Jak własnoręcznie włożyć diody LED do świateł przeciwmgielnych

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Obecnie każdy wie o diodach LED, ponieważ są one używane w prawie każdej dziedzinie ludzkiego życia. Telefony komórkowe, źródła światła, telewizory – lista nie ma końca. Wygląda na to, że ta technologia pojawiła się niedawno, ale jej historia sięga nieco ponad stulecia, ale o tym później. Teraz nawet przemysł motoryzacyjny zaczął wprowadzać diody LED do świateł przeciwmgielnych nowoczesnych modeli ku uciesze wielu właścicieli.

Funkcja PTF

Każdy doświadczony kierowca, choć wciąż niedoświadczony, doskonale zdaje sobie sprawę z roli, jaką odgrywają światła przeciwmgielne (PTF). W warunkach białej kurtyny standardowe oświetlenie czołowe nie radzi sobie z zadaniem zapewnienia dobrej widoczności na drodze, a to wszystko dzięki temu, że mgła jest zawieszeniem kropel wody, przez które standardowa optyka nie może przeniknąć. Ponadto światło z takich lampionów jest prawie całkowicie odbijane od kurtyny. W ten sposób uzyskuje się całą białą ścianę, co znacznie komplikujerecenzja.

Optyka mgły ma własne widmo emisyjne, zdolne do penetracji takiej ściany. Dodatkowo strumień świetlny rozprzestrzenia się poziomo i jest skierowany w dół, co pozwala na dobre doświetlenie drogi. Czy można umieścić diody LED w światłach przeciwmgielnych? Ciekawe pytanie, które wymaga uwagi.

Największy błąd popełniany przez wielu kierowców

Jeśli chodzi o PTF, większość kierowców popełnia poważny błąd – użycie optyki nie jest zgodne z jej przeznaczeniem. Poza tym rzeczy mogą po prostu zwariować: kierowcy wyposażają swoje pojazdy w taką optykę w dużych ilościach. Często zdarza się, że sedany mają te światła (4 lub więcej) na dachach w dowolnym momencie.

Tymczasem przepisy ruchu drogowego wyraźnie stwierdzają, że włączenie poprawki jest dozwolone tylko w ciemnych porach dnia i w warunkach niedostatecznej widoczności (mgła, dym). Niektórzy kierowcy włączają je zamiast świateł mijania, co również jest rażącym naruszeniem przepisów ruchu drogowego.

Dlatego nie należy zapominać, że PTF to tylko dodatkowa optyka, chociaż niektórym właścicielom udaje się zamienić światła przeciwmgielne na diody LED. Oczywiście nie można ich całkowicie porzucić, ponieważ w pewnych okolicznościach bardzo pomagają. Ich główną zaletą z konstruktywnego punktu widzenia jest specjalny odbłyśnik i dyfuzor. Nie ma jeszcze nigdzie podobnego w żadnej innej optyce.

Choć może się to wydawać paradoksalne, to jednak jest to mgłaLampy zużywają najwięcej energii, dając silny strumień świetlny, który jest znacznie jaśniejszy niż światła mijania. W nowoczesnych przepisach drogowych nie ma instrukcji dotyczących kolorystyki strumienia świetlnego PTF. Z tego powodu różni producenci eksperymentują.

Trochę historii

Wracając do tematu montażu diod H11 w światłach przeciwmgielnych, warto cofnąć kilkadziesiąt lat temu i dowiedzieć się, jak to wszystko się zaczęło. 1907 Laboratorium, w którym pracuje jeden ze słynnych techników radiowych, Guglielmo Marconi. To on zauważył efekt świecenia półprzewodników, który później nazwano elektroluminescencją. Niemal natychmiast artykuł na ten temat pojawił się w jednym z czasopism naukowych, ale został zignorowany.

Na terytorium ZSRR, 20 lat później, inny naukowiec, Oleg Władimirowicz Losev, również odkrył coś podobnego. Badał kryształ węglika krzemu, który świecił, gdy przepływał przez niego prąd. Następnie efekt otrzymał imię geniusza - blask Loseva, a jego autor uzyskał patent. Jednak odkrywca nie mógł zrozumieć samej natury tego blasku.

Odpowiedzi przyszły później

Na długo przed tym, jak kierowcy zaczęli umieszczać diody LED H11 w światłach przeciwmgielnych swoich samochodów, prawie w połowie XX wieku, powstała teoria złącza p-n w odniesieniu do półprzewodników. Na tej podstawie w 1947 roku wynaleziono pierwszy tranzystor, który do dziś pozostaje niezmienionym elementem radiotechniki. Poświata pojawiła się, gdy naładowane cząstki przekroczyły granicę składającą się z dwóchróżne elementy półprzewodnikowe. I to właśnie miejsce styku tych dwóch kryształków świeci, co w końcu tworzy rodzaj kanapki.

