„CZŁOWIEK”: kraj pochodzenia i główne cechy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Kraj produkcyjny „MAN” (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) – Niemcy. Koncern specjalizuje się w produkcji samochodów ciężarowych różnego typu, autobusów, turbin diesla oraz silników. Firma została założona w 1958 roku i ma siedzibę w Monachium. Firma obchodziła swoje 50-lecie w 2008 roku, zatrudnia ponad 50 000 osób, a roczna sprzedaż w 120 krajach wynosi około 15 miliardów euro rocznie. Rozważ cechy tworzenia firmy, a także krótki opis najpopularniejszych maszyn tej marki.

Fakty historyczne

Kontynuując badanie kraju pochodzenia „MAN”, należy zauważyć, że historycznie pochodzenie przedsiębiorstwa rozpoczęło się w 1758 roku. W tym czasie w Oberhausen rozpoczął pracę zakład metalurgiczny „St. Antony”. W 1808 roku zakład połączył się z dwoma kolejnymi firmami, w wyniku czego powstał Związek Zakładów Żelaza i Stali Jacobi oraz Firma Handlowa.

Pierwsze przedsiębiorstwo w południowych Niemczech, znane jako „MAN”, zostało założone w 1840 roku przez inżyniera Ludwiga Sandera. Kiedyś nazwa została zmieniona na Maschinenfabrik, a później na MAN-Werk Gustavsburg. W 1908 roku firma otrzymała obecną nazwę, ale priorytetem było wydobycie rudy i produkcja surówki. Chociaż kierunek inżynieryjny nie pozostał bez uwagi.

Lata wojny

Niewiele osób nie zna kraju pochodzenia „MAN”, ponieważ te ciężarówki są rozprowadzane po całym świecie. Należy zauważyć, że w okresie wojny sytuacja ekonomiczna korporacji uległa znacznemu pogorszeniu. Pod wieloma względami wpłynęły na to repatriacje po I wojnie światowej, okupacja Zagłębia Ruhry, a także ogólny kryzys finansowy.

W ciągu zaledwie kilku lat liczba pracowników zmniejszyła się o połowę. Nastąpił upadek przemysłu cywilnego, a sfera wojskowa rozwijała się szybko w ramach idei narodowosocjalistycznej. Firma MAN produkowała silniki diesla do czołgów i okrętów podwodnych, cylindry do pocisków i części pistoletów. Po zakończeniu II wojny światowej alianci podzielili przedsiębiorstwo na części. Głównym kierunkiem była produkcja pojazdów użytkowych i maszyn do pisania.

Kolejny kryzys

W latach 1982-83 kraj produkujący „MAN” doświadczył kolejnego kryzysu związanego ze złą sytuacją finansową i światową zapaścią naftową. Samo przedsiębiorstwo spodziewało się głębokiego spadku korporacyjnego. Problem znalazł odzwierciedlenie głównie w spadku sprzedaży reklamPojazd. Dodatkowym czynnikiem spadku produkcji była przestarzała struktura firmy ze znacznym subsydiowaniem skrośnym między oddziałami. Firma została zaktualizowana w 1986 roku, siedziba główna została przeniesiona do Monachium, oficjalna nazwa korporacji to MAN AG.

2000 tys

W kraju produkcji samochodu "MAN" wiele się zmieniło w 2006 roku (w odniesieniu do podanej firmy). Kierownictwo grupy podpisało umowę z Force Motors, firmą z Indii. Umowa przewidywała utworzenie w równych częściach wspólnego zakładu do produkcji samochodów ciężarowych i autobusów eksploatowanych na rynku krajowym i zagranicznym. Otwarcie zakładów produkcyjnych w Pithampur, Madyah Pradesh. Pierwsza ciężarówka indyjskiego pochodzenia zjechała z linii montażowej w 2007 roku. Cztery lata później niemiecki koncern wykupił część swojego wschodniego partnera, po czym filia rozpoczęła działalność w Indiach.

Jesienią 2006 roku podjęto próbę przejęcia szwedzkiej Scanii, którą poparła Komisja Europejska. Jednak po kilku miesiącach propozycja została wycofana ze względu na odmowę wpływowych akcjonariuszy. MAN z wielkim rozmachem obchodził 250-lecie istnienia (2008). W programie wystawy w różnych muzeach, a także zwiedzanie zabytkowych modeli pod hasłem „CZŁOWIEK wraca na drogę”.

W 2009 roku firma ponownie zarejestrowała się pod europejską marką MAN SE. Latem tego samego roku oddziały MAN Turbo i MAN Diesel zostały połączone w jeden projekt pod nazwą Energetyka. Ponadto korporacjapodpisał strategiczną umowę z chińskimi partnerami produkującymi ciężarówki marki Sinotruk. W tym okresie sprzedano niektóre z mniejszych spółek zależnych.

Kraj produkujący ciężarówki „MAN” nie był wolny od skandali. W 2009 roku monachijscy prokuratorzy ujawnili schemat korupcyjny praktykowany przez kierownictwo firmy, polegający na przekupywaniu partnerów biznesowych i członków rządów w kilkudziesięciu krajach. Aby uzyskać kontrakt na okres od 2001 do 2007 roku na produkcję autobusów i ciężarówek, część „góry” firmy, na czele której stanął prezes Samuelson, musiała zrezygnować.

