektórych nieruchomościach nie tylko nie ustępuje słynnemu konkurentowi, ale także go przewyższa. Jednak Unisma-1 odziedziczyła również wady tkwiące w amerykańskim smarze. Dlatego oba płyny trudno nazwać wielofunkcyjnymi, a ich zastosowanie sprowadza się głównie do ułatwienia demontażu uszkodzonychzardzewiałe części.
Ale Molykote Multigliss, uniwersalny smar penetrujący, można powiedzieć, że w pełni odpowiada tej definicji. W nim producent starał się pozbyć niedociągnięć tkwiących w powyższych smarach.
Oprócz dużej siły penetracji i szybkiego zmiękczania rdzy, płyn ten wypiera wilgoć i jednocześnie nie pozwala na jej adsorbowanie na powierzchni. A dzięki wprowadzeniu do jego składu inhibitorów, Molykote Multigliss nadal chroni część przed korozją po nałożeniu.
Tworzący się na powierzchni film smarny skutecznie zmniejsza zużycie spowodowane tarciem, jednocześnie jest dość trwały i zachowuje swoje właściwości przez długi czas.
W ten sposób producentowi, Dow Corning, naprawdę udało się stworzyć wielofunkcyjny produkt.
Kolejny produkt, który jest również uważany za dość skuteczny i, co ważne, stosunkowo niedrogi, nazywa się EFELE UNI-M Spray.
Specyfiką tego produktu jest to, że wnikając w zespół, nie wypływa, tworząc nie tylko film, ale całą warstwę smarującą, która może wytrzymać różne obciążenia i zapobiec korozji.
Poprawione właściwości przeciwzużyciowe UNI-M Spray zapewniają dodanie do jego składu wypełniaczy przeciwciernych. A inhibitory chronią przed rdzą.
Co wybrać?
Trudno udzielić jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Ponadto omówione powyżej ciecze penetrujące -to tylko mała próbka tego, co możesz dziś kupić w sklepie. W rzeczywistości ich wybór jest ogromny. Jedno jest pewne, istnieją zamienniki tak popularnego WD-40, które działają znacznie lepiej niż ten płyn.
W końcu, jeśli potrzebujesz tylko odkręcić zardzewiałą śrubę, możesz obejść się bez specjalnych mieszanek, ale spróbuj zrobić to za pomocą środków ludowych: esencji octowej lub Coca-Coli, która zawiera kwas ortofosforowy. Oba doskonale radzą sobie z korozją. Nawiasem mówiąc, to właśnie kwas fosforowy producenci używają do produkcji wielu konwerterów rdzy, które są używane do obróbki karoserii samochodowych.
Ogólnie rzecz biorąc, przed udaniem się do sklepu po „płynny klucz”, ponieważ smary penetrujące są również nazywane przez ludzi, powinieneś zdecydować, czy jest to naprawdę potrzebne do wykonania zaplanowanej pracy, czy do Ciebie może poradzić sobie z tym, co jest pod ręką.
Zalecana:
Elektroturbina: charakterystyka, zasada działania, zalety i wady pracy, wskazówki dotyczące samodzielnego montażu i recenzje właścicieli
Turbiny elektryczne stanowią kolejny etap rozwoju turbosprężarek. Pomimo znacznych przewag nad opcjami mechanicznymi, nie są one obecnie szeroko stosowane w samochodach produkcyjnych ze względu na wysoki koszt i złożoność projektu
Turbina Twin Scroll: opis projektu, zasada działania, zalety i wady
Turbiny Twin Scroll są dostępne z podwójnym wlotem i podwójnym wirnikiem. Zasada ich działania opiera się na oddzielnym dopływie powietrza do wirników turbin, w zależności od kolejności pracy cylindrów. Daje to wiele korzyści w porównaniu z turbosprężarkami z pojedynczym przewijaniem, z których główne to lepsza wydajność i responsywność
Smar LIQUI MOLY: producent, dawkowanie, charakterystyka, skład, cechy użytkowania i recenzje kierowców
Wysoką pracę drogiego nowoczesnego sprzętu zapewniają specjalne smary. Brak możliwości zastosowania konwencjonalnych olejów w mechanizmach powoduje konieczność stosowania smarów. Produkty Liqui Moly zapewniają wydajną i długotrwałą pracę głównych mechanizmów, chroniąc je przed zużyciem i tarciem
GAS (autobus) - zalety, kierunki, skład
Nic innego nie może czuć się pewniej na rosyjskich drogach niż autobusy rosyjskiego producenta. Rozważ zalety nowoczesnej gamy modeli autobusów GAZ i zastanów się nad ich charakterystycznymi cechami
Smar do łożysk szybkoobrotowych: opis, charakterystyka i skład
Nie jest tajemnicą, że prawidłowa i regularna konserwacja łożysk zapewnia znaczne wydłużenie żywotności tego elementu, który jest integralną częścią całego mechanizmu samochodowego. Rozważmy dalej cechy produktów stosowanych jako smary do łożysk, a także ich odmiany i prawidłowe zastosowanie