Cała trudność polegała na produkcji półprzewodników o wymaganej strukturze. I tej przeszkody długo nie dało się pokonać. Dopiero w 1955 roku badania zakończyły się sukcesem. Pierwszą diodę uzyskała firma General Electric, choć nie wszystko jest tutaj takie proste, ponieważ podobne opracowania prowadzono również w różnych krajach świata. Ale to jeszcze nie są diody LED H11 w światłach przeciwmgielnych nowoczesnych samochodów, które są dziś powszechne.

Nichia dokonała rewolucyjnego przełomu w 1995 roku, wprowadzając ultrajasną diodę LED, która była kompletnym źródłem światła. Od tego czasu rozpoczął się rozwój półprzewodnikowych urządzeń świetlnych. Jak zauważa wielu ekspertów, nowe źródła światła mogą w niedalekiej przyszłości całkowicie zastąpić tradycyjne odpowiedniki.

Wybór funkcji lamp

Pierwsze próbki diod LED były drogie - cena jednego takiego egzemplarza w 1968 roku wyniosła 200 USD! Koszt stopniowo malał i przez pewien czas nikt nie mógł sobie nawet wyobrazić, że takie źródła światła staną się głównym konkurentem w stosunku do żarówek. I w ogóle nie rozmawialiśmy o samochodach. Obecnie wielu kierowców staje przed trudnym wyborem, jakie diody LED kupić w światłach przeciwmgielnych do swojego samochodu.

Na rynku można znaleźć szeroką gamę optyki samochodowej wykorzystującejdiody różniące się szeregiem parametrów:

• kształt;
• wymiary;
• materiał;
• odcień strumienia świetlnego.

Istnieje również wielu producentów, ale preferowane powinny być tylko zaufane firmy. Jeśli chodzi o kształt, na współczesnym rynku poprawki PTF prezentowane są w formie koła, prostokąta, owalu, kwadratu.

Nie ma tu żadnej użytecznej funkcji poza estetyką. Dlatego wybór zależy tylko od wymagań i upodobań kierowców.

Kolejny ważny punkt

Jak wspomniano powyżej, strumień świetlny może mieć różne odcienie:

• biały;
• niebieski;
• czerwony;
• żółty.

Tutaj powinieneś pomyśleć nie tylko o osobistych preferencjach, ale także o innych użytkownikach dróg. Na przykład diody LED H3 w niebieskich i białych światłach przeciwmgielnych oślepiają nadjeżdżających kierowców, co nie jest dobre dla nikogo, ponieważ od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo osobiste. Dlatego lepiej kupić optykę z żółtym odcieniem.

Niezaprzeczalna popularność

Pomimo różnorodności poprawek PTF, które są reprezentowane przez produkty LED, halogenowe, ksenonowe, ta pierwsza jest u szczytu popularności. A wszystko z powodu pewnych niezaprzeczalnych zalet. Główną zaletą jest to, że diody LED emitują znacznie więcej światła na wat w porównaniu ze standardowymi żarówkami. Ponadto praktycznie nie ma ogrzewania.

Pozwala to odpowiednio zużywać mniej energii, a żywotność znacznie się wydłuża. Uważa się, że stosując światła przeciwmgielne z diodami LED, można zaoszczędzić na paliwie, nawet jeśli nie tak dużo, jak byśmy chcieli. Ponadto maksymalny strumień świetlny powstaje bardzo szybko, ponieważ nie ma potrzeby zapłonu, którego brakuje niektórym lampom. A jeśli porównamy z ksenonowym odpowiednikiem, to diody LED nie mogą oślepiać kierowców nadjeżdżających samochodów.

Kolejny duży plus

Warto podkreślić kolejną ważną zaletę, która świetnie podkreśla diody LED i wysuwa je na pierwszy plan. Ponieważ nie posiadają żarnika, są bardzo odporne na różnego rodzaju wibracje, których po prostu nie da się uniknąć podczas jazdy.

Dzięki szerokiej gamie kolorów, diody LED są świetną opcją, aby nadać samochodowi oryginalny wygląd. Rodzaj strojenia bez znaczącej ingerencji.

Diody LED w samych światłach przeciwmgielnych charakteryzują się niewielkimi rozmiarami, co pozwala na dopasowanie ich do projektu każdego pojazdu. Ale niestety jest jedna wada, którą omówimy poniżej.

Wady diod LED

Główną wadą oświetlenia LED jest jego wysoki koszt. Kolejną wadą jest brak jasności - tylko 700 lm, podczas gdy minimalny wskaźnik dla lamp powinien wynosić 1000 lm. Tylko w tym przypadku można zapewnić niezbędną widoczność jezdni wewarunki słabej widoczności. A jak widać, lampy LED nie spełniają wymaganego warunku, dlatego ksenon nadal jest w czołówce wśród innych analogów. Ale zbyt jasne światło nie zawsze jest dobre dla sprawy. I to nie przypadek, że używanie takich lamp jest dozwolone z pewnymi zastrzeżeniami prawnymi.

Powinieneś zdawać sobie sprawę z tych niedociągnięć, zanim zdecydujesz się własnoręcznie umieścić diody LED w światłach przeciwmgielnych.

Instalowanie poprawki PTF

Nie ma fundamentalnych różnic dotyczących instalacji poprawek PTF. Można tylko zauważyć, że najłatwiej jest zainstalować diody w standardowej okrągłej optyce. Jeśli reflektory są w doskonałym stanie, znalezienie odpowiedniej opcji, która wyklucza duże zmiany, będzie wymagało dużo cierpliwości.

Warto również wziąć pod uwagę, że poprawki PTF, niezależnie od konstrukcji, są używane razem ze światłami postojowymi samochodu. Ale zdecydowanie nie zaleca się podłączania ich do zapłonu za pomocą oddzielnego przycisku pilota.

W niektórych samochodach światła przeciwmgielne w ogóle nie są instalowane, co często można znaleźć w pojazdach domowych. Dlatego wielu kierowców próbuje naprawić tę sytuację, samodzielnie umieszczając diody LED w światłach przeciwmgielnych.

Ale jednocześnie konieczne jest przestrzeganie pewnych wymagań, w przeciwnym razie nie można uniknąć kar ze strony policji drogowej. Oznacza to, że reflektory powinny znajdować się na wysokości 250 mm od podłoża (nie mniej) i do najbliższych świateł pozycyjnychnie powinna przekraczać 400 mm.

Jeśli chodzi o schemat połączeń LED, jest on w pełni taki sam jak w przypadku standardowych świateł przeciwmgłowych.

Hyundai Solaris

Jak wspomniano powyżej, łatwiej jest umieścić diody LED w okrągłej standardowej optyce, ale właściciele Hyundai Solaris mają dokładnie odwrotną sytuację. W takim przypadku musisz wykonać unik. Ale rzemieślnicy znaleźli dobre rozwiązanie - zamontowanie w tym samochodzie świateł przeciwmgłowych LED.

W tym celu będziesz potrzebować:

• baza H27 (2 szt.);
• pióro kulkowe zwykłe sześciokątne (2 szt);
• Taśma LED (1 metr).

Ponadto nie można obejść się bez lutu, kwasu lutowniczego i samej lutownicy. Cała procedura montażu diod LED w reflektorach przeciwmgłowych Solaris jest prosta i można ją opisać w kilku słowach.

Na początek wytnij 6 kawałków po 50 mm każdy ze wspólnej taśmy. Z długopisów wycina się kawałki o długości około 65 mm. Do każdej powierzchni należy przykleić kawałek taśmy, a następnie zlutować ze sobą równolegle. Powstała struktura jest następnie mocowana do podstawy za pomocą kleju i lutowana do styków podstawy. Przed zainstalowaniem powstałej lampy w reflektorze lepiej sprawdzić jej działanie. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz bezpiecznie przejść do bezpośredniej instalacji PTF LED.

Możesz oczywiście kupić gotowe opcje i nie zawracać sobie głowy niepotrzebną pracą. Wszystko zależy jednak od budżetu rodzinnego, ponieważ koszt świateł przeciwmgłowych LED zaczyna się od około 5 tysięcy rubli. Dlatego dlaDla niektórych kierowców najlepszym rozwiązaniem jest majsterkowanie.

Opinia publiczna

Jeśli ktoś ma wątpliwości co do zastosowania diod LED w poprawkach PTF, może odwiedzić kilka forów na tematy motoryzacyjne.

Badając liczne recenzje diod LED w światłach przeciwmgłowych, można dowiedzieć się na przykład, jakie źródła światła najlepiej kupować, ponieważ rynek jest zalewany różnymi podróbkami, które zawodzą prawie następnego dnia.

Jednocześnie, jak to często bywa, są zwolennicy dobrej alternatywy w obliczu diod LED i ich przeciwników. Wielu kierowców zauważa, że strumień świetlny nie jest gorszy niż w przypadku lamp ksenonowych. Inni wręcz przeciwnie nie widzą różnicy, bo ich zdaniem diody świecą niewiele lepiej niż te same żarówki halogenowe.

Ale tak się dzieje cały czas: ktoś jest rozczarowany, podczas gdy inni widzą wszystkie korzyści. Być może cała sprawa tkwi w pewnych subtelnościach reflektora lub innych czynnikach. W każdym razie większości kierowców udało się już docenić wszystkie uroki oświetlenia LED w mglistych warunkach. I wielu kierowców było zadowolonych.