Opony Nokian Hakkapeliitta 8: recenzje, testy, specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Czy Twoje stare opony są zużyte? Czas zmienić je na Nokian Hakkapeliitta 8. Zebrane w tym artykule recenzje, wyniki testów oraz opis cech tej marki opon pomogą Ci dokonać właściwego wyboru.

Producent opon do kół

Słynna na całym świecie fińska firma Nokian jest okrętem flagowym na rynku opon. Dział opon do kół gigantycznej korporacji stał się pierwszym na świecie producentem opon zimowych.

Fiński producent po raz pierwszy wprowadził swoje produkty na rynek w 1932 roku. I od samego początku koncern skupia się na mieszkańcach północnych regionów planety. Już cztery lata po rozpoczęciu produkcji pojawiły się pierwsze opony zimowe. Na świecie jest tylko jedno laboratorium do testowania opon zimowych, które należy do tej firmy. Prawdopodobnie taki kierunek produkcji wynikał z położenia geograficznego Finlandii. Obie opcje – letnia i zimowa – opony Nokian sprawdziły się z najlepszej strony (zwłaszcza nowość na rynku – NokianHakkapeliitta 8 SUV), co potwierdzają słowa milionów właścicieli samochodów, w tym w naszym kraju.

Fabryki opon w Rosji

Ogromna popularność produktów firmy na rynku rosyjskim skłoniła fińskich przedsiębiorców do otwarcia w naszym kraju produkcji gumy samochodowej.

Zakład, zbudowany w mieście Wsiewołżsk (obwód Leningradu), produkuje 11 milionów opon rocznie. Popularność produktów przesądziła o budowie drugiego rosyjskiego zakładu o zdolności produkcyjnej 6 mln opon rocznie. Charakterystyczne jest, że znajdował się w tym samym mieście.

Która guma jest lepsza

Producent i międzynarodowi eksperci twierdzą, że jakość opon produkowanych w Rosji w niczym nie ustępuje produktom z Finlandii. Jak to prawda, możesz się dowiedzieć od właścicieli, którzy eksploatują opony pochodzące z różnych fabryk. Ich ocena może być jednak subiektywna, ponieważ operacja odbywa się w różnych warunkach drogowych i klimatycznych, a każdy kierowca ma swój własny styl jazdy. To kryterium rozróżnienia jest najważniejsze. Jeden kierowca może korzystać z kompletu opon zimowych przez 4-5 sezonów, podczas gdy inny kierowca będzie musiał wymienić opony do końca drugiej zimy. I to pomimo tego, że będą miały ten sam przebieg.

Możliwości produkcyjne Nokian Tyres w Rosji przewyższają możliwości Finlandii. Głównym wyznacznikiem jakości jest fakt, że produkty z Wsiewołżska można znaleźć w sprzedaży w miastach Niemiec, Szwecji, Norwegii i, co najbardziej zaskakujące,w Finlandii.

Możemy zapewnić, że cechy konstrukcyjne tego samego modelu opony są takie same we wszystkich kwestiach zakładu, gdziekolwiek się znajdują. Ponadto technologia produkcji jest podobna we wszystkich fabrykach. Należy również wziąć pod uwagę, że zakład w Rosji jest w pełni zautomatyzowaną produkcją. Kontrola jakości produktów przeprowadzana jest przez fińskich specjalistów.

Opony zimowe Nokian Hakkapeliitta 8

Wszyscy właściciele samochodów są zaznajomieni z buczeniem, jakie wytwarzają opony zimowe. Konstrukcja bieżnika opracowana dla Nokian Hakkapeliitta 8 (zima) umożliwiła osiągnięcie komfortu akustycznego. Głośno tej gumy nie można nazwać. Jednocześnie kluczowe cechy tej gumy wcale się nie zmniejszają:

• pozytywny wpływ na stabilność kierunkową pojazdu i prowadzenie;
• brak wzrostu zużycia paliwa;
• doskonała trakcja w warunkach zimowych.

Wzór bieżnika jest kierunkowy, a ze względu na większą liczbę kratek, kolec może być rozstawiony na całej szerokości koła. Pozwala to zwiększyć przyczepność, odporność na zużycie i zmniejszyć hałas kół. Zmniejsza się również ogrzewanie tych ostatnich. W rezultacie opony zimowe Nokian Hakkapeliitta 8 mają większy przebieg niż poprzednie modele tej marki.