Sytuacja Volkswagena

Historia powstania „CZŁOWIEKA” kontynuowana była latem 2011 roku. W tym czasie grupa Volkswagen AG kupiła ponad 55 proc. akcji z prawem głosu i połowę kapitału w MAN SE. Planowano fuzję ze Scanią, która pozwoli odnowionej marce stać się największym producentem europejskich ciężarówek. Taki program zaoszczędziłby około pół miliarda euro, łącząc zakupy materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych. Część regulacyjna tej umowy zakończyła się w listopadzie 2011 r.

Dla odniesienia:

• Volkswagen zwiększył swój udział w głosowaniu do 73 procent wiosną 2012 r.;
• w czerwcu tego samego roku liczba ta wzrosła do 75%;
• uzyskane wyniki pozwalają nam na otwarcie umowy dominacji.

„CZŁOWIEK” – czyja marka?

Kraj produkcji rozważanychsamochód - Niemcy. W nowoczesnej gamie modeli przedstawiono kilka rodzajów maszyn, których krótkie parametry rozważymy poniżej. Zacznijmy od serii THC.

Wskazane pojazdy są optymalnie przystosowane do transportu długoterminowego, różnią się od siebie gabarytami. Kabina maszyny charakteryzuje się dobrą widocznością, górny właz otwierany jest spojlerem. Największy fotel kierowcy prezentowany jest w serii XLL. Wewnątrz prawie nie ma hałasu, a wykończenie i sprzęt są na najwyższym poziomie.

Modele TGA i TGS

Który kraj jest producentem „MAN”, o którym mowa powyżej. Następnie krótko przestudiujemy cechy ciągnika towarowego linii TGA. Kabina i platforma tych maszyn nastawiona jest na transport materiałów budowlanych i sprzętu o łącznej wadze 50 ton. Samochód wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik o pojemności 10,5 litra, o pojemności do 440 „koni”. Wysokość kabiny to 2,2 metra przy szerokości 0,79 metra.

Ciężarówki linii TGS są wyposażone w jeden z typów kabin:

• L;
• M;
• LX.

Szerokość pierwszej „kompaktowej” wersji wynosi 0,75 m. Wszystkie te wersje są dość wysokie, wyposażone w niezbędny sprzęt zapewniający optymalne osiągi. Wskaźnik mocy ciężarówki tej serii wynosi 330-430 koni mechanicznych przy pojemności 10,5 litra. Parametry niezawodności i jakości wykonania są testowane w czasie.

Modyfikacje TGM i TGL

Pojazdy MAN TGM ważą 26 ton i są wyposażone w osiem typówrozstawy osi (od 3,52 do 6,17 metra). Takie maszyny są przeznaczone do transportu materiałów budowlanych lub gruzu bez opuszczania osiedla. Długość ciała waha się od 3,9 do 8,1 metra. Samochód wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 240, 280, 326 koni mechanicznych. Norma środowiskowa Euro-3.

Wersja TGL przeznaczona jest do nadmiernych obciążeń, wyposażona jest w specjalny filtr, który służy do oczyszczania powietrza podczas wentylacji lub ogrzewania. Kabina samochodu wyposażona jest w parę foteli kierowcy z zawieszeniem. Jednostka napędowa to „silnik” z czterema cylindrami, pojemnością sześciu litrów i wskaźnikami mocy od 150 do 206 koni mechanicznych.

Ciekawe informacje

Odpowiadając na pytanie, kto produkuje „MAN”, Niemcy są wymieniane jako kraj produkujący. Warto zauważyć, że Rudolf Diesel wniósł znaczący wkład w rozwój marki. Inżynier w 1893 roku otrzymał patent na opracowanie silnika czterosuwowego. Cztery lata później powstał pełnoprawny silnik, działający na zasadzie zapłonu samoczynnego.

W 1925 roku wyprodukowano pojazdy typu MAN S1H6 o ładowności do 5 ton i „silniku” z sześcioma cylindrami. W 1955 roku firma otrzymała fabrykę w Monachium, która wcześniej opracowywała jednostki napędowe dla różnych serii BMW. Od tego czasu produkcja samochodów ciężarowych zaczęła aktywnie rosnąć, a zamiast silników w kształcie litery V zaczęto instalować wersje sześciocylindrowe. W 1978 r.marka MAN otrzymała tytuł „Ciężarówki Roku”, po czym wykonała specjalną linię produkcyjną MAN Nutzfahrzeug AG. W tym kierunku pracował zespół ponad 20 tys. pracowników. W 2007 roku jeden z samochodów MAN zdobył pierwsze miejsce w rajdzie Paryż-Dakkar.

Wynik

Ciężarówki tej marki nastawione są na transport towarów na duże odległości. Są aktywnie wykorzystywane w transporcie miejskim i międzyregionalnym. W linii samochodów ciężarowych opracowano wersje przystosowane do tego czy innego celu. Wszystkie samochody wyróżniają się dobrą ładownością, niezawodnością oraz najbardziej komfortową konstrukcją miejsca pracy.