Technologia Run Flat

Nowa wewnętrzna architektura opony zastosowana w konstrukcji Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat otwiera nowe możliwości dla entuzjastów samochodów. BiegaćFlat w tłumaczeniu na rosyjski oznacza „przebitą oponę”. Każdy wie, że gdy ciśnienie w oponie spada, koło traci swój kształt i nie da się jechać dalej samochodem bez trwałego uszkodzenia opony.

Zgodnie z tą technologią opona posiada znaczne wzmocnienie ściany bocznej oraz całego karkasu opony. W wyniku utraty ciśnienia (przebicia) taka opona nie traci kształtu roboczego. Jednocześnie pokładowe systemy bezpieczeństwa, w które wyposażone są nowoczesne samochody będą nadal działać normalnie i nie będą blokować możliwości poruszania się. Zasób takiej przebitej opony wystarczy, aby dostać się do najbliższego sklepu z oponami. W zależności od obciążenia pojazdu waha się od 80 do 150 km.

Jest jedna cecha używania opon, które rozważamy, zwłaszcza niskoprofilowa Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: w przypadku braku czujnika ciśnienia w oponach w systemie bezpieczeństwa samochodu, kierowca może po prostu nie zwracaj uwagi na przebicie (nie zauważ) i kontynuuj jazdę bez ograniczenia prędkości. Maksymalna dozwolona prędkość dla opony run flat wynosi 80 km/h.

W przeciwnym razie te opony są dość zwyczajne - są montowane na tych samych kołach za pomocą konwencjonalnych montażownic. W przypadku przebicia można naprawić tylko obszar bieżnika. W przypadku uszkodzenia bocznego takiej opony nie można naprawić i należy ją zutylizować.

Koszt tej odmiany jest średnio o jedną trzecią droższy niż w przypadku opon konwencjonalnych. Ichzastosowanie pozwala na zaoszczędzenie miejsca w bagażniku (nie jest potrzebne koło zapasowe). Ale nawet z kołem zapasowym, w przypadku uszkodzenia drugiego koła, można kontynuować jazdę. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów z nowoczesnym systemem bezpieczeństwa. Bezpośrednim potwierdzeniem tego są wypowiedzi kierowców, którzy wyszli z trudnej i niebezpiecznej sytuacji dzięki technologii Run Flat w oponach Nokian Hakkapeliitta 8.

Recenzje są pełne wdzięczności dla producenta i inżynierów, którzy opracowali taki produkt. W mrozie pozostawanie w bezruchu na autostradzie, z dala od osad to niebezpieczna perspektywa. Jeśli skończy się paliwo (a pomoc może nie dotrzeć na czas), zamarznięcie nie potrwa długo. Takich tragicznych sytuacji jest wiele. A co, jeśli w podróży masz ze sobą dzieci? Ogólnie rzecz biorąc, zdaniem właścicieli samochodów, nowoczesne opony zimowe Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat słusznie można uznać za prawdziwych zbawicieli, którzy nie pozwolili im poczuć nawet najmniejszego zagrożenia na drodze.

Cechy bieżnika

Bieżnik Nokian Hakkapeliitta 8 SUV to złożona dwuwarstwowa konstrukcja sprzężona. Dzięki temu podczas hamowania zwiększa się przyczepność opon do nawierzchni drogi. Mieszanka gumowa wewnątrz bieżnika ma zwiększoną trwałość. Kolec umieszczony na bloku bieżnika siedzi jak odlew i nie zwisa. Pozytywnym aspektem tej cechy jest równomierne zużycie opony i stabilizacja ruchu.

Bieżnik jest oparty na kriosilanie drugiej generacji. Dokładniedzięki temu rewolucyjnemu materiałowi temperatura otoczenia (mróz) nie wpływa na jakość chwytu. Olej rzepakowy (główny składnik) zachowuje niezbędną elastyczność bieżnika w każdych mrozach. Ta właściwość zwiększa odporność opony Nokian Hakkapeliitta 8. na zużycie. Informacje zwrotne od właścicieli samochodów wskazują między innymi na znaczne zmniejszenie zużycia paliwa na zimowych drogach.

Ponadto idealne umiejscowienie bloków bieżnika sprawia, że samooczyszcza się on z błota i owsianki lodowej. Te kluczowe elementy jesienno-zimowej odwilży są natychmiast usuwane z powierzchni styku opony z drogą, co poprawia przyczepność. Okazuje się, że wzór bieżnika zachowuje się jak rzep, nie pozwalając kołu „unosić się” na wodzie lub błocie pośniegowym, ale torując sobie drogę do mniej lub bardziej twardej nawierzchni.

Wolumetryczne lamele umieszczone pośrodku bieżnika sprawiają, że jest on sztywniejszy, dzięki czemu opona jest wrażliwa na ruchy kierownicy. Samoblokująca architektura tych elementów gwarantuje wysoką kontrolę pojazdu na zimowych drogach.

Obecny w rzeźbie bieżnika i wzmacniaczach hamulców. Konstrukcja przekładni zwiększa obszar pokrycia i poprawia przyczepność podczas hamowania. Test przeprowadzony z Nokian Hakkapeliitta-8 wykazał niesamowite wyniki na zaśnieżonym torze.

Producent dba o konsumenta, co widać nawet w takich drobiazgach jak pomiar głębokości bieżnika. W centrum opony znajduje się znacznik DSI - wskaźnik zużycia opony pokazujący pozostałą wysokośćochraniacz.

Czy potrzebuję kolca w mieście

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV jest wyposażona w kołek kotwiczny wykonany w najnowszej technologii Nokian Eco Stud 8. Kształt kołnierza zapewnia minimalne ugięcie kołka w siedzeniu. Pod spodem poduszka amortyzująca Eco Stud, wykonana ze specjalnej amortyzującej i miękkiej gumy, zmiękcza kontakt kolca z nawierzchnią drogi i znacząco poprawia jego funkcjonalność.

Koło ma 190 takich elementów, co doprowadziło do rażącego naruszenia unijnego rozporządzenia, które ogranicza ich ilość na jednym kole do stu sztuk. Technolodzy firmy byli w stanie udowodnić biurokratom, że dzięki nowoczesnemu projektowi i materiałom guma Nokian Hakkapeliitta 8 powoduje minimalne szkody dla środowiska i uszkadza nawierzchnię nie bardziej niż zwykła opona.

Wytrzymałość instalacji kołka jest taka, że przy obciążeniu 48 N wylatuje z siedzenia. Koło kolcowane Continental ContiIce Contact ma znacznie większą wytrzymałość - wytrzymuje obciążenia do 232 H. Dlatego w miejskich warunkach zimowych kolca szybko zawiedzie z gumą Nokian Hakkapeliitta 8 (po prostu wyleci). Nawet duża ilość kolców nie pomoże w tej sytuacji. Pod tym względem niewłaściwe wydaje się stosowanie opon z kolcami Nokian Hakkapeliitta 8 w warunkach miejskich.

Recenzje mieszkańców, którzy zdecydowali się na zakup tej gumy na wycieczki głównie w obrębie osady, potwierdzają jej niezgodność z warunkami miejskimi. Zachowanie kolców na gołej nawierzchni prowadzi do wydłużenia drogi hamowania. Mokra nawierzchniarównież nie do końca nadaje się do tego modelu gumy - cierpi na tym prowadzenie samochodu. Dlatego jeśli zimą nie wyjeżdżasz poza miasto, tak naprawdę nie musisz kupować opon z kolcami. W takim przypadku możesz kupić zwykłe opony zimowe Nokian Hakkapeliitta 8, które nie mają zainstalowanych kolców.

Ale dla tych kierowców, którzy zazwyczaj jeżdżą po autostradach, wspomniana powyżej guma stała się prawdziwym odkryciem. Śnieg i lód na autostradzie pozwalają w pełni wykorzystać wszystkie możliwości fińskiego producenta opon.

Jedź na oponach Nokian

Jednym z ważnych kryteriów wyboru jest zachowanie samochodu w zimowych warunkach drogowych. Testy Nokian Hakkapeliitta 8 XL, które przeprowadzili zwykli klienci, pokazały mocne strony tej opony:

• na zaśnieżonej drodze, doskonała reakcja na przyspieszenie i zmianę trajektorii;
• prowadzenie na torze to jedna z najlepszych wśród wielu opon zimowych, dobra dynamika przyspieszenia;
• minimalna droga hamowania na suchej nawierzchni.

Oczywiście są inne wrażenia z Nokian Hakkapeliitta 8. Opinie, które podzielili się niektórzy właściciele crossoverów lub SUV-ów, zawierają informacje o wadach tej opony.

To po raz kolejny potwierdza, że guma została zaprojektowana do pracy w ekstremalnych warunkach śnieżnej zimy, a nie do wycieczek po suchym asfalcie czy błocie pośniegowym. Oto typowe powody niezadowolenia:

• mokre liście chwytnewiele do życzenia (w końcu ciernie);
• hałas;
• Długa droga hamowania na mokrej nawierzchni.

Okazuje się, że kupując opony Nokian Hakkapeliitta 8 SUV do swojego SUV-a lub crossovera, wybierasz najlepszy produkt w świecie opon samochodowych. Nie zgadzasz się? Wtedy, jak pokazują opinie ekspertów, Twoja negatywna opinia na temat tej gumy rozwinęła się w wyniku jej wykorzystania do innych celów. W tej sytuacji żadna guma nie jest w stanie poradzić sobie z błędami, jakie może popełnić osoba za kierownicą.

Co mówią właściciele

Od pierwszej prezentacji Nokian Hakkapeliitta 8 opinie dotyczące jakości opony pozostawione przez zadowolonych właścicieli zostały uzupełnione o nowe komentarze. Wypuszczona w 2013 roku guma sprawdziła się pozytywnie. Niewielka liczba negatywnych cech potwierdza jedynie wysoką jakość i właściwości rozważanych przez nas opon samochodowych.

Charakterystyczne jest to, że w roku, w którym wypuszczono oponę zimową Nokian Hakkapeliitta 8, ustanowiono światowy rekord prędkości na lodzie – znak 335 km/h pokonywały samochody „obkute” w wyprodukowane opony przez fińskiego producenta.

Główny powód złych recenzji

Złe oceny opierają się zwykle na rażącym naruszeniu warunków eksploatacji oraz braku prawidłowego docierania opon (przestrzeganie dozwolonej prędkości, zasad startu itp. zasad zachowania na drodze zalecanych przez producenta w pierwsze tysiąc przebiegów). NaruszenieZalecenia dotyczące docierania prowadzą do tego, że podczas eksploatacji opona nie wykazuje w pełni swoich właściwości.

Ponadto na jakość opony duży wpływ ma jej niewłaściwe przechowywanie w magazynie sprzedawcy lub w garażu właściciela. Guma nie powinna stać. Właściwe przechowywanie oznacza bycie w pozycji poziomej bez żadnego nacisku z góry. Opony ułożone jedna na drugiej szkodzą najniższej części stosu, podobnie jak przechowywanie w pionie. Dla bezpieczeństwa poza sezonem najlepiej zastosować półkę lub półkę wiszącą pod sufitem garażu. W takim przypadku gumę należy oczyścić z brudu, wysuszyć i zapakować w plastikową torbę na opony.

Nie dyskontuj możliwości zakupu opon nieoryginalnych. Nie jest to zaskakujące - w naszym kapitalistycznym wieku wielu przedsiębiorczych ludzi nie waha się wykorzystać cudzej sławy i reputacji jakości.

Ocena obiektywna

Bardzo wielu kierowców, którzy wcześniej używali opon z kolcami innych producentów, zauważa cichszą pracę koła, szczególnie w przypadku opon o większym promieniu. Wyjaśnia to fakt, że w przypadku opony Nokian Hakkapeliitta-8 XL te elementy bieżnika mniej wystają, mają ostre krawędzie, a w kontakcie z nawierzchnią drogi poduszka amortyzująca łagodzi nacisk na kolce. Twierdzenia właścicieli, że opony są bardzo głośne, są bezpodstawne. Jeśli będziesz kontynuować rozmowę, z reguły okaże się, że doszło do wyzysku do innych celów. W tym przypadku mieszkańcy miast „obkuwają” swój samochód na podstawienastępujące uwagi:

• drogi samochód potrzebuje drogich opon;
• mój samochód musi mieć najnowszy model opon od najlepszego producenta na świecie;
• Muszę mieć wszystko co najlepsze i nowoczesne.

Takie argumenty, gdy są szczegółowo krytykowane, kruszą się jak domek z kart i są bezwartościowe.

Ci kierowcy, którzy wiedzą co i dlaczego kupują, są bardzo zadowoleni z właściwości jezdnych tego modelu. Zapewnia pewny kontakt z drogą, zwrotność i dobrą skuteczność hamowania. Auto porusza się pewnie nawet na zaśnieżonym torze. Właściciele zauważyli też, że na tej gumie auto lepiej zachowuje się poza torem moletowanym.

Oto tylko kilka cech, które dają kierowcom, którzy testowali tę gumę w trudnych zimowych warunkach drogowych, a raczej terenowych:

• ubrałem się i zapomniałem, że na dworze jest zima;
• przestajesz rozumieć, jak możesz gdzieś się zatrzymać;
• przy 20-stopniowym mrozie guma jest tak miękka, jak była;
• przejechało 17 tys. km. (trzy sezony) - nie spadły żadne kolce;
• najlepsza z zimowej oferty Nokian;
• straciłem tylko 4-5 kolców w bezśnieżną zimę;
• dobrze grabie na śniegu, na lodzie - jak na czystym asfalcie;
• na wsi opony nigdy nie zawiodły.

Testy testowe

Przed masową produkcją nowej opony, na długo przed testami terenowymi, inżynierowie z biura projektowego przeprowadzili wiele testów technicznych Nokian Hakkapeliitta 8.

Test pozwala zidentyfikować niedociągnięcia nowych produktów, niezauważalne na pierwszy rzut oka. To dzięki takiemu podejściu i fińskiej dbałości o szczegóły produkty Nokian Tyres zyskały wiodącą pozycję na międzynarodowym rynku opon.

Dopiero po żmudnych i kompleksowych badaniach na specjalnych stanowiskach symulujących najsurowsze zimowe realia, nowe opony mogą być testowane przez konsumenta. Według opinii fiński producent wprowadza na rynek bardzo wydajny produkt, który bez zarzutu sprawdza się na zimowych drogach.

Cena Nokian Hakkapeliitta 8

Cena produktów fińskiego producenta pozwala stwierdzić, że produkt ten należy do drogiego segmentu. Koszt może wydawać się zawyżony, ale nie dla tych, którzy z roku na rok preferują produkty Nokian Tyres. Ludzie zwykle nie marnują pieniędzy. W tej sytuacji wypadałoby przypomnieć jedną ludową mądrość: „Skąpiec płaci dwa razy”. Jeśli zdecydowanie zdecydowałeś, że bezpieczeństwo samochodu, jego kierowcy i pasażerów jest dla Ciebie ważniejsze na zimowej drodze, to podobnie jak miliony innych właścicieli samochodów wybierzesz Nokian Hakkapeliitta 8.

Cena opony, zdaniem konsumentów, w dużym stopniu zależy od jej rozmiaru. Kupując koło z R 13, za jedną oponę zapłacisz 3,3 tys. Rubli (średni koszt w Rosji). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 jest już znacznie droższy - 7,5 tysiąca rubli. Opona do 255/45 R 18 będzie kosztować nowego właściciela 16 tysięcy rubli. Danyceny różnią się w zależności od sezonu i regionu sprzedaży, ale niewiele. Opcje opon Run Flat będą kosztować odpowiednio:

• R 16 - 10,5 tysiąca rubli;
• R 17 - 15 tysięcy rubli;
• R 18 - 20,5 tysiąca rubli.

Najdroższa opona to Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Dziś jedna taka opona będzie kosztować 26 000 rubli.

Jak to jest w zwyczaju w naszym świecie, musisz płacić za wszystko. W tym wysokiej jakości opony. Od Ciebie zależy, jak ważne jest dla Ciebie bezpieczeństwo na drogach w zimie